一种新型玻璃升降器导向件结构的制作方法

文档序号:10418249阅读:499来源:国知局
一种新型玻璃升降器导向件结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆升降器技术,具体是一种新型玻璃升降器导向件结构。
【背景技术】
[0002]目前应用在玻璃升降器上的导向件,为了满足装配在导轨上不脱落,一般会在导轨上设计凸包,防止装配脱落的问题,由于有了该凸包结构,在导向件上的设计状况是:与之配合的面是完全的两个平面;由于导轨凸包方向朝向一边,当装配入导向件后,钢丝绳出现的中心与导轨上设计的中心会有一定的偏差;由于有偏差的存在,在升降器耐久使用后,导向件内孔由于偏心,会出现单边比较严重的磨损,造成异响的不良,同时导轨凸包在加工过程中困难,尺寸精度控制也比较困难;为了解决加工困难,同时又保证装配满足要求,特对此结构进行了改善优化,提出新的结构设计,满足产品要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型玻璃升降器导向件结构,导轨的结构为平面结构,导向件的结构变更为装配面上两条对称的凸楞设计,这样导向件与导轨配合面的装配部位不存在方向问题,无论如何装配都没问题,由于导向件两条凸包为上下对称结构,导向件的孔中心能够完全与导轨导线槽中心重合,在升降器耐久使用后,导向件内孔不会出现单边严重的磨损,可以杜绝异响不良的发生。
[0004]为实现上述目的采用以下技术方案:
[0005]—种新型玻璃升降器导向件结构,包括导轨和导向件,其特征在于:所述的导向件内部开有中心孔,导向件左右两侧对称设置有定位槽,在所述的导轨左右端部设置两个与定位槽配合平面卡口,定位槽的两侧壁上对称设置有凸楞,导向件的定位槽对平面卡口对接时,定位槽两侧的凸楞与平面卡口过盈配合,在所述的平面卡口底部设有与中心孔配合的导线槽。
[0006]本实用新型取消原有导轨上的凸包,变更为为平面结构,导向件两侧的定位槽的前后侧壁上对称设计有凸楞,这样既能确保导向件与导轨配合面装配的可靠性,又能保证导向件与导轨装配部位不存在方向问题,无论如何装配都没问题,由于导向件两条凸楞为上下对称结构,导向件中心孔的中心能够完全与导轨的导线槽中心重合,在升降器耐久使用后,导向件内孔不会出现单边严重的磨损,可以杜绝异响不良的发生。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的分解结构示意图;
[0008]图2为本实用新型图1中A处放大示意图;
[0009]图3为本实用新型导向件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1-3所示,一种新型玻璃升降器导向件结构,包括导轨2和导向件I,所述的导向件I内部开有中心孔11,导向件I左右两侧对称设置有定位槽12,在所述的导轨2左右端部设置两个与定位槽配合平面卡口 21,定位槽12的两侧壁上对称设置有凸楞13,导向件I的定位槽12对平面卡口 21对接时,定位槽12两侧的凸楞13与平面卡口 21过盈配合,在所述的平面卡口 21底部设有与中心孔11配合的导线槽22。
[0011]本实用新型取消原有导轨上的凸包,变更为为平面结构,导向件I两侧的定位槽12的前后侧壁上对称设计有凸楞13,这样既能确保导向件I与导轨2配合面装配的可靠性,又能保证导向件I与导轨2装配部位不存在方向问题,无论如何装配都没问题,由于导向件I两条凸楞13为上下对称结构,导向件I中心孔11的中心能够完全与导轨2的导线槽22中心重合,在升降器耐久使用后,导向件内孔不会出现单边严重的磨损,可以杜绝异响不良的发生。
【主权项】
1.一种新型玻璃升降器导向件结构,包括导轨和导向件,其特征在于:所述的导向件内部开有中心孔,导向件左右两侧对称设置有定位槽,在所述的导轨左右端部设置两个与定位槽配合平面卡口,定位槽的两侧壁上对称设置有凸楞,导向件的定位槽对平面卡口对接时,定位槽两侧的凸楞与平面卡口过盈配合,在所述的平面卡口底部设有与中心孔配合的导线槽。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型玻璃升降器导向件结构,导轨的结构为平面结构,导向件的结构变更为装配面上两条对称的凸楞设计,这样导向件与导轨配合面的装配部位不存在方向问题,无论如何装配都没问题,由于导向件两条凸包为上下对称结构,导向件的孔中心能够完全与导轨导线槽中心重合,在升降器耐久使用后,导向件内孔不会出现单边严重的磨损,可以杜绝异响不良的发生。
【IPC分类】E05D13/00
【公开号】CN205330346
【申请号】CN201521057751
【发明人】王福慧
【申请人】浙江顶立添翼汽车部件有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月18日
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