一种用于航空发动机整机地面试车的调整工具的制作方法

文档序号:10164922阅读:405来源:国知局
一种用于航空发动机整机地面试车的调整工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于航空发动机整机地面试车技术领域,特别是涉及一种用于航空发动机整机地面试车的调整工具。
【背景技术】
[0002]在航空发动机整机地面试车过程中,且在航空发动机的某些特定工作状态下,此时需要对航空发动机各种附件上的若干调整部位进行调整,以实现对航空发动机的各项性能参数进行调整的目的。
[0003]由于航空发动机的推重比以及其他特殊方面的设计要求,因此若干调整部位的位置以及型号形状都是不同的,还有一些调整部位的位置非常隐蔽,且被其他部位遮挡,无法轻易直接的调整到。为此,就需要找一些手型较小的工作人员,此时工作人员需要手拿传统调整工具,并将手伸进狭小且隐蔽的缝隙直到调整部分所在处,再利用传统调整工具对调整部位进行调整。
[0004]通过传统方式对调整部位进行调整,最大的弊端就是极易造成工作人员手臂的烫伤,而且调整时间长,如果通过长时间的调整仍然无法调整成功,就会导致航空发动机不得不选择停车,然后重新起车进行再次调整。按照一年生产500台航空发动机计算,一次试车需要调整10次,且每台航空发动机需要进行2次试车,试车过程中每小时大约消耗600公斤的航空煤油,而每吨航空煤油的价格约为8000元左右,可想而知,调整时间的长短直接影响着航空发动机整机地面试车的成本。
[0005]因此,亟需改变传统调整方式,克服其存在的弊端,并通过全新的调整方式避免工作人员手臂烫伤事故,而且能够有效降低调整时间,进而降低航空发动机整机地面试车的成本。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术存在的问题,本实用新型提供一种用于航空发动机整机地面试车的调整工具,能够有效避免工作人员手臂烫伤事故的发生,有效减低调整时间,并降低航空发动机整机地面试车的成本。
[0007]为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种用于航空发动机整机地面试车的调整工具,包括手柄、调整杆及工作端头,所述手柄位于调整杆一端,所述工作端头位于调整杆另一端,所述调整杆采用可弯曲式伸缩杆。
[0008]所述调整杆与工作端头之间采用可拆卸式连接方式。
[0009]所述调整杆与工作端头之间通过螺纹相连接。
[0010]所述工作端头数量若干,若干工作端头的形状与调整部位螺钉相适配。
[0011]本实用新型的有益效果:
[0012]本实用新型与现有技术相比,能够有效避免工作人员手臂烫伤事故的发生,有效减低调整时间,并降低航空发动机整机地面试车的成本。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的一种用于航空发动机整机地面试车的调整工具(收缩状态)结构示意图;
[0014]图2为本实用新型的一种用于航空发动机整机地面试车的调整工具(拉伸状态)结构示意图;
[0015]图3为调整工具(拉伸弯曲状态)与航空发动机附件调整部位的配合使用示意图;
[0016]图中,1一手柄,2—调整杆,3—工作端头,4一调整部位螺钉,5—航空发动机附件。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。
[0018]如图1、2所示,一种用于航空发动机整机地面试车的调整工具,包括手柄1、调整杆2及工作端头3,所述手柄1位于调整杆2 —端,所述工作端头3位于调整杆2另一端,所述调整杆2采用可弯曲式伸缩杆。
[0019]所述调整杆2与工作端头3之间采用可拆卸式连接方式。
[0020]所述调整杆2与工作端头3之间通过螺纹相连接。
[0021]所述工作端头3数量若干,若干工作端头3的形状与调整部位螺钉4相适配。
[0022]下面结合【附图说明】本实用新型的一次使用过程:
[0023]如图3所示,选定一处航空发动机附件5的调整部位,并根据调整部位螺钉4选定一个工作端头3,将该选定的工作端头3安装到调整杆2上。根据调整部位所处的实际位置,适当调整调整杆2的长度,然后根据调整部位螺钉4所处的实际位置,再将调整杆2弯曲一定角度,此时便可将调节好的调整杆2伸入隐蔽的缝隙中,直到工作端头3与调整部位螺钉4准确接触,最后通过旋转位于缝隙外侧的手柄就可实现对调整部位螺钉4进行调节,便轻松实现了对调整部分进行调整的目的。由于无需人工将手臂伸入缝隙中进行调整,从而有效避免了工作人员手臂烫伤事故的发生。
[0024]采用本实用新型的调整工具对调整部位进行调整,单次调整时间可缩短5分钟左右,仍以一年生产500台航空发动机为例,在航空煤油一项上就可节省约200万元。
[0025]实施例中的方案并非用以限制本实用新型的专利保护范围,凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更,均包含于本案的专利范围中。
【主权项】
1.一种用于航空发动机整机地面试车的调整工具,其特征在于:包括手柄、调整杆及工作端头,所述手柄位于调整杆一端,所述工作端头位于调整杆另一端,所述调整杆采用可弯曲式伸缩杆。2.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机整机地面试车的调整工具,其特征在于:所述调整杆与工作端头之间采用可拆卸式连接方式。3.根据权利要求2所述的一种用于航空发动机整机地面试车的调整工具,其特征在于:所述调整杆与工作端头之间通过螺纹相连接。4.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机整机地面试车的调整工具,其特征在于:所述工作端头数量若干,若干工作端头的形状与调整部位螺钉相适配。
【专利摘要】一种用于航空发动机整机地面试车的调整工具,属于航空发动机整机地面试车技术领域。本实用新型包括手柄、调整杆及工作端头,手柄位于调整杆一端,工作端头位于调整杆另一端,调整杆采用可弯曲式伸缩杆;调整杆与工作端头之间采用螺纹相连接的可拆卸式连接方式;工作端头数量若干,若干工作端头的形状与调整部位螺钉相适配。采用本实用新型的调整工具对调整部位进行调整,无需人工再将手臂伸入缝隙中进行调整,如此有效避免了工作人员手臂烫伤事故的发生;通过本实用新型的调整工具对调整部位进行单次调整的时间,与传统方式相比可缩短5分钟左右,以一年生产500台航空发动机为例,在航空煤油一项上就可节省约200万元。
【IPC分类】B25B33/00, G01M15/02
【公开号】CN205075018
【申请号】CN201520840957
【发明人】赵雪原, 牟利庆, 王大海
【申请人】沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月27日
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