汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件，该汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件包括换位支架、铜柱滑槽、限位护罩、限位安装板、限位螺栓、齿轮座、轴承座、扇形齿轮、限位支座、限位推拉气缸、限位转轴、主动齿轮、从动齿轮、第一限位单元和第二限位单元，铜柱滑槽固定于换位支架上，限位安装板上安装有齿轮座和轴承座，齿轮座上插装有扇形齿轮，限位推拉气缸固定于换位支架上，限位推拉气缸的活塞杆与扇形齿轮铰接，轴承座上插装有限位转轴，限位转轴上安装有主动齿轮，主动齿轮与扇形齿轮啮合，限位转轴上还安装有从动齿轮，从动齿轮两侧设有第一限位单元和第二限位单元。通过上述方式，本实用新型能够有效地对铜柱进行限位处理。
【专利说明】
汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械自动化领域，特别是涉及一种汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，汽车成了人们日常使用的代步工具，汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构，锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上，锁扣作为与锁体配合的部分，通常安装在车身上与锁体对应，驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件，完成汽车门锁关闭功能的锁扣是必不可少的，普通锁扣制作工序比较复杂，生产效率低，成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件，结构紧凑，运行平稳，能够有效地对铜柱进行限位处理，节约劳动力。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件，该汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件包括换位支架、铜柱滑槽、限位护罩、限位安装板、限位螺栓、齿轮座、轴承座、扇形齿轮、限位支座、限位推拉气缸、限位转轴、主动齿轮、从动齿轮、第一限位单元和第二限位单元，所述铜柱滑槽通过支架固定于换位支架上平面，所述铜柱滑槽上设有两个限位通槽，限位护罩固定于换位支架上平面，限位安装板通过限位螺栓固定于换位支架上，限位安装板位于限位护罩内，限位安装板上安装有齿轮座和轴承座，齿轮座上插装有扇形齿轮，限位支座固定于换位支架上平面，限位推拉气缸插装于限位支座上，限位推拉气缸的活塞杆穿过限位护罩且与扇形齿轮铰接，轴承座上插装有限位转轴，限位转轴上安装有主动齿轮，主动齿轮与扇形齿轮啮合，限位转轴上还安装有从动齿轮，从动齿轮两侧分别设有第一限位单元和第二限位单元；
[0005]优选的是，所述第一限位单元包括连接板支架、限位连接板、限位滑块、限位滑轨、齿轮条安装板、限位齿轮条和限位挡板，连接板支架固定于限位安装板上，连接板支架侧面安装有限位连接板，限位连接板上安装有限位滑块，限位滑块与限位滑轨配合，限位滑轨安装于齿轮条安装板上，齿轮条安装板上还安装有限位齿轮条，限位齿轮条与从动齿轮啮合，齿轮条安装板上还安装有限位挡板，限位挡板与铜柱滑槽上的限位通槽相对，所述第二限位单元的结构与第一限位单元的结构相同。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型一种汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件，结构紧凑，运行平稳，能够有效地对铜柱进行限位处理，节约劳动力。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件的结构示意图；
[0008]图2是本实用新型汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件的部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述，以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0010]请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括:
[0011]—种汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件，该汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件包括换位支架1511、铜柱滑槽1512、限位护罩1513、限位安装板1514、限位螺栓1515、齿轮座1516、轴承座1517、扇形齿轮1518、限位支座1519、限位推拉气缸15110、限位转轴15111、主动齿轮15112、从动齿轮15113、第一限位单元15114和第二限位单元15115，所述铜柱滑槽1512通过支架固定于换位支架1511上平面，所述铜柱滑槽1512上设有两个限位通槽15121，限位护罩1513固定于换位支架1511上平面，限位安装板1514通过限位螺栓1515固定于换位支架1511上，限位安装板1514位于限位护罩1513内，限位安装板1514上安装有齿轮座1516和轴承座1517，齿轮座1516上插装有扇形齿轮1518，限位支座1519固定于换位支架1511上平面，限位推拉气缸15110插装于限位支座1519上，限位推拉气缸15110的活塞杆穿过限位护罩1513且与扇形齿轮1518铰接，轴承座1517上插装有限位转轴15111，限位转轴15111上安装有主动齿轮15112，主动齿轮15112与扇形齿轮1518啮合，限位转轴15111上还安装有从动齿轮15113，从动齿轮15113两侧分别设有第一限位单元15114和第二限位单元15115;
[0012]所述第一限位单元15114包括连接板支架151141、限位连接板151142、限位滑块151143、限位滑轨151144、齿轮条安装板151145、限位齿轮条151146和限位挡板151147，连接板支架151141固定于限位安装板1514上，连接板支架151141侧面安装有限位连接板151142，限位连接板151142上安装有限位滑块151143，限位滑块151143与限位滑轨151144配合，限位滑轨151144安装于齿轮条安装板151145上，齿轮条安装板151145上还安装有限位齿轮条151146，限位齿轮条151146与从动齿轮15113啮合，齿轮条安装板151145上还安装有限位挡板151147，限位挡板151147与铜柱滑槽1512上的限位通槽15121相对，所述第二限位单元15115的结构与第一限位单元15114的结构相同。
[0013]本实用新型汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件工作时，限位推拉气缸15110的活塞杆伸展通过扇形齿轮1518带动限位转轴15111逆时针转动，限位转轴15111上的从动齿轮15113逆时针转动，从动齿轮15113与右侧的第一限位单元15114的限位齿轮条151146配合，第一限位单元15114的限位挡板151147向上移动，从动齿轮15113与左侧的第二限位单元15115的第二限位齿轮条151151配合，第二限位单元15115的第二限位挡板151152向下移动与铜柱滑槽1512上下端的限位通槽15121配合，限位推拉气缸15110的活塞杆收缩，限位挡板151147向下移动与铜柱滑槽1512上上端的限位通槽15121配合，第二限位挡板151152向上移动，机器各个工位依次循环完成以上工作步骤。
[0014]本实用新型汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件，结构紧凑，运行平稳，能够有效地对铜柱进行限位处理，节约劳动力。
[0015]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件，其特征在于:该汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件包括换位支架、铜柱滑槽、限位护罩、限位安装板、限位螺栓、齿轮座、轴承座、扇形齿轮、限位支座、限位推拉气缸、限位转轴、主动齿轮、从动齿轮、第一限位单元和第二限位单元，所述铜柱滑槽通过支架固定于换位支架上平面，所述铜柱滑槽上设有两个限位通槽，限位护罩固定于换位支架上平面，限位安装板通过限位螺栓固定于换位支架上，限位安装板位于限位护罩内，限位安装板上安装有齿轮座和轴承座，齿轮座上插装有扇形齿轮，限位支座固定于换位支架上平面，限位推拉气缸插装于限位支座上，限位推拉气缸的活塞杆穿过限位护罩且与扇形齿轮铰接，轴承座上插装有限位转轴，限位转轴上安装有主动齿轮，主动齿轮与扇形齿轮啮合，限位转轴上还安装有从动齿轮，从动齿轮两侧分别设有第一限位单元和第二限位单元。2.根据权利要求1所述的汽车门锁扣生产线的铜柱限位组件，其特征在于:所述第一限位单元包括连接板支架、限位连接板、限位滑块、限位滑轨、齿轮条安装板、限位齿轮条和限位挡板，连接板支架固定于限位安装板上，连接板支架侧面安装有限位连接板，限位连接板上安装有限位滑块，限位滑块与限位滑轨配合，限位滑轨安装于齿轮条安装板上，齿轮条安装板上还安装有限位齿轮条，限位齿轮条与从动齿轮啮合，齿轮条安装板上还安装有限位挡板，限位挡板与铜柱滑槽上的限位通槽相对，所述第二限位单元的结构与第一限位单元的结构相同。
【文档编号】E05B17/00GK205577637SQ201620333079
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】李红博
【申请人】苏州鸿普精密模具有限公司