一种用于液态天然气船绝缘箱钉枪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于液态天然气船绝缘箱钉枪，包含：气缸；枪舌，其设置在气缸内部，并在气缸内作往复运动；导轨，其与枪舌的输出端相互衔接。枪舌包含：活塞；传动杆，其一端通过紧固件与所述的活塞相连。传动杆的另一端设有凹槽，凹槽与门钉的形状相适配。本实用新型提高枪舌的使用寿命，减少坏钉的数量，从而减少更换枪舌片和修整坏钉的工时。
【专利说明】
一种用于液态天然气船绝缘箱钉枪
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及钉枪，特别涉及一种用于液态天然气船绝缘箱钉枪。
【背景技术】
[0002]液化天然气(LNG)船是在零下162°C超低温状态下运输液化气的专用船舶，我国建造的LNG船是N0.96薄膜型LNG船，通过由许多个超低温绝缘箱构成的两层绝热绝缘层使液化天然气和船体保持绝缘。超低温绝缘箱是N0.96薄膜型LNG船的核心部件之一，称为LNG船的“内胆”。中国船舶电站设备有限公司作为国内唯一一家绝缘箱制造企业，一直秉承着创新和变革的精神，并一直坚持不懈的努力实施。
[0003]LNG船用绝缘箱的组装主要是依靠打钉固定来实现的，打钉质量有着严格的标准，而对于打钉的工具一钉枪，也是有着极高的要求。目前，绝缘箱车间使用的都是进口钉枪，作为传动装置的钉枪舌片同样需向国外采购，进口舌片由于费用高、采购周期长，不利于生产成本控制，且会影响生产进度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种用于液态天然气船绝缘箱钉枪，提高枪舌的使用寿命，减少坏钉的数量，从而减少更换枪舌片和修整坏钉的工时。
[0005]为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]—种用于液态天然气船绝缘箱钉枪，其特点是，包含:
[0007]气缸；
[0008]枪舌，其设置在气缸内部，并在气缸内作往复运动；
[0009]导轨，其与枪舌的输出端相互衔接。
[0010]所述的枪舌包含:
[0011]活塞；
[0012]传动杆，其一端通过紧固件与所述的活塞相连。
[0013]所述传动杆的另一端设有凹槽，所述的凹槽与门钉的形状相适配。
[0014]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0015]1、采用适合硬度的材质制作传动杆，避免打钉时由于硬度高造成的传动杆断裂。
[0016]2、由于传动杆损坏频率高、活塞损坏频率低，所以枪舌顶部采用螺母固定，需要更换时，仅更换传动杆即可。
[0017]3、通过测绘专用门钉的形状尺寸，将传动杆端头设计成贴合门钉的形状，大大减少了坏钉的几率。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型一种用于液态天然气船绝缘箱钉枪的内部结构示意图；
[0019]图2为本实用新型枪舌的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。
[0021 ]如图1、2所示，一种用于液态天然气船绝缘箱钉枪，包含:气缸I;枪舌2，其设置在气缸I内部，并在气缸I内作往复运动；导轨3，其与枪舌2的输出端相互衔接;枪盖5，其盖在气缸上。枪舌2包含:活塞21;传动杆22，其一端通过紧固件23与所述的活塞21相连，本实施例中紧固件为螺母，由于传动杆损坏频率高、活塞损坏频率低，所以枪舌顶部采用螺母固定，需要更换时，仅更换传动杆22即可。
[0022]上述传动杆22的另一端设有凹槽221，所述的凹槽221与门钉4的形状相适配，大大减少了坏钉的几率。
[0023]本实用新型应用时，气缸充入高压气体，活塞的两侧产生气压差，并带动传动杆在气缸里做锤击运动，将门钉4经由导轨3射出去。
[0024]综上所述，本实用新型一种用于液态天然气船绝缘箱钉枪，提高枪舌的使用寿命，减少坏钉的数量，从而减少更换枪舌片和修整坏钉的工时。
[0025]尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种用于液态天然气船绝缘箱钉枪，其特征在于，包含:气缸；枪舌，其设置在气缸内部，并在气缸内作往复运动；导轨，其与枪舌的输出端相互衔接；所述的枪舌包含:活塞；传动杆，其一端通过紧固件与所述的活塞相连；所述传动杆的另一端设有凹槽，所述的凹槽与门钉的形状相适配。
【文档编号】B25C1/04GK205588236SQ201520985040
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2015年12月2日
【发明人】虞剑峰, 屈继强, 马云忠
【申请人】中国船舶电站设备有限公司