后悬架总成工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种后悬架总成工装包括工装本体和固定装设于工装本体上的后悬架总成定位模组和汽车车身定位模组。后悬架总成模组包括装设于工装本体两侧的后悬架总成定位柱、后悬架总成定位块和后悬架总成限位装置。后悬架总成定位柱的上端凸设有定位销，所述后悬架总成定位块的上端向外凸设有定位部，且定位部上表面设有定位面。所述后悬架总成限位装置的上端贯穿开设有限位槽。所述汽车车身定位模组包括分别装设于所述工装本体两侧的汽车车身定位柱和汽车车身活动定位装置。采用本实用新型后悬架总成工装实现了精准化、标准化、安全化，并达到简单、适用、流畅的装配目标，有效地降低了生产成本，提高了生产效率。
【专利说明】
后悬架总成工装
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车装配领域，具体涉及一种后悬架总成工装。
【背景技术】
[0002]目前车间在汽车总装时，一般使用的是普通通用型托盘工装进行操作。因通用型托盘在分装前悬架时无法精准固定本体及其它各零部件，使得在装配时难以满足装配质量要求，且操作繁琐不符合人机工程要求。另外，在总成装配举升过程中也达不到定位标准，影响装配效率，同时也增加了劳动强度和人工成本，更存在作业安全隐患。
[0003]因此，迫切需要一种专用于后悬架总成的工装来解决现有问题。
【实用新型内容】
[0004]针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种后悬架总成工装，实现了精准化、标准化、安全化，并达到简单、适用、流畅的装配目标，有效地降低了生产成本，提高了生产效率。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是:
[0006]—种后悬架总成工装包括工装本体和固定装设于工装本体上的后悬架总成定位模组和汽车车身定位模组。所述工装本体呈板状结构，所述后悬架总成模组包括分别固定装设于所述工装本体两侧的后悬架总成定位柱、后悬架总成定位块和后悬架总成限位装置。所述后悬架总成定位柱的上端凸设有定位销，所述后悬架总成定位块的上端向外凸设有定位部，且定位部上表面设有定位面。所述后悬架总成限位装置的上端贯穿开设有限位槽。所述汽车车身定位模组包括分别装设于所述工装本体两侧的汽车车身定位柱和汽车车身活动定位装置。
[0007]优选地，所述汽车车身定位柱上端向上凸设有汽车车身定位销，汽车车身活动定位装置包括固定装设于所述工装本体上的支撑柱和活动装设于支撑柱上的活动定位销。
[0008]优选地，所述支撑柱的上端开设有活动槽，所述活动定位销包括定位体和从定位体下端缘向外凸设的卡持部，所述卡持部可活动的装设于活动槽内，且所述支撑柱的上表面设有卡持块，卡持块中部贯穿开设有活动孔，所述卡持块卡持于所述活动定位销的卡持部上端，且所述定位体容置于所述活动孔内。
[0009]优选地，所述后悬架总成定位模组的后悬架总成定位柱、后悬架总成定位块和后悬架总成限位装置呈对称结构装设于所述工装本体的两侧。
[0010]优选地，所述汽车车身定位模组的汽车车身定位柱和汽车车身活动定位装置呈对称结构装设于所述工装本体的两侧。
[0011]优选地，所述工装本体的宽度为291mm，最长长度为527mm。
[0012]优选地，所述后悬架总成定位块的定位部端缘呈弧形结构。
[0013]本实用新型的有益效果为:本实用新型由于所述后悬架总成工装的工装本体上固定装设有后悬架总成定位模组和汽车车身定位模组，采用本实用新型后悬架总成工装实现了精准化、标准化、安全化，并达到简单、适用、流畅的装配目标，有效地降低了生产成本，提高了生产效率。
[0014]下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。
【附图说明】
[0015]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0016]图1是本实用新型后悬架总成工装的立体图。
[0017]图2是图1所示后悬架总成工装的汽车车身安装定位模组的活动定位销处的剖视图。
[0018]图中各附图标记说明如下。
[0019]工装本体一1、后悬架总成定位模组一2、后悬架总成定位柱一21、定位销一211、后悬架总成定位块一22、定位部一221、定位面一222、后悬架总成限位装置一23、限位槽一231、汽车车身定位模组一3、汽车车身定位柱一31、汽车车身定位销一311、汽车车身活动定位装置一 32、支撑柱一 321、活动槽一 3211、活动定位销一 322、定位体一 3221、卡持部一3222、卡持块一323、活动孔一3231。
【具体实施方式】
[0020]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0021]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]请参阅图1和图2，一种后悬架总成工装包括工装本体I和固定装设于工装本体I上的后悬架总成定位模组2和汽车车身定位模组3。所述工装本体I呈板状结构，所述后悬架总成模组2包括分别固定装设于所述工装本体I两侧的后悬架总成定位柱21、后悬架总成定位块22和后悬架总成限位装置23。所述后悬架总成定位柱21的上端凸设有定位销211，所述后悬架总成定位块22的上端向外凸设有定位部221，且定位部221上表面设有定位面222。所述后悬架总成限位装置23的上端贯穿开设有限位槽231。所述汽车车身定位模组3包括分别装设于所述工装本体I两侧的汽车车身定位柱31和汽车车身活动定位装置32。
[0023]具体地，所述汽车车身定位柱31上端向上凸设有汽车车身定位销311，汽车车身活动定位装置32包括固定装设于所述工装本体I上的支撑柱321和活动装设于支撑柱321上的活动定位销322。
[0024]具体地，所述支撑柱321的上端开设有活动槽3211，所述活动定位销322包括定位体3221和从定位体3221下端缘向外凸设的卡持部3222。所述卡持部3222可活动的装设于活动槽3211内，且所述支撑柱321的上表面设有卡持块323，卡持块323中部贯穿开设有活动孔3231，所述卡持块323卡持于所述活动定位销322的卡持部3222上端，且所述定位体3221容置于所述活动孔3231内，当车身安装孔出现位置偏移时，可通过调节活动定位销322的位置进行有效的安装。
[0025]在本实施例中，所述后悬架总成定位模组2的后悬架总成定位柱21、后悬架总成定位块22和后悬架总成限位装置23呈对称结构装设于所述工装本体I的两侧。
[0026]在本实施例中，所述汽车车身定位模组3的汽车车身定位柱31和汽车车身活动定位装置32呈对称结构装设于所述工装本体I的两侧。
[0027]在本实施例中，所述工装本体I的宽度为291mm，最长长度为527mm。
[0028]在本实施例中，所述后悬架总成定位块22的定位部221端缘呈弧形结构，可避免在安装后悬架总成安装时出现刮伤的情况。
[0029]综上所述，由于所述后悬架总成工装的工装本体I上固定装设有后悬架总成定位模组2和汽车车身定位模组3，采用本实用新型后悬架总成工装实现了精准化、标准化、安全化，并达到简单、适用、流畅的装配目标，有效地降低了生产成本，提高了生产效率。
[0030]根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。
【主权项】
1.一种后悬架总成工装，其特征在于:包括工装本体(I)和固定装设于工装本体(I)上的后悬架总成定位模组(2)和汽车车身定位模组(3)，所述工装本体(I)呈板状结构，所述后悬架总成模组(2)包括分别固定装设于所述工装本体(I)两侧的后悬架总成定位柱(21)、后悬架总成定位块(22)和后悬架总成限位装置(23)，所述后悬架总成定位柱(21)的上端凸设有定位销(211)，所述后悬架总成定位块(22)的上端向外凸设有定位部(221)，且定位部(221)上表面设有定位面(222)，所述后悬架总成限位装置(23)的上端贯穿开设有限位槽(231)，所述汽车车身定位模组(3)包括分别装设于所述工装本体(I)两侧的汽车车身定位柱(31)和汽车车身活动定位装置(32)。2.如权利要求1所述的后悬架总成工装，其特征在于:所述汽车车身定位柱(31)上端向上凸设有汽车车身定位销(311)，汽车车身活动定位装置(32)包括固定装设于所述工装本体(I)上的支撑柱(321)和活动装设于支撑柱(321)上的活动定位销(322)。3.如权利要求2所述的后悬架总成工装，其特征在于:所述支撑柱(321)的上端开设有活动槽(3211)，所述活动定位销(322)包括定位体(3221)和从定位体(3221)下端缘向外凸设的卡持部(3222)，所述卡持部(3222)可活动的装设于活动槽(3211)内，且所述支撑柱(321)的上表面设有卡持块(323)，卡持块(323)中部贯穿开设有活动孔(3231)，所述卡持块(323)卡持于所述活动定位销(322)的卡持部(3222)上端，且所述定位体(3221)容置于所述活动孔(3231)内。4.如权利要求1所述的后悬架总成工装，其特征在于:所述后悬架总成定位模组(2)的后悬架总成定位柱(21)、后悬架总成定位块(22)和后悬架总成限位装置(23)呈对称结构装设于所述工装本体(I)的两侧。5.如权利要求1所述的后悬架总成工装，其特征在于:所述汽车车身定位模组(3)的汽车车身定位柱(31)和汽车车身活动定位装置(32)呈对称结构装设于所述工装本体(I)的两侧。6.如权利要求1所述的后悬架总成工装，其特征在于:所述工装本体(I)的宽度为291mm，最长长度为527mm。7.如权利要求1所述的后悬架总成工装，其特征在于:所述后悬架总成定位块(22)的定位部(221)端缘呈弧形结构。
【文档编号】B25B11/02GK205497286SQ201620104937
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月1日
【发明人】李积成, 付海刚, 董海波, 杨松
【申请人】北汽银翔汽车有限公司