一种用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，包括下导轨、下支撑滚轮组件、下支撑滚轮、下挡销支架和压板，所述下导轨水平设置在外挂密封门扇内侧的下部，所述下支撑滚轮组件通过压板固定在车体上，所述下支撑滚轮设置在下支撑滚轮组件，并嵌入到下导轨内，所述下挡销支架固定在下导轨的尾部，用于在外挂密封门扇关到位时，延伸入下支撑滚轮组件的开槽处。本实用新型的用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，将下导轨安装在门扇内侧的下方，使下支撑滚轮与下导轨之间运动和导向，使门槛上表面没有凹槽，防止积尘及卡物的问题，又不需要更改车体的结构，同时又能实现塞拉门的功能，结构简单，成本低，具有良好的应用前景。
【专利说明】
一种用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，属于城市轨道车辆技术领域。
【背景技术】
[0002]现有的城市轨道车辆外挂密闭门的下门槛及导向结构，包括以下两种，
[0003](I)门板上装有的导向轮，导向轮在下门槛中运动，下门槛由内、外门槛、门槛压板、导向槽等零件组成；
[0004](2)门板上装有导向轮，导向轮在门槛的下方运动，门槛由一个下方带凹槽的型材组成；
[0005]上述的两种结构均是门系统下部通过导向轮在门槛中或下方运动来实现开关及开关门时的塞拉动作，但是，导向轮和下门槛相互配合，存在以下缺点:
[0006]第一种结构的导向方式，门槛上面有凹槽，会积存小的垃圾，并存在卡住高跟鞋根等风险，且需要在车辆上留出门槛组件的安装空间；
[0007]第二种结构的导向方式，解决了卡住小物体和积存小的垃圾的问题，门槛上表面平整，没有凹槽，但是需要车体整体向内侧凹进用于下门槛的安装，对车体的强度有影响。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型目的是为了克服现有的导向轮和下门槛相互配合存在的缺点。本实用新型的用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，将下导轨安装在门扇内侧的下方，使下支撑滚轮与下导轨之间运动和导向，使门槛上表面没有凹槽，防止积尘及卡物的问题，又不需要更改车体的结构，同时又能实现塞拉门的功能，结构简单，成本低，具有良好的应用前景。
[0009]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0010]—种用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，其特征在于:包括下导轨、下支撑滚轮组件、下支撑滚轮、下挡销支架和压板和压板，所述下导轨水平设置在外挂密封门扇内侧的下部，所述下支撑滚轮组件通过压板固定在车体上，所述下支撑滚轮设置在下支撑滚轮组件，并嵌入到下导轨内，所述下挡销支架固定在下导轨的尾部，用于在外挂密封门扇关到位时，延伸入下支撑滚轮组件的开槽处。
[0011]前述的用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，其特征在于:所述下支撑滚轮组件通过固定螺栓固定在压板上，所述固定螺栓上套接有垫圈，所述垫圈用于调整下支撑滚轮与下导轨之间的间距。
[0012]前述的用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，其特征在于:所述下导轨的尾部为上翘的弧形段，用于向斜上方塞拉门扇时，使下支撑滚轮组件的开槽处脱离下挡销支架。
[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型的用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，将下导轨安装在门扇内侧的下方，使下支撑滚轮与下导轨之间运动和导向，使门槛上表面没有凹槽，防止积尘及卡物的问题，又不需要更改车体的结构，同时又能实现塞拉门的功能，结构简单，成本低，具有良好的应用前景。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构的结构示意图。
[0015]图2是门扇关闭时本实用新型的的结构不意图。
[0016]图3是门扇开启时本实用新型的的结构不意图。
[0017]图4是本实用新型的用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构的侧视图。
[0018]附图中标记的含义如下:
[0019]1:下导轨；2:下支撑滚轮组件;3:下支撑滚轮;4:下挡销支架;5:压板;6:开槽处；7:垫圈;8:固定螺栓。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合说明书附图，对本实用新型做进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0021]如图1及图4所示，本实用新型的用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，包括下导轨1、下支撑滚轮组件2、下支撑滚轮3、下挡销支架4和压板5，所述下导轨I水平设置在外挂密封门扇内侧的下部，所述下支撑滚轮组件2通过压板5固定在车体上，所述下支撑滚轮3设置在下支撑滚轮组件2，并嵌入到下导轨I内，所述下挡销支架4固定在下导轨I的尾部，用于在外挂密封门扇关到位时，延伸入下支撑滚轮组件2的开槽处6。
[0022]所述下支撑滚轮组件2通过固定螺栓8固定在压板5上，所述固定螺栓8上套接有垫圈7，所述垫圈7用于调整下支撑滚轮3与下导轨I之间的间距，并通过压板5的厚度可以实现下支撑滚轮3位置的上、下、左、右调节。
[0023]所述下导轨I的尾部为上翘的弧形段，用于向斜上方塞拉门扇时，使下支撑滚轮组件2的开槽处6脱离下挡销支架4。
[0024]本实用新型的用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，工作原理具体如下:如图2所示，当外挂密封门系统关闭时，下支撑滚轮组件2中的下支撑滚轮3滑到到下导轨I尾部上翘的弧形段，门扇上的下挡销支架4进入下支撑滚轮组件2的开槽处6，此时门关到位，起到固定下支撑滚轮3，防止其滑动的目的；
[0025]如图3所示，当外挂密封门系统开启时，门扇在驱动机构的作用下向斜上方塞拉1mm，此时，下挡销支架4脱离下支撑滚轮组件2的开槽处6，下支撑滚轮组件2中的下支撑滚轮3在下导轨I中运动，实现开门动作。
[0026]这里的下支撑滚轮3起到了导向和支撑门扇的作用，下挡销支架4起到了防止下支撑滚轮3失效时，门板防脱的作用以及门扇关闭到位时，防止下支撑滚轮3滑动的目的。
[0027]综上所述，本实用新型的用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，将下导轨安装在门扇内侧的下方，使下支撑滚轮与下导轨之间运动和导向，使门槛上表面没有凹槽，防止积尘及卡物的问题，又不需要更改车体的结构，同时又能实现塞拉门的功能，结构简单，成本低，具有良好的应用前景。
[0028]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，其特征在于:包括下导轨(I)、下支撑滚轮组件(2)、下支撑滚轮(3)、下挡销支架(4)和压板(5)，所述下导轨(I)水平设置在外挂密封门扇内侧的下部，所述下支撑滚轮组件(2)通过压板(5)固定在车体上，所述下支撑滚轮(3)设置在下支撑滚轮组件(2)，并嵌入到下导轨(I)内，所述下挡销支架(4)固定在下导轨(I)的尾部，用于在外挂密封门扇关到位时，延伸入下支撑滚轮组件(2)的开槽处(6)02.根据权利要求1所述的用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，其特征在于:所述下支撑滚轮组件(2)通过固定螺栓(8)固定在压板(5)上，所述固定螺栓(8)上套接有垫圈(7)，所述垫圈(7)用于调整下支撑滚轮(3)与下导轨(I)之间的间距。3.根据权利要求1所述的用于城市轨道车辆外挂密封门的下部导向机构，其特征在于:所述下导轨(I)的尾部为上翘的弧形段，用于向斜上方塞拉门扇时，使下支撑滚轮组件(2)的开槽处(6)脱离下挡销支架(4)。
【文档编号】B61D19/00GK205577686SQ201620334024
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】高纪明, 张海峰
【申请人】南京康尼机电股份有限公司