发动机气阀弹簧用气动钳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车维修专用工具，具体是一种发动机气阀弹簧用气动钳。
【背景技术】
[0002]在汽修领域，工具性能和使用的方便性对汽车维修质量影响巨大，是提高维修效率的重要因素。发动机气阀的检测与维修是发动机维修的经常性的重要工作，发动机气门组拆装工具是影响工作质量与效率的重要因素。
[0003]现有发动机气阀的检测与维修一般是采用手动机械式气阀弹簧钳，该类手动机械式气阀弹簧钳一般包括钳弓，分别设置在钳弓两端的手动推进式压头和固定压头。它能满足基本的使用，但由于其自身结构，存在如下缺点:
[0004]( 1)对中准确性低。由于手动机械式气阀弹簧钳没有对中的基准约束，操作中，手动机械式气阀弹簧钳的手动定位调整螺杆轴心线与气阀轴心线的同轴度全凭工具使用者感觉与经验，操作准确性低，对汽修学徒而言，学习难度较大。
[0005](2)操作较为繁琐，操作稳定性差。操作手动机械式气阀弹簧钳时，需要稳定钳身，手动压头对正弹簧顶盖，固定压头对正相应的气阀头;手动旋进螺杆推动装在其上的压头压在气阀弹簧顶盖上进行预紧，再调整固定压头对正相应的气阀头;继续旋进螺杆，直至露出锁片，取出锁片;然后反向旋退螺杆，使弹簧处于自然释放状态，移开手动机械式气阀弹簧钳，取出气门弹簧组各零件。在手动旋进螺杆和手动旋退螺杆过程中，压头与弹簧顶盖均是光面顶压，没有径向约束，旋转产生的不平衡扭矩使弹簧歪斜，容易导致操作失败。
[0006](3)重复性差。发动机气门组维修，通常是将整台发动机的所有进排气气门组均进行拆装，清洗、检测并维修。每一个气门弹簧组的拆装，手动机械式气阀弹簧钳均要进行第
(2)条所述的操作，重复性差，导致整体维修时间长，使得维修效率低。
[0007]综上所述，现有技术的手动机械式气阀弹簧钳在使用过程中存在:对中准确性低、操作繁琐、操作稳定性差和维修效率低。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的是提供一种提高对中准确性、操作简便、提高操作稳定性和提高维修效率的发动机气阀弹簧用气动钳。
[0009]为实现本实用新型上述目的而采用的技术方案是:一种发动机气阀弹簧用气动钳，包括钳弓，设置在钳弓两端的定位调整机构和压紧机构;其中:
[0010]所述定位调整机构又包括定位调整螺杆，该定位调整螺杆穿过固定在钳弓一端的定位调整螺杆安装座，所述定位调整螺杆与定位调整螺杆安装座上的通孔通过螺纹连接；在定位调整螺杆的两端分别固定有定位滑杆和调整定位头，该调整定位头靠近固定有压紧机构的一侧;所述调整定位头的头部具有上大下小的沉台，该沉台的底面为平整的压紧面，沉台的侧面为具有锥度的约束面；
[0011 ]所述压紧机构又包括气缸，该气缸固定在钳弓的另一端，所述气缸上固定有三位四通换向电磁阀，该三位四通换向电磁阀与固定在气缸上的电源导通;所述三位四通换向电磁阀上的三个接口分别与气缸、高压气源和大气接通，所述三位四通换向电磁阀由固定在钳弓上的后退控制按键和进给控制按键控制运行；在气缸的活塞杆端部固定有气动压头。
[0012]由于上述结构，提高了对中准确性、操作简便、提高了操作稳定性和提高了维修效率。
【附图说明】
[0013]本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型调整定位头的结构示意图。
[0016]图3为本实用新型气动压头第一实施例的结构示意图。
[0017]图4为本实用新型气动压头第二实施例的结构示意图。
[0018]图5为本实用新型气动压头第三实施例的结构示意图。
[0019]图中:1、气动压头;2、电源;3、气缸;4、三位四通换向电磁阀；5、定位调整螺杆安装座;6、后退控制按键;7、进给控制按键;8、悬吊挂环;9、钳弓；10、定位滑杆；11、定位调整螺杆;12、止动片；13、调整定位头;14、约束面;15、沉台；16、压紧面。
【具体实施方式】
[0020]参见附图1，一种发动机气阀弹簧用气动钳，包括钳弓9，设置在钳弓9两端的定位调整机构和压紧机构;其中:
[0021]所述定位调整机构又包括定位调整螺杆11，该定位调整螺杆11穿过固定在钳弓9一端的定位调整螺杆安装座5，所述定位调整螺杆11与定位调整螺杆安装座5上的通孔通过螺纹连接;在定位调整螺杆11的两端分别固定有定位滑杆10和调整定位头13，该调整定位头13靠近固定有压紧机构的一侧;所述调整定位头13的头部具有上大下小的沉台15，该沉台15的底面为平整的压紧面16，沉台15的侧面为具有锥度的约束面14;
[0022]所述压紧机构又包括气缸3，该气缸3固定在钳弓9的另一端，所述气缸3上固定有三位四通换向电磁阀4，该三位四通换向电磁阀4与固定在气缸3上的电源2导通;所述三位四通换向电磁阀4上的三个接口分别与气缸3、高压气源和大气接通，所述三位四通换向电磁阀4由固定在钳弓9上的后退控制按键6和进给控制按键7控制运行;在气缸3的活塞杆端部固定有气动压头1。
[0023]在该实施例中，使用时，工人按住后退控制按键6，使气缸3的活塞处于缩回位置，然后将发动机气阀弹簧用气动钳跨置于发动的汽缸盖，使气缸3的轴线与发动机的气阀的轴线基本同轴;此时，工人手动转动定位滑杆10，使定位调整螺杆11推动装在其上的调整定位头压在气阀弹簧顶盖上，并使气缸3单的气动压头1与汽缸盖下平面有10—20mm的距离；紧接着按住进给控制按键7，气缸3进给，气动压头1压住气阀头，继续进给，手动调整定位头13压缩气阀弹簧，当气阀阀杆上的