车门限位器装配装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其是涉及一种车门限位器装配装置。
【背景技术】
[0002]后车门限位器是车门内板与车体B柱之间安装的一个长条状的机械机构，其由两段组成，一段与车门内板相连，一段与车体B柱相连，且均设置有销孔，安装时需要将一个卡销穿过上述两个销孔将其连接在一起。由于此卡销与限位器销孔之间是过盈连接，必须由人工将其卡入，并使用工具敲打才能安装到位。目前是由作业员先将卡销卡入销孔，再使用木槌敲击，强行楔入。此种安装方式引起两个问题:1.由于车门内板与B柱间隙小，木槌敲击时，若动作较大，很容易将车体碰伤，导致车体划伤或者内板变形；2.由于作业员熟练程度不一，在用木槌敲击卡销安装后，由于卡销没有限位，卡入的深浅可能不一，导致开关车门时有异音，造成装配品质不良。所以，之前的安装方式对作业员安装技能要求比较高。此外，安装卡销时需要反复敲打，为保证品质，每台车需要约I分钟，总体作业时间长。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种车门限位器装配装置，目的在于解决手工安装后车门限位器时对操作人员的操作技能依赖程度高以及作业时间长的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案:
[0005]本实用新型所述的车门限位器装配装置，包括设置有驱动轴的充电式电动液压钳柄，所述钳柄上连接有静钳头和动钳头;所述静钳头头部沿夹合方向设置有U形开口通槽；所述动钳头为弧形结构，其头部设置有与所述U形开口通槽相对应的凹槽，其中部与所述驱动轴端部铰连，其末端与所述静钳头中部铰连。
[0006]本实用新型提供的车门限位器装配装置，结构简单，设计巧妙，能够降低作业难度，提高作业效率，提升装配品质。在保证作业品质的条件下，一次性将卡销卡入合适位置。减小了作业内容对作业员技能的依赖程度，其装配品质能够通过工装保证；同时此装置带有动力模块，大大降低了作业强度。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的立体结构不意图。
[0008]图2是本实用新型静钳头的结构示意图。
[0009]图3是图2的左视结构示意图。
[0010]图4是本实用新型动钳头的结构示意图。
[0011]图5是图4的A向结构示意图。
[0012]图6是图4的B-B剖视示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1-6所示，本实用新型所述的车门限位器装配装置，包括设置有驱动轴I的充电式电动液压钳柄2，钳柄2上连接有静钳头3和动钳头4;静钳头3头部沿夹合方向设置有U形开口通槽3a，末端通过两个连接孔3c与钳柄2固连为一体;动钳头4为弧形结构，其头部设置有与U形开口通槽3a相对应的凹槽4a，其中部连接孔4b通过销轴与驱动轴I端部铰连，其末端连接孔4c与静钳头3中部连接孔3b通过销轴铰连。上述驱动轴I可上下移动的充电式电动液压钳柄2为现有技术，静钳头3和动钳头4的尺寸应于待装配部件匹配。
[0014]使用时，将后车门限位器的前后两段装配在一起，其销孔对齐后，将卡销从上部卡入销孔，然后用本实用新型动钳头4的凹槽4a卡住上部卡销的末端，按压钳柄2按钮，动钳头4下压，将卡销牢固卡入销孔中。由于凹槽a的定位作用，能够保证卡销沿着销孔下压;动静钳头的体积较小，仅对销轴和后车门限位器作用，不会对周围车体造成损伤;钳柄2驱动轴I的行程一定，因此卡销的卡入深度均相同，保证了装配质量。该动作过程快速准确，节约了总体作业时间。
【主权项】
1.一种车门限位器装配装置，其特征在于:包括设置有驱动轴(I)的充电式电动液压钳柄(2)，所述钳柄(2)上连接有静钳头(3)和动钳头(4);所述静钳头(3)头部沿夹合方向设置有U形开口通槽(3a);所述动钳头(4)为弧形结构，其头部设置有与所述U形开口通槽(3a)相对应的凹槽(4a)，其中部与所述驱动轴(I)端部铰连，其末端与所述静钳头(3)中部铰连。
【专利摘要】本实用新型所述的车门限位器装配装置，包括设置有驱动轴的充电式电动液压钳柄，所述钳柄上连接有静钳头和动钳头；所述静钳头头部沿夹合方向设置有U形开口通槽；所述动钳头为弧形结构，其头部设置有与所述U形开口通槽相对应的凹槽，其中部与所述驱动轴端部铰连，其末端与所述静钳头中部铰连。本实用新型结构简单，设计巧妙，能够降低作业难度，提高作业效率，提升装配品质。在保证作业品质的条件下，一次性将卡销卡入合适位置。减小了作业内容对作业员技能的依赖程度，其装配品质能够通过工装保证；同时此装置带有动力模块，大大降低了作业强度。
【IPC分类】B25B28/00
【公开号】CN205254911
【申请号】CN201521084496
【发明人】张继辉, 刘凤山, 王建洲, 王俊程, 白宁
【申请人】郑州日产汽车有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月23日