前车门限位器安装组件及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种前车门限位器安装组件及汽车，涉及车辆制造技术。前车门限位器安装组件包括：A柱加强板及限位器安装板，A柱加强板凹陷形成安装凹槽；限位器安装板包括板状本体，板状本体的一端形成第一翻边，板状本体上背离第一翻边的一端还形成有第二翻边，且第一翻边和第二翻边的外表面分别焊接固定在A柱加强板上的安装凹槽的槽壁上；第一翻边上固定设置螺母，以使车门限位器的安装螺栓穿过A柱加强板的安装孔与螺母相螺接，在开、关车门的过程中，车门限位器的拉力能够通过板状本体及其两端的第一翻边、第二翻边，有效地分散至整个A柱加强板，从而能够有效避免A柱加强板的局部变形，提高了汽车A柱的刚度。
【专利说明】
前车门限位器安装组件及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆制造技术，尤其涉及一种前车门限位器安装组件及汽车。
【背景技术】
[0002]车门限位器控制着车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大；另一方面，它可在必要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上时，车门不会自动关闭。
[0003]汽车A柱包括A柱加强板，A柱加强板上通常焊接有螺母，车门限位器的一端与该螺母螺接，车门限位器的另一端与车门连接，以实现控制车门的开度。然而，当车门开启时，车门限位器对汽车A柱产生的拉力集中作用在汽车A柱加强板上，使得汽车A柱加强板的螺母处应力较大，且影响A柱加强板的整体刚度。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种用于前车门限位器安装组件及汽车，有助于避免汽车A柱的局部变形，提高汽车A柱的刚度。
[0005]本实用新型的第一个方面是提供一种前车门限位器安装组件，包括:固定设置在汽车A柱上的A柱加强板，以及限位器安装板，所述A柱加强板凹陷形成安装凹槽;所述限位器安装板包括板状本体，所述板状本体的一端形成第一翻边，所述板状本体上背离所述第一翻边的一端还形成有第二翻边，所述第一翻边、第二翻边的翻折方向一致，且所述第一翻边和第二翻边的外表面分别焊接固定在所述A柱加强板上的所述安装凹槽的槽壁上;所述第一翻边上固定设置有用于与车门限位器螺接的螺母。
[0006]进一步地，所述第一翻边朝向第二翻边的一侧表面上形成有凸起的安装座，所述安装座上设有安装孔，所述螺母嵌设在所述安装孔中，且所述螺母的外侧面与所述安装孔的孔壁焊接固定。
[0007]进一步地，所述板状本体的中部设有用于喷涂电泳液的漏液孔。
[0008]进一步地，所述漏液孔为矩形。
[0009]进一步地，所述板状本体上、所述漏液孔周围设有凸台。
[0010]进一步地，所述板状本体的一侧、且在所述第一翻边和第二翻边之间形成有第三翻边，所述第一翻边与第二翻边和第三翻边的翻折方向一致，所述第三翻边外侧面焊接固定在所述安装凹槽的槽底面上。
[0011 ]进一步地，所述第三翻边上设有焊接定位孔。
[0012]进一步地，在所述第三翻边和所述板状本体之间设有加强筋。
[0013]本实用新型的另一个方面是提供一种汽车，包括:汽车A柱，所述汽车A柱上设有前车门限位器安装组件，所述前车门限位器安装组件为如前述任一项所述的前车门限位器安装组件。
[0014]本实用新型提供的前车门限位器安装组件及汽车，通过在所述板状本体的两端形成第一翻边、第二翻边，将所述第一翻边和第二翻边的外表面分别焊接固定在所述A柱加强板上的所述安装凹槽的槽壁上，并在第一翻边上固定设置螺母，以使车门限位器的安装螺栓穿过所述A柱加强板的安装孔与所述螺母相螺接，在开、关车门的过程中，车门限位器的拉力能够通过所述板状本体及其两端的第一翻边、第二翻边，有效地分散至整个A柱加强板，从而能够有效避免A柱加强板的局部变形，提高了汽车A柱的刚度。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型前车门限位器安装组件一实施例的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型前车门限位器安装组件的爆炸示意图；
[0017]图3为本实用新型前车门限位器安装组件中限位器安装板一实施例的结构示意图；
[0018]图4为本实用新型限位器安装板与A柱加强板的焊接示意图。
[0019]其中，
[0020]1-A柱加强板；20-限位器安装板；
[0021]21-板状本体；22-第一翻边；
[0022]23-第二翻边；24-螺母；
[0023]25-漏液孔；26-凸台；
[0024]27-第三翻边；271-焊接定位孔；
[0025]28-加强筋；29-焊点。
【具体实施方式】
[0026]图1为本实用新型前车门限位器安装组件一实施例的结构示意图；图2为本实用新型前车门限位器安装组件的爆炸示意图；图3为本实用新型前车门限位器安装组件中限位器安装板一实施例的结构示意图；请参照图1-3。
[0027]本实施例提供一种前车门限位器安装组件，包括:固定设置在汽车A柱上的A柱加强板10，以及限位器安装板20，A柱加强板10凹陷形成安装凹槽;限位器安装板20包括板状本体21，板状本体21的一端形成第一翻边22，板状本体21上背离第一翻边22的一端还形成有第二翻边23，第一翻边22、第二翻边23的翻折方向一致，且第一翻边22和第二翻边23的外表面分别焊接固定在A柱加强板10上的安装凹槽的槽壁上;第一翻边22上固定设置有用于与车门限位器螺接的螺母24。
[0028]本实施例中，汽车A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，汽车A柱在承担支撑车身顶部的同时，还与汽车的前围、仪表板骨架以及仪表台相连，形成汽车车身的一部分，因此，汽车A柱的刚度在正面碰撞过程中起着至关重要的作用。其中，汽车A柱可以包括A柱加强板10，前车门可以通过上铰链、下铰链铰接在A柱加强板10上；同时为了限制车门打开的程度，前车门和A柱加强板10之间还可以连接有车门限位器。
[0029]本实施例中，A柱加强板10表面可以凹陷形成安装凹槽，安装凹槽朝向前车门的槽壁上形成有安装孔，在将第一翻边22、第二翻边23焊接至安装凹槽的槽壁上时，可使安装孔与螺母24的内孔连通，进而保证车门限位器的安装螺栓能够穿过A柱加强板10的安装孔与螺母24相螺接。
[0030]本实施例中，第一翻边22、第二翻边23均朝向A柱加强板10翻折，其中，第一翻边22、第二翻边23与板状本体21之间的角度可以根据实际需要进行设置，较佳地，第一翻边22、第二翻边23与板状本体21之间的角度大于90度，以便于限位器安装板20—体成型。
[0031]本实施例的前车门限位器安装组件，通过在板状本体21的两端形成第一翻边22、第二翻边23，将第一翻边22和第二翻边23的外表面分别焊接固定在A柱加强板10上的安装凹槽的槽壁上，并在第一翻边22上固定设置螺母24，以使车门限位器的安装螺栓穿过A柱加强板10的安装孔与螺母24相螺接，在开、关车门的过程中，车门限位器的拉力能够通过板状本体21及其两端的第一翻边22、第二翻边23，有效地分散至整个A柱加强板10，从而能够有效避免A柱加强板10的局部变形，提高了汽车A柱的刚度。
[0032]进一步地，第一翻边22朝向第二翻边23的一侧表面上形成有凸起的安装座，安装座上设有螺母24安装孔，螺母24嵌设在螺母24安装孔中，且螺母24的外侧面与螺母24安装孔的孔壁焊接固定;在与A柱加强板10焊接时，需要保证螺母24的内孔与A柱加强板10上开设的安装孔连通，以使车门限位器的安装螺栓能够穿过A柱加强板10的安装孔与螺母24相螺接。
[0033]汽车A柱还可以包括:侧围外板，侧围外板和A柱加强板10之间可以形成腔体，在汽车A柱的电泳过程中，电泳液能够进入腔体，使得电泳液中的电解质能够吸附在腔体内的钣金上，并形成电泳层，以保护腔体内的钣金。例如，在侧围外板上均匀设置通孔，使得在汽车A柱结构的电泳过程中，通过通孔为电泳液进入腔体提供通道，并且还能破坏腔体的密封结构，以消除封闭的腔体内的电磁屏蔽现象，使得电泳液中的电解质能够吸附在封闭空腔内的钣金上，形成完整致密的电泳层。
[0034]为保证汽车A柱电泳充分，进一步地，板状本体21的中部设有用于喷涂电泳液的漏液孔25，较佳地，漏液孔25可以为较大尺寸的矩形，以在保证限位器安装板20强度的同时，增大电泳液在A柱加强板10上的喷涂面积。其中，电解液可以通过A柱加强板10上的其它与腔体连通的孔进入腔体内。
[0035]本实施例中，为了进一步保证限位器安装板20的强度，进而提升汽车A柱的刚度，板状本体21上、漏液孔25周围可以设有凸台26。
[0036]图4为本实用新型限位器安装板与A柱加强板的焊接示意图，请参照图4，进一步地，板状本体21的一侧、且在第一翻边22和第二翻边23之间形成有第三翻边27，第一翻边22与第二翻边23和第三翻边27的翻折方向一致，第三翻边27外侧面焊接固定在安装凹槽的槽底面上。
[0037]本实施例中，第一翻边22、第二翻边23、第三翻边27与板状本体11可以一体成型；其中，第三翻边27与板状本体21之间的角度可以根据实际需要进行设置;第一翻边22、第二翻边23、第三翻边27与板状本体21之间的角度可以相同，也可以不同。
[0038]本实施例中，优选地，在第三翻边27和板状本体21之间还可以形成有加强筋28;限位器安装板20通过第一翻边22、第二翻边23、第三翻边27上的焊点29焊接在A柱加强板10上，也就是限位器安装板20通过三点焊接在A柱加强板10上，提高了限位器与A柱加强板10的安装强度，从而保证车门限位器的安装牢固、工作可靠，提升汽车A柱的刚度。
[0039]本实施例中，第三翻边27上设有焊接定位孔271，焊接通孔可以为圆形通孔;焊接定位孔271有助于焊接定位，提尚焊接工艺性。
[0040]本实施例中，较佳地，在第一翻边22、第二翻边23与板状本体21的连接处也可以设有加强结构，以提高限位器安装板20的强度，进而保证车门限位器的安装牢固。
[0041 ]本实施例还提供一种汽车，包括:汽车A柱，汽车A柱上设有前车门限位器安装组件，前车门限位器安装组件为上述任一实施例中的前车门限位器安装组件。
[0042]其中，前车门限位器安装组件的结构、功能与前述实施例类似，此处不再赘述。
[0043]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种前车门限位器安装组件，其特征在于，包括:固定设置在汽车A柱上的A柱加强板，以及限位器安装板，所述A柱加强板凹陷形成安装凹槽;所述限位器安装板包括板状本体，所述板状本体的一端形成第一翻边，所述板状本体上背离所述第一翻边的一端还形成有第二翻边，所述第一翻边、第二翻边的翻折方向一致，且所述第一翻边和第二翻边的外表面分别焊接固定在所述A柱加强板上的所述安装凹槽的槽壁上;所述第一翻边上固定设置有用于与车门限位器螺接的螺母。2.根据权利要求1所述的前车门限位器安装组件，其特征在于，所述第一翻边朝向第二翻边的一侧表面上形成有凸起的安装座，所述安装座上设有安装孔，所述螺母嵌设在所述安装孔中，且所述螺母的外侧面与所述安装孔的孔壁焊接固定。3.根据权利要求1所述的前车门限位器安装组件，其特征在于，所述板状本体的中部设有用于喷涂电泳液的漏液孔。4.根据权利要求3所述的前车门限位器安装组件，其特征在于，所述漏液孔为矩形。5.根据权利要求3所述的前车门限位器安装组件，其特征在于，所述板状本体上、所述漏液孔周围设有凸台。6.根据权利要求1所述的前车门限位器安装组件，其特征在于，所述板状本体的一侧、且在所述第一翻边和第二翻边之间形成有第三翻边，所述第一翻边与第二翻边和第三翻边的翻折方向一致，所述第三翻边外侧面焊接固定在所述安装凹槽的槽底面上。7.根据权利要求6所述的前车门限位器安装组件，其特征在于，所述第三翻边上设有焊接定位孔。8.根据权利要求6所述的前车门限位器安装组件，其特征在于，在所述第三翻边和所述板状本体之间设有加强筋。9.一种汽车，其特征在于，包括:汽车A柱，所述汽车A柱上设有前车门限位器安装组件，所述前车门限位器安装组件为如权利要求1-8任一项所述的前车门限位器安装组件。
【文档编号】E05C17/02GK205591704SQ201620133229
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年2月22日
【发明人】孙健
【申请人】北京汽车股份有限公司