单手换向及调速的气动工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种以气体驱动的气动工具，尤其是指一种可单手操作气动工具的转速与转向的单手换向及调速的气动工具。
【背景技术】
[0002]气动工具是用于锁固或松脱螺栓、螺帽，等固定件，通过加压空气的驱动，能够帮助使用者省力且快速地进行各项拆装作业。气动工具的内部设有一气缸组，并设有与气缸组连通的一换向阀，气动工具的前端设有一输出轴受气缸组来驱动;通过换向阀来控制气缸组的进气方向，使气动工具前端的输出轴能够顺时针或逆时针地转动来执行锁固或松脱的动作，早期的气动工具是将操作换向的调整控制组设在气动工具的后方，因此具有需要以两手操作与气动工具的总长较长等问题；
[0003]—种如证书号1396607专利案中所揭示的气动工具，其是将操作换向阀的切换柄设在按压钮的上方，有效地解决了将调整控制组设在气动工具后端的诸多问题，并且成功地让使用者仅利用单手操作便能控制气动工具的进气与否与变换气动工具的转向；然而，这种类型的气动工具虽然能够以单手来控制进气与转向，却没有微调转速的机制，为了进一步提高气动工具的功能性，达到完全以单手操控的目标，现有的气动工具在操控换向的结构上仍有未凄完善之处，还有进步与加强的空间。
【实用新型内容】
[0004]为了解决现有的气动工具没有微调转速机制的问题，本实用新型提出一种单手换向及调速的气动工具，在气缸容壳的容置部设有多个卡制槽，在控制换向阀的控制件上装设相对应的卡制件，通过卡制槽与卡制件的相互卡合，能够让使用者稳定地变换转速与转向，达到以单手来控制气动工具的进气、变速与转向的目的。
[0005]本实用新型解决技术问题所提出的单手换向及调速的气动工具，其包括:
[0006]—气缸组，其包括有一气缸容壳、一气缸、一调整控制组及一转子；
[0007]该气缸容壳具有相对的一第一侧及一第二侧且包括有一容置部、多个卡制槽及一握持部，该容置部具有相对的一开放端及一封闭端，该多个卡制槽位于该容置部的开放端且凹设在该容置部的外周面，该多个卡制槽沿着该气缸容壳的第一侧与第二侧的延伸方向而横向地排列，该握持部接设在该容置部且与该多个卡制槽位于该容置部的同一侧，该握持部的内部贯穿设有连通该容置部的内部与该气缸容壳的外部的一进气通道；
[0008]该气缸装设在该气缸容壳的内部且具有相对的二端，该气缸包括有一转子容室、一第一进气道及一第二进气道，该转子容室自该气缸的第一端朝向该气缸的第二端延伸，该第一进气道与该第二进气道设在该气缸的同一侧且自该气缸的周面朝该转子容室延伸，该第一进气道和该第二进气道分别地与该转子容室相连通；
[0009]该调整控制组包括有一换向阀、一控制件及一卡制件，该换向阀可转动地穿置于该握持部的进气通道且具有相对的二端，该换向阀设有贯穿至该换向阀的两端的一通道，该换向阀的一端抵靠于该气缸，该通道和该第一进气道与该进气通道相连通，该控制件卡制在该换向阀且可沿着该多个卡制槽的排列方向而移动地装设在该气缸容壳，该卡制件装设在该控制件且受一弹性力作用而卡制在最靠近该气缸容壳的第一侧的卡制槽；
[0010]一转子，其装设在该气缸的转子容室；以及
[0011 ] —输出组，其结合于该气缸容壳的容置部的开放端。
[0012]所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的控制件包括有一卡制件容槽及一弹性件，该卡制件容槽设于该控制件的顶面，该弹性件容置于该卡制件容槽;所述卡制件容置于该卡制件容槽且受该弹性件推抵。
[0013]所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的换向阀包括有一进气座，该进气座的截面呈半圆形且位于该换向阀的其中一端，该换向阀以所设的进气座抵靠于所述气缸，所述通道由该换向阀的另一端延伸至该进气座。
[0014]所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的多个卡制槽的数目设为三个。
[0015]所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的换向阀包括有一卡部，该卡部位于该换向阀的周面;所述该控制件包括有一^^制臂及一^^ 口，该卡制臂呈凸出状，该卡口对应该卡部而凹设在该卡制臂，该控制件的卡口与该换向阀的卡部相卡合。
[0016]所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的卡部介于所述换向阀的周面所凹设的二个凹部之间，该卡部为两该凹部间所形成的凸部。
[0017]所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的握持部包括有一夹持凹部，该夹持凹部位于该握持部与所述容置部的接合处，该夹持凹部的凹口朝向该容置部的开放端；所述输出组包括有一锤击组件容壳，该锤击组件容壳结合于所述气缸容壳的容置部的开放端，该锤击组件容壳对应该夹持凹部与所述控制件而设有一夹持部，该控制件可活动地装设在该夹持凹部且受该夹持凹部与该夹持部夹持。
[0018]所述的单手换向及调速的气动工具，其中所述的卡制件呈球状。
[0019]本实用新型的技术手段可获得的功效增进在于:本实用新型的单手换向及调速的气动工具通过气缸容壳的多个卡制槽与调整控制组的卡制件间的相互卡合，能让卡制件定位在不同的卡制槽，而不会发生卡制件遭到不经意地拨动而改变转速或变换方向的情况，让使用者仅用单手操作便能控制气动工具的进气、变速与转向，提供方便与稳定的气动工具使用经验。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型较佳实施例的外观立体图。
[0021 ]图2是本实用新型较佳实施例的组装的剖面图。
[0022]图3是本实用新型较佳实施例的组件分解图。
[0023]图4是本实用新型较佳实施例的局部的组件分解图。
[0024]图5是本实用新型较佳实施例的卡制件卡制在第一卡制槽的剖面图。
[0025]图6是本实用新型较佳实施例的卡制件卡制在第一卡制槽的运作示意图。
[0026]图7是本实用新型较佳实施例的卡制件卡制在第二卡制槽的剖面图。
[0027]图8是本实用新型较佳实施例的卡制件卡制在第二卡制槽的运作示意图。
[0028]图9是本实用新型较佳实施例的卡制件卡制在微调卡制槽的剖面图。
[0029]图10是本实用新型较佳实施例的卡制件卡制在微调卡制槽的运作示意图。
[0030]附图标号说明
[0031]10气缸组11气缸容壳
[0032]111容置部112卡制槽
[0033]112A第一^^制槽112B第二卡制槽
[0034]112C微调卡制槽113握持部
[0035]1131进气通道1132夹持凹部
[0036]12进气控制组121触动件
[0037]13气缸131转子容室
[0038]132第一气室133第二气室
[0039]134第一进气口135第二进气口
[0040]136第一进气道137第二进气道[0041 ]14调整控制组141换向阀
[0042]1411进气座1412通道
[0043]1413卡部142控制件
[0044]1421 卡制臂1422 卡口
[0045]1423卡制件容槽143弹性件
[0046]144卡制件15转子
[0047]151插槽152叶片
[0048]20输出组21锤击组件容壳
[0049]211夹持部22锤击组件
【具体实施方式】
[0050]以下配合附图及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。
[0051]如图1及图2所示，本实用新型的单手换向及调速的气动工具的第一较佳实施例包括:一气缸组1及一输出组20;其中，该输出组20结合于该气缸组10。
[0052]如图2、图3及图4所示，该气缸组10包括有一气缸容壳11、一进气控制组12、一气缸13、一调整控制组14及一转子15;其中，该气缸容壳11具有相对的一第一侧及一第二侧且包括有一容置部111、多个卡制槽112及一握持部113，该容置部111的内部形成一容置空间且具有相对的一开放端及一封闭端，该多个卡制槽112位于该容置部111的开放端且凹设在该容置部111的外周面，该多个卡制槽112沿着该气缸容壳11的第一侧与第二侧的延伸方向而横向地排列，该握持部113接设在该容置部111且与该多个卡制槽112位于该容置部111的同一侧，该握持部113包括有一进气通道1131及一夹持凹部1132，该进气通道1131贯穿设于该握持部113的内部，该进气通道1131连通该容置部111的内部的容置空间与该气缸容壳11的外部，该夹持凹部1132位于该握持部113与该容置部111的接合处，该夹持凹部1132的凹口朝向该容置部111的开放端；
[0053]在本实用新型的较佳实施例中，该多个卡制槽112的数目设为三个且进一步区分为一第一卡制槽112A、一第二卡制槽112B及一微调卡制槽112C，该微调卡制槽112C位于该第一卡制槽112A与该第二卡制槽112B之间，该第一卡制槽112A、该微调卡制槽112C与该第二卡制槽112B沿着该气缸容壳11的相对两侧的延伸方向而横向地依序排列；在应用上，该微调卡制槽112C的数目可依据出气力道的分级来决定，本实用新型对于该微调卡制槽112C的数目不作特定限制。
[0054]如图2、图3及图4所示，该进气控制组12是用于控制压缩气体的进气与否，该进气控制组12包括有一触动件121，该进气控制组12的大部分组件装设在该握持部113的进气通道1131，该触动件121装设在该握持部113且靠近该容置部111，该触动件121朝向该容置部111的开放端，在本实用新型的较佳实施例中，该触动件121为一按钮；由于该进气控制组12为现有技术，在此就不再多作叙述。
[0055]如图2、图3及图4所示，该气缸13装设在该气缸容壳11的容置空间且具有相对的一第一端及一第二端，该气缸13包括有一转子容室131、一第一气室132、一第二气室133、多个第一进气口 134、多个第二进气口 135、一第一进气道136及一第二进气道137;其中，该转子容室131，该第一气室132与该第二气室133从该气缸13的第一端朝向该气缸13的第二端延伸，该多个第一进气口 134与该多个第二进气口 135设在该转子容室131的内周面，该多个第一进气口 134连通该转子容室131与该第一气室132，该多个第二进气口 135连通该转子容室131与该第二气室133，使该第一气室132与该第二气室133分别地