顶开装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种顶开装置。
【背景技术】
[0002]飞机外场飞行中发现发动机内滑油急剧减少，几乎造成空中停车，迫降后检查发现发动机机匣脱焊撕裂，滑油管路破损，造成滑油泄露，使发动机在运转过程中干磨，如果干磨到一定时间会造成发动机起火，引起飞行事故。
[0003]外场客服对发动机的检查增加了机匣脱焊的检查项目，由于发动机机匣的壁厚只有2mm，故采用手按压机匣的方式检查机匣是否脱焊开裂。
[0004]由于发动机与机舱之间的空间狭小，机舱上除了安装发动机的进口，只有机身侧面设有两个观察窗，观察窗的尺寸小，只容许手伸进，且发动机机匣上的待检测部位与观察窗之间的最小高度为48_，故而检查时，只能从安装发动机的进口伸入检查机匣的底部，而无法对发动机机匣的侧壁和顶部进行检查，发动机机匣与机舱的位置关系如附图图2所示。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供了一种顶开装置，以解决发动机机匣的侧壁和顶部的焊点不能被检测的技术问题。
[0006]本实用新型采用的技术方案如下:
[0007]—种顶开装置，顶开装置用于设置在机舱与位于机舱内的发动机机匣间、以检查发动机机匣上的焊点是否脱焊开裂，顶开装置包括:用于使顶开装置卡设于机舱内的两块筋板之间的连接部件，连接部件连接有在外力作用下转动的顶杆，顶杆的端部螺纹连接有用于将发动机机匣上的脱焊处顶开的压头。
[0008]进一步地，顶杆呈杆状结构，其顶端与连接部件转动连接，其与顶端相对的底端上设有外螺纹;压头上设有与顶杆的底端相配合的内螺纹孔，压头通过内螺纹孔与顶杆螺纹连接。
[0009]进一步地，顶杆包括依次相连的第一段、第二段和第三段;第一段为光滑段，其端部与连接部件转动连接;第二段的截面为多边形;第三段为螺纹段，其外周壁上加工有外螺纹。
[0010]进一步地，顶开装置还包括用于转动顶杆的扳手头，扳手头上设有用于卡持顶杆的第二段的卡槽。
[0011]进一步地，顶开装置还包括用于保护发动机机匣上的涂层的保护片，保护片设置于压头上用于与发动机机匣抵触的底端面上。
[0012]进一步地，保护片为垫片，保护片通过胶粘剂与压头粘接。
[0013]进一步地，压头的过轴线的竖直剖面呈“T”型，其顶部加工有内凹的内螺纹孔，其底部固定有保护片。
[0014]进一步地，连接部件包括用于卡设于两块筋板之间的连杆，连杆上滑动设有滑块，顶杆与滑块转动连接。
[0015]进一步地，滑块包括呈空心筒状的第一连接筒和第二连接筒;第一连接筒滑动套设于连杆上;第二连接筒与第一连接筒相交，顶杆的顶端插设于第二连接筒内且通过插销与第二连接筒转动连接。
[0016]进一步地，连杆为可向两端分别伸长或缩短的伸缩杆。
[0017]本实用新型具有以下有益效果:
[0018]采用本实用新型的顶开装置检查发动机机匣上的焊点是否脱焊开裂时，首先将内窥镜和顶开装置从机舱上的两个窗口分别放入机舱内；然后通过内窥镜调整顶开装置的位置，使连接部件卡紧于机舱内的两块筋板之间，压头压紧于发动机机匣上的待检查的焊点位置;最后对顶杆施加外力使顶杆相对压头运动以将发动机机匣上的脱焊开裂处顶开。本实用新型的顶开装置结构简单;采用本实用新型的顶开装置可对发动机机匣的侧壁和顶部上的焊点进行脱焊开裂检查，且操作简单、检查效率高。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0020]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0021 ]图1是本实用新型优选实施例的顶开装置的结构示意图；
[0022]图2是图1中的顶开装置需顶开的发动机机匣与机舱的位置关系示意图；
[0023]图3是图1中的顶开装置装设于发动机机匣与机舱之间的剖视结构示意图。
[0024]图例说明
[0025]1、机舱；11、筋板;2、发动机机匣；31、顶杆;32、压头;33、扳手头;34、保护片;35、连杆;36、滑块;361、第一连接筒;362、第二连接筒。
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0027]如图1至图3所示，本实用新型的优选实施例提供了一种顶开装置，顶开装置用于设置在机舱I与位于机舱I内的发动机机匣2间、以检查发动机机匣2上的焊点是否脱焊开裂，顶开装置包括:用于使顶开装置卡设于机舱I内的两块筋板11之间的连接部件，连接部件连接有可在外力作用下转动的顶杆31，顶杆31的端部螺纹连接有用于将发动机机匣2上的脱焊处顶开的压头32。采用本实用新型的顶开装置检查发动机机匣2上的焊点是否脱焊开裂时，首先将内窥镜(图未示)和顶开装置从机舱I上的两个窗口分别放入机舱I内；然后通过内窥镜调整顶开装置的位置，使连接部件卡紧于机舱I内的两块筋板11之间，压头32压紧于发动机机匣2上的待检查的焊点位置;最后对顶杆31施加外力使顶杆31相对压头32运动以将发动机机匣2上的脱焊开裂处顶开。本实用新型的顶开装置结构简单;采用本实用新型的顶开装置可对发动机机匣2的侧壁和顶部上的焊点进行脱焊开裂检查，且操作简单、检查效率高。
[0028]可选地，如图1所示，顶杆31呈杆状结构，其顶端与连接部件转动连接，其与顶端相对的底端上设有外螺纹;压头32上设有与顶杆31的底端相配合的内螺纹孔，压头32通过内螺纹孔与顶杆31螺纹连接。由于顶杆31的顶端与连接部件转动连接，其底端与压头32螺纹连接，故而当顶杆31受外力转动时，连接部件不运动，而压头32