轨道车辆的站台端头门用锁的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轨道车辆的站台端头门用锁，包括安装在锁体内的电磁铁、圆弧滑片、锁头、主动旋转拨片、从动旋转拨片和从动旋转套，主动旋转拨片与把手驱动连接，从动旋转套同轴地套在从动旋转拨片上旋转，在从动旋转套上具有通过压簧伸缩的连接销，圆弧滑片的圆弧面与连接销的端部接触，电磁铁的伸缩驱动杆在驱动圆弧滑片移动的同时，下压连接销，将连接销插入从动旋转拨片的销孔，使从动旋转套和从动旋转拨片可同步旋转，锁头上具有拨片，锁头通过拨片拨动伸缩驱动杆下压。本实用新型的有益效果是：本端头门用锁可分别实现电控开锁和机械开锁，方便站台工作人员开启端头门，同时锁的安全性能够得到有效保障，防止非工作人员开启端头门。
【专利说明】
轨道车辆的站台端头门用锁
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种轨道车辆的站台端头门用锁。
【背景技术】
[0002]随着城市地铁的发展，地铁屏蔽门的使用需求越来越多，站台端头门是乘务人员及检修人员使用频率较高的门体，端头门上站台侧使用的锁就尤为重要，该锁需要与轨道侧配合使用，目前应用的锁安全性能不够，容易被打开，且端头门体开启方式单一。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种轨道车辆的站台端头门用锁，增加开启方式。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轨道车辆的站台端头门用锁，包括锁体、把手、连接方钢、电磁铁、圆弧滑片、锁头、主动旋转拨片、从动旋转拨片和从动旋转套，电磁铁、圆弧滑片、锁头、主动旋转拨片、从动旋转拨片、从动旋转套安装在锁体内，把手安装在锁体上旋转，把手通过锁体内的把手复位机构进行复位，主动旋转拨片与把手驱动连接，从动旋转拨片可转动的安装在锁体内，从动旋转套同轴地套在从动旋转拨片上旋转，在从动旋转套上具有通过压簧伸缩的连接销，在从动旋转拨片上具有与连接销配合的销孔，圆弧滑片的一端为圆弧面，其另一端与电磁铁的伸缩驱动杆的头端连接，圆弧滑片的圆弧面与连接销的端部接触，电磁铁的伸缩驱动杆在驱动圆弧滑片移动的同时，下压连接销，将连接销插入从动旋转拨片的销孔，使从动旋转套和从动旋转拨片可同步旋转，连接方钢与从动旋转套同轴固定，在主动旋转拨片和从动旋转拨片上具有轮齿并通过轮齿啮合传动，锁头位于电磁铁的伸缩驱动杆的尾端，锁头上具有拨片，锁头通过拨片拨动伸缩驱动杆下压。
[0005]进一步限定，把手复位机构为压簧复位机构，把手的主动旋转拨片上具有复位缺口，复位缺口的一端顶在压簧复位机构上进行复位，复位缺口的另一端通过与锁体上的限位销相接触进行限位。
[0006]进一步限定，锁头为弹珠锁头。
[0007]本实用新型的有益效果是:本端头门用锁可分别实现电控开锁和机械开锁，方便站台工作人员开启端头门，同时锁的安全性能够得到有效保障，防止非工作人员开启端头门。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的锁体的立体图；
[0009]图2为本实用新型的去除后盖的锁体内部结构图；
[0010]图3为本实用新型的去除压簧盖板和从动旋转套的锁体内部结构图；
[0011]图4为本实用新型的剖视图；
[0012]图5是本实用新型的使用状态图；
[0013]其中:1.把手，2.锁体，3.后盖，4.锁头，5.拨片，6.电磁铁，7.圆弧滑片，8.从动旋转套，9.连接方钢，10.主动旋转拨片，11.压簧盖板，12.连接销，13.压簧，14.压簧复位机构，15.限位销，16.从动旋转拨片，17.刷卡机，18.轨道车辆的站台端头门用锁，19.推杆锁。
【具体实施方式】
[0014]如图1、2、3和4所示，一种轨道车辆的站台端头门用锁，包括锁体2、把手1、连接方钢9、电磁铁6、圆弧滑片7、锁头4、主动旋转拨片10、从动旋转拨片16和从动旋转套8，锁体2包括前罩和后盖3。
[0015]电磁铁6、圆弧滑片7、锁头4、主动旋转拨片10、从动旋转拨片16、从动旋转套8安装在锁体2内，把手I安装在锁体2上旋转，把手I通过锁体2内的把手复位机构进行复位，主动旋转拨片10与把手I驱动连接，从动旋转拨片16可转动的安装在锁体2内，从动旋转套8同轴地套在从动旋转拨片16上旋转，在从动旋转套8上具有通过压簧13伸缩的连接销12，在从动旋转拨片16上具有与连接销12配合的销孔，圆弧滑片7的一端为圆弧面，其另一端与电磁铁6的伸缩驱动杆的头端连接，圆弧滑片7的圆弧面与连接销12的端部接触，电磁铁6的伸缩驱动杆在驱动圆弧滑片7移动的同时，下压连接销12，将连接销12插入从动旋转拨片16的销孔，使从动旋转套8和从动旋转拨片16可同步旋转，连接方钢9与从动旋转套8同轴固定，在主动旋转拨片10和从动旋转拨片16上具有轮齿并通过轮齿啮合传动，锁头4位于电磁铁6的伸缩驱动杆的尾端，锁头4上具有拨片5，锁头4通过拨片5拨动伸缩驱动杆下压。
[0016]把手复位机构为压簧复位机构14，压簧复位机构14安装在锁体内的安装结构内，该安装结构包括锁体内的槽结构和盖在槽结构上的压簧盖板11，把手I的主动旋转拨片10上具有复位缺口，复位缺口的一端顶在压簧复位机构14上进行复位，复位缺口的另一端通过与锁体2上的限位销15相接触进行限位。
[0017]锁头4为弹珠锁头。
[0018]如图5所示，该轨道车辆的站台端头门用锁18的电磁铁6与刷卡器17电连接。
[0019]该轨道车辆的站台端头门用锁的工作过程是:
[0020]电控解锁:
[0021]工作人员的专用卡片在刷卡机17上进行刷卡操作，在刷卡机17确认身份合法后，刷卡机17接通电磁铁6的电源通路，电磁铁6工作，电磁铁6的伸缩驱动杆通过圆弧滑片7下压连接销12，连接销12将从动旋转套8和从动旋转拨片16连接在一起。
[0022]旋转把手I，把手I通过主动旋转拨片10带动从动旋转拨片16转动，从动旋转拨片16带动从动旋转套8旋转，从动旋转套8带动连接方钢9旋转，连接方钢9带动推杆锁19内部拨片，拨片带动推杆锁19的锁舌收缩，从而实现电控开锁。
[0023]机械解锁:
[0024]工作人员只有用专用钥匙插入锁头后才能旋转锁头4的拨片5，拨片5拨动伸缩驱动杆下压，伸缩驱动杆通过圆弧滑片7下压连接销12，连接销12将从动旋转套8和从动旋转拨片16连接在一起。
[0025]旋转把手I，把手I通过主动旋转拨片10带动从动旋转拨片16转动，从动旋转拨片16带动从动旋转套8旋转，从动旋转套8带动连接方钢9旋转，连接方钢9带动推杆锁19内部拨片，拨片带动推杆锁19的锁舌收缩，从而实现机械开锁。
【主权项】
1.一种轨道车辆的站台端头门用锁，其特征是:包括锁体(2)、把手(I)、连接方钢(9)、电磁铁(6)、圆弧滑片(7)、锁头(4)、主动旋转拨片(10)、从动旋转拨片(16)和从动旋转套⑶， 电磁铁(6)、圆弧滑片(7)、锁头(4)、主动旋转拨片(10)、从动旋转拨片(16)和从动旋转套(8)安装在锁体(2)内，把手(I)安装在锁体(2)上旋转，把手(I)通过锁体(2)内的把手复位机构进行复位，主动旋转拨片(10)与把手(I)驱动连接，从动旋转拨片(16)可转动的安装在锁体(2)内，从动旋转套(8)同轴地套在从动旋转拨片(16)上旋转，在从动旋转套(8)上具有通过压簧(13)伸缩的连接销(12)，在从动旋转拨片(16)上具有与连接销(12)配合的销孔，圆弧滑片(7)的一端为圆弧面，其另一端与电磁铁(6)的伸缩驱动杆的头端连接，圆弧滑片(7)的圆弧面与连接销(12)的端部接触，电磁铁(6)的伸缩驱动杆在驱动圆弧滑片(7)移动的同时，下压连接销(12)，将连接销(12)插入从动旋转拨片(I6)的销孔，使从动旋转套(8)和从动旋转拨片(16)可同步旋转，连接方钢(9)与从动旋转套(8)同轴固定，在主动旋转拨片(1)和从动旋转拨片(16)上具有轮齿并通过轮齿啮合传动， 锁头(4)位于电磁铁(6)的伸缩驱动杆的尾端，锁头(4)上具有拨片(5)，锁头(4)通过拨片(5)拨动伸缩驱动杆下压。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的站台端头门用锁，其特征是:所述的把手复位机构为压簧复位机构(14)，把手(I)的主动旋转拨片(10)上具有复位缺口，复位缺口的一端顶在压簧复位机构(14)上进行复位，复位缺口的另一端通过与锁体(2)上的限位销(15)相接触进行限位。3.根据权利要求1所述的轨道车辆的站台端头门用锁，其特征是:所述的锁头(4)为弹珠锁头。
【文档编号】E05B15/00GK205476942SQ201620251631
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】戈建鸣, 卢成
【申请人】今创集团股份有限公司