一种汽车中门铝合金铰链的车体部件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车中门铝合金铰链的车体部件，包括固定结构、导轨结构、加强结构，所述固定结构、导轨结构、加强结构为一体式结构，所述固定结构为水平面，所述固定结构上设置有若干第一固定孔，所述固定结构的一端设置有固定卡脚，所述导轨结构由两个互相平行的竖直弧面构成，所述导轨结构的左侧面设置有若干第二固定孔，所述加强结构设置在固定结构与导轨结构的连接处。本实用新型能够使铝合金车体部件结构更加合理，具有更高的受力强度，耐磨损，使用持久，易于恢复形变，安装拆卸方便，利于推广应用。
【专利说明】
一种汽车中门铝合金铰链的车体部件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别是一种汽车中门铝合金铰链的车体部件的技术领域。
【【背景技术】】
[0002]汽车门铰链用于使汽车门与车身部件发生相对转动，目前使用较多的双悬挂式。汽车门铰链通常包括:与汽车门闭合面板刚性连接的门部件、与汽车主体结构刚性连接的车体部件，门部件和车体部件均有两个相互平行的铰接臂，铰接臂上有同轴设置的枢轴孔，一枢轴同时穿过所述门部件和主体部件的枢轴孔，从而将门部件和主体部件连接起来，这也就是所谓的双悬挂式结构;所述的枢轴通常刚性连接于主体部件，门部件的枢轴孔与枢轴之间设有包围在枢轴上的枢轴套，从而门部件可绕枢轴作简单的旋转运动，亦即汽车门可绕枢轴相对于汽车主体结构旋转。通常，一个汽车门使用两个这种铰链，两枢轴在竖直方向同轴，从而可使车门相对于汽车主体结构以均匀的力度旋转。现有的车体部件多采用钢铁制作，重量大且变形后难以恢复，给安装拆卸造成不便，偶有其他材质的车体部件如铝合金车体部件，却由于强度不够，设计不合理难以持久使用。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车中门铝合金铰链的车体部件，能够使铝合金车体部件结构更加合理，具有更高的受力强度，耐磨损，使用持久，易于恢复形变，安装拆卸方便，利于推广应用。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车中门铝合金铰链的车体部件，包括固定结构、导轨结构、加强结构，所述固定结构、导轨结构、加强结构为一体式结构，所述固定结构为水平面，所述固定结构上设置有若干第一固定孔，所述固定结构的一端设置有固定卡脚，所述导轨结构由两个互相平行的竖直弧面构成，所述导轨结构的左侧面设置有若干第二固定孔，所述加强结构设置在固定结构与导轨结构的连接处。
[0005]作为优选，所述第一固定孔的数量至少有两个，所述第一固定孔均匀分布在固定结构的底部中心线上，所述第二固定孔的数量至少有两个，所述第二固定孔设置在导轨结构一端的同一高度上。
[0006]作为优选，所述固定卡脚竖直向下设置，所述固定卡脚的侧面设置有一个第一固定孑L。
[0007]作为优选，所述导轨结构互相对应平行位置的高度相同，所述加强结构设置在固定结构与导轨结构连接处的外侧，所述加强结构的形状为三角形，所述加强结构的两端设置有圆弧倒角。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型通过将固定结构、导轨结构、加强结构结合在一起，经过实验优化，第一固定孔和第二固定孔结合可以使铝合金车体部件固定的更加牢固，导轨结构可以有效引导铝合金车体部件的运行轨迹，加强结构可以有效提高铝合金车体部件的结构稳定性，提高使用寿命。本实用新型能够使铝合金车体部件结构更加合理，具有更高的受力强度，耐磨损，使用持久，易于恢复形变，安装拆卸方便，利于推广应用。
[0009]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【【附图说明】】
[0010]图1是本实用新型一种汽车中门铝合金铰链的车体部件的结构示意图。
[0011 ]图中:1-固定结构、2-导轨结构、3-加强结构、4-第一固定孔、5-固定卡脚、6-第二固定孔。
【【具体实施方式】】
[0012]参阅图1，本实用新型一种汽车中门铝合金铰链的车体部件，包括固定结构1、导轨结构2、加强结构3，所述固定结构1、导轨结构2、加强结构3为一体式结构，所述固定结构I为水平面，所述固定结构I上设置有若干第一固定孔4，所述固定结构I的一端设置有固定卡脚5，所述导轨结构2由两个互相平行的竖直弧面构成，所述导轨结构2的左侧面设置有若干第二固定孔6，所述加强结构3设置在固定结构I与导轨结构2的连接处，所述第一固定孔4的数量至少有两个，所述第一固定孔4均匀分布在固定结构I的底部中心线上，所述第二固定孔6的数量至少有两个，所述第二固定孔6设置在导轨结构2—端的同一高度上，所述固定卡脚5竖直向下设置，所述固定卡脚5的侧面设置有一个第一固定孔4，所述导轨结构2相互对应平行位置的高度相同，所述加强结构3设置在固定结构I与导轨结构2连接处的外侧，所述加强结构3的形状为三角形，所述加强结构3的两端设置有圆弧倒角。
[0013]本实用新型工作过程:
[0014]本实用新型通过将固定结构1、导轨结构2、加强结构3结合在一起，经过实验优化，第一固定孔4和第二固定孔6结合可以使铝合金车体部件固定的更加牢固，导轨结构2可以有效引导铝合金车体部件的运行轨迹，加强结构3可以有效提高铝合金车体部件的结构稳定性，提高使用寿命。本实用新型能够使铝合金车体部件结构更加合理，具有更高的受力强度，耐磨损，使用持久，易于恢复形变，安装拆卸方便，利于推广应用。
[0015]上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车中门铝合金铰链的车体部件，其特征在于:包括固定结构(I)、导轨结构(2)、加强结构(3)，所述固定结构(I)、导轨结构(2)、加强结构(3)为一体式结构，所述固定结构(I)为水平面，所述固定结构(I)上设置有若干第一固定孔(4)，所述固定结构(I)的一端设置有固定卡脚(5)，所述导轨结构(2)由两个互相平行的竖直弧面构成，所述导轨结构(2)的左侧面设置有若干第二固定孔(6)，所述加强结构(3)设置在固定结构(I)与导轨结构(2)的连接处。2.如权利要求1所述的一种汽车中门铝合金铰链的车体部件，其特征在于:所述第一固定孔(4)的数量至少有两个，所述第一固定孔(4)均匀分布在固定结构(I)的底部中心线上，所述第二固定孔(6)的数量至少有两个，所述第二固定孔(6)设置在导轨结构(2) —端的同一高度上。3.如权利要求1所述的一种汽车中门铝合金铰链的车体部件，其特征在于:所述固定卡脚(5)竖直向下设置，所述固定卡脚(5)的侧面设置有一个第一固定孔(4)。4.如权利要求1所述的一种汽车中门铝合金铰链的车体部件，其特征在于:所述导轨结构(2)相互对应平行位置的高度相同，所述加强结构(3)设置在固定结构(I)与导轨结构(2)连接处的外侧，所述加强结构(3)的形状为三角形，所述加强结构(3)的两端设置有圆弧倒角。
【文档编号】E05D5/06GK205477023SQ201620103240
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】金雷
【申请人】浙江金晟汽车零部件股份有限公司