风动架车机和架车系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及铁路货车检修机械，具体地，涉及一种风动架车机和架车系统。
【背景技术】
[0002]近十年来，高速重载铁路货车技术快速发展，60吨级、70吨级、80吨级敞车陆续投入使用，随之而来，要求敞车检修企业不断更新装备。
[0003]在敞车检修作业中，无论何种车型，在检修作业中均需要对车体进行架车作业，车体架高之后进行部件分解检修作业。
[0004]通常情况下，风动架车机均为固定位置安装，早期是按照60吨级车设计安装的，而C64K、C64H型敞车定距8700mm，C70A、C70E型敞车定距为9210mm，C80型敞车定距为8200mm。因此风动架车机的问题主要集中在适应多车型上，常见解决方式是针对不同车型设定不同的工位，不同工位架车机距离不同，另外的方法是使用可移动式风动架车机，以实现架高多种车型的目的。然而以上的两种现行的多车型适应方案都有一定局限性，首先采用不同车型不同工位的方案，浪费检修空间，不利于生产组织，其次直接采用可移动式风动架车机的方案，体积较大，成本较高。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种风动架车机以及架车系统，该风动架车机能够实现在同一工位上检修不同车型，增加其的通用性，适用范围广。
[0006]为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种风动架车机，该风动架车机包括顶升杆和气缸，所述气缸固定于地面并支撑和驱动所述顶升杆升降，所述风动架车机还包括由所述顶升杆支撑的架车镐头，所述架车镐头包括基座和支撑件，所述基座连接于所述顶升杆的顶端，所述支撑件安装于所述基座上且该支撑件的顶面形成为支撑镐面，该支撑镐面的面积大于所述基座的顶面面积，并且所述支撑件的顶面的侧边缘形成有牵引钩避让槽。
[0007]优选地，所述基座的顶面和所述支撑件的顶面均为长方形表面，所述支撑件的顶面平行且交叉地设置于所述基座的顶面的上方。
[0008]优选地，所述支撑件的顶面与所述基座的顶面垂直设置。
[0009]优选地，所述架车镐头还包括加强板，所述加强板连接在所述基座和所述支撑件之间。
[0010]优选地，所述支撑件包括顶部的承重板，该承重板的上表面为所述支撑镐面。
[0011]优选地，所述基座为长条方管。
[0012]优选地，所述支撑件的顶面设有防滑垫。
[0013]另外，根据本实用新型的另一方面，提供了一种架车系统，该架车系统包括设置在所述车体的两侧的多个所述风动架车机，在所述车体的任意一侧，多个所述风动架车机沿所述车体的长度方向等距间隔设置。
[0014]优选地，所述车体上设有沿所述车体的长度方向等距间隔设置的牵引钩，所述牵弓I钩避让槽与所述牵弓I钩位置相互对应。
[0015]优选地，沿所述车体的长度方向设置的任意两个相邻的所述风动架车机的所述牵引钩避让槽之间的距离为8808mm。
[0016]通过上述技术方案，本实用新型通过在传统的架车镐头的基座上增设支撑件，并且使得支撑件的支撑镐面的面积大于基座的顶面面积，从而增加了风动架车机的架车镐头的支撑范围；同时又在架车镐头的支撑件上设有牵引钩避让槽，达到了风动架车机在同一工位能够架落不同车型车体的目的，增加其的通用性，适用范围广，解决了传统的需要根据车型更换风动架车机的难题。
[0017]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是根据本实用新型的优选实施方式的风动架车机的主视图；
[0020]图2是图1的侧视图；
[0021]图3是图1的俯视图；
[0022]图4是根据本实用新型的优选实施方式的架车系统的局部结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]I 基座2 支撑件
[0025]3 加强板4 顶升杆
[0026]5 车体6 牵引钩
[0027]21 牵引钩避让槽 22 螺纹孔
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0029]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0030]图1至图3显示了一种风动架车机，该风动架车机包括顶升杆4和气缸，气缸固定于地面并支撑和驱动顶升杆4升降，风动架车机还包括由顶升杆4支撑的架车镐头，架车镐头包括基座I和支撑件2，基座I连接于顶升杆4的顶端，支撑件2安装于基座I上且支撑件2的顶面形成为支撑镐面，支撑镐面的面积大于基座I的顶面面积，并且支撑件2的顶面的侧边缘形成有牵引钩避让槽21。
[0031]本实用新型的架车镐头安装在顶升杆4的顶端，顶升杆4通过气缸驱动以进行升降，从而实现了风动架车机的架落，又由于气缸固定在地面上，使得本实用新型的风动架车机为固定位置安装；同时本实用新型通过在传统的架车镐头的基座I上增设支撑件2，并且使得支撑件2的支撑镐面的面积大于基座I的顶面面积，从而增加了风动架车机的架车镐头的支撑范围；由于80吨级的车体5上带有牵引钩，因此本实用新型又在架车镐头的支撑件2上设有牵引钩避让槽21，以实现风动架车机的支撑件2能够支撑不同车型的车体5，使得本实用新型的风动架车机能够在同一工位架落不同车型的车架，从而提高了其的通用性，增大了其的适用范围，解决了传统的需要根据车型更换风动架车机的难题。
[0032]特别地，基座I的顶面和支撑件2的顶面均为长方形表面，支撑件2的顶面平行且交叉地设置于基座I的顶面的上方。其中，支撑件2的长方形表面的长边沿车体5的长度方向设置，使得增加支撑件2的支撑范围。优选地，基座I的长方形表面的长边与支撑件2的长方形表面的长边交叉设置，使得基座I的长方形表面用于为支撑件2提供支撑，支撑件2的长方形表面用于增大沿车体长度方向上的支撑范围。但本实用新型并不局限于此，基座I的顶面和支撑件2的顶面也可以为其他形状，只要能够保证支撑件2的顶面能够支撑不同车型的车体5即可;并且支撑件2的顶面也可以平行且同向地设置在基座I的顶面的上方。
[0033]特别地，参见图1至图3，在本实用新型的优选实施方式中，支撑件2的顶面与基座I的顶面垂直设置。其中特别优选地，基座I的长方形表面的长边与支撑件2的长方形表面的长边相互垂直设置，使得平衡风动架车机整体的受力分布。
[0034]特别地，架车镐头还包括加强板3，加强板3连接在基座I和支撑件2之间。其中，加强板3起到加强支撑件2的支持力和防止支撑件2变形的作用。特别优选地，在本实用新型的优选实施方式中，如图1至图3，加强板2为直角三角板，该直角三角板的两个直角边分别连接于基座I和支撑件2。使得基座I为加强板2提供支持力，加强板2为放置有车体5的支撑件2提供支持力，加强板2尤其是对支撑件2超过基座I的顶