一种车门铰链加强板及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车门铰链加强板及汽车，其中，该车门铰链加强板包括：第一板体以及沿第一板体边缘分布设置且相对第一板体朝一侧弯折的第二板体，第二板体上设置有用于与车门铰链固定连接的安装结构。在本实用新型提供的车门铰链加强板中，由于第二板体沿第一板体的边缘分布设置，且第二板体朝向第一板体的一侧弯折，使得该车门铰链加强板整体呈浅盒状，因此可很好的支撑于侧围A柱上加强板中。与现有技术中U形结构的车门铰链加强板相比，该车门铰链加强板不仅有效的提高了侧围A柱上部整体的刚度和强度，保证了车门安装刚强度和侧围A柱碰撞性能，而且还因浅盒状的容置空间满足了焊母所需要的焊接空间。
【专利说明】
一种车门铰链加强板及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种车门铰链加强板及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车制造行业激烈的竞争和国家排放强制法规的日趋严格，车身轻量化与安全性已得到各大车企的重视，而消费者对汽车的燃油经济性和碰撞安全性能也越来越关注。为了满足国家法规要求，追求汽车良好的卖点，汽车制造厂商必须在保证碰撞安全性能达到五星标准的前提下，尽量的减轻车身重量，保持良好的轻量化系数，以提高燃油经济性。其中，侧围车门铰链加强板不仅是安装车门的重要结构件，同时也是重要的碰撞安全件。
[0003]目前，汽车车门安装在侧围上，为提高乘降性，汽车车门设计的越大越好。但车门越大，重量越重，为了保证车门不下垂，并保持其良好的开闭性及安全性，所以对侧围车门铰链加强板的强度要求就越高。同时，车门铰链安装螺母焊接在车门铰链加强板上，由于该螺母要求强度高，且其尺寸较一般焊母尺寸大很多，故受造型限制，使得车门铰链加强板焊母的焊接空间容易产生不足。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术中车门铰链加强板安装强度不足，且焊母的焊接空间受限的技术问题，本实用新型特提供了一种车门铰链加强板及汽车。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]依据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种车门铰链加强板，该车门铰链加强板包括:
[0007]第一板体以及沿第一板体边缘分布设置且相对第一板体朝一侧弯折的第二板体，第二板体上设置有用于与车门铰链固定连接的安装结构。
[0008]可选地，第二板体包括:第一焊接面、第二焊接面、第三焊接面、第四焊接面以及用于连接第二焊接面与第三焊接面的弯折面，其中，第一焊接面与第四焊接面平行，第二焊接面与第三焊接面平行。
[0009]可选地，安装结构为设置于第二焊接面上的凸焊螺母，且凸焊螺母的数量至少为两个。
[0010]可选地，第一板体上设有一减重孔，且第一板体上、减重孔两侧分别设有至少一个定位孔。
[0011 ]可选地，第一板体与第二板体采用冲压工艺一体成型。
[0012]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的车门铰链加强板。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]在本实用新型提供的车门铰链加强板中，由于第二板体沿第一板体的边缘分布设置，且第二板体朝向第一板体的一侧弯折，使得该车门铰链加强板整体呈浅盒状，因此该车门铰链加强板可很好的支撑于侧围A柱上加强板中。与现有技术中U形结构的车门铰链加强板相比，本实用新型提供的车门铰链加强板可有效的提高侧围A柱上部整体的刚度和强度，保证车门安装刚强度和侧围A柱碰撞性能。另外，由于该车门铰链加强板具有浅盒状的容置空间，因此也很好的满足了焊母所需要的焊接空间。
【附图说明】
[0015]图1表示本实用新型实施例中车门铰链加强板的结构示意图；
[0016]图2表示本实用新型实施例中车门铰链加强板在侧围A柱上的位置示意图；
[0017]图3表示图2中B的局部放大示意图；
[0018]图4表示本实用新型实施例中车门铰链加强板与车门铰链的安装示意图；
[0019]其中图中:1、第一板体;2、第二板体;201、第一焊接面;202、第二焊接面;203、第三焊接面;204、第四焊接面;205、弯折面;3、凸焊螺母;4、减重孔;5、定位孔;6、侧围外板;7、侧围A柱;8、车门铰链;9、螺栓。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0021]依据本实用新型的一个方面，提供了一种车门铰链加强板，其中，如图1所示，该车门铰链加强板包括:
[0022 ]第一板体I以及沿第一板体I边缘分布设置且相对第一板体I朝一侧弯折的第二板体2，第二板体2上设置有用于与车门铰链8固定连接的安装结构。
[0023]在本实用新型实施例中，由于第二板体2沿第一板体I的边缘分布设置，且第二板体2朝向第一板体I的一侧弯折，使得该车门铰链加强板整体呈浅盒状，因此该车门铰链加强板可很好的支撑于侧围A柱7上加强板中。与现有技术中U形结构的车门铰链加强板相比，本实用新型提供的车门铰链加强板可有效的提高侧围A柱7上部整体的刚度和强度，保证车门安装刚强度和侧围A柱7碰撞性能。另外，由于该车门铰链加强板具有浅盒状的容置空间，因此也很好的满足了焊母所需要的焊接空间。
[0024]具体地，如图1所示，在本实用新型实施例中，第二板体2包括:第一焊接面201、第二焊接面202、第三焊接面203、第四焊接面204以及用于连接第二焊接面202与第三焊接面203的弯折面205，其中，第一焊接面201与第四焊接面204平行，第二焊接面202与第三焊接面203平行。由于第一焊接面201、第二焊接面202、第三焊接面203、第四焊接面204以及弯折面205分别沿第一板体I的边缘分布设置，因此可形成图1中所示的浅盒状容置空间，使得该车门铰链加强板可支撑于侧围A柱7的加强板上，其中，该车门铰链加强板在侧围A柱7上的位置示意图如图2所示。同时，与现有技术相比，该浅盒状的容置空间还满足了焊母所需的焊接空间。
[0025]进一步地，该车门铰链加强板焊接于侧围A柱7的加强板上的示意图如图3所示。其中，具体地，分布于第一焊接面201、第三焊接面203以及第四焊接面204上焊点可将该车门铰链加强板与侧围A柱7上的加强板焊接在一起，而分布于第二焊接面202上的焊点可将该车门铰链加强板、侧围A柱7上的加强板以及侧围外板6焊接在一起，因此具有良好的焊接强度，有效提高了车门的安装强度和侧围A柱7碰撞的安全性。
[0026]其中，在本实用新型实施例中，安装车门铰链8的安装结构具体为设置于第二焊接面202上的凸焊螺母3，如图1所示，凸焊螺母3的数量至少为两个。当然可以理解的是，在本实用新型实施例中，对凸焊螺母3的数量并不进行具体限定。具体地，该车门铰链加强板与车门铰链8进行安装时的安装示意图如图4所示，图中的虚线部分即表示本实用新型实施例中的车门铰链加强板。在安装车门铰链8时，可用两个安装螺栓9在穿过车门铰链8后，再分别穿过侧围外板6、侧围A柱7上的加强板，最终将车门铰链8安装于该车门铰链加强板的凸焊螺母3上。由于凸焊螺母3具有足够的焊接空间，因此可不受尺寸及造型的限制。
[0027]其中，为实现该车门铰链加强板的轻量化设计，第一板体I上还设置了一减重孔4，该减重孔4不仅起到了减轻重量的作用，还起到了电泳漏液作用。另外，为便于将该车门铰链加强板安装于侧围A柱7上，在第一板体I上，减重孔4的两侧还分别设置了至少一个定位孔5，用于该车门铰链加强板焊接在侧围A柱7上时进行定位。当然可以理解的是，在本实用新型实施例中，对定位孔5的数量并不进行具体限定。
[0028]在本实用新型实施例中，第一板体I与第二板体2采用冲压工艺一体成型，不仅成型工艺简单，降低了开发成本，而且使得该车门铰链加强板具有更好的刚度和强度，提高了该车门铰链加强板的安装强度。
[0029]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的车门铰链加强板。其中，该车门铰链加强板与现有技术中U形结构的车门铰链加强板相比，具有更好的强度和刚度，保证了车门安装刚强度和侧围A柱7碰撞性能，从而提高了整车安全性。另外，该车门铰链加强板较现有技术中的U形车门铰链加强板相比，具有更大的容置空间，可以很好的满足了焊母所需要的焊接空间，很好的满足生产需要。与此同时，由于该车门铰链加强板上还增设了减重孔4，使得该车门铰链加强板满足了整车的轻量化设计，提高了燃油经济性。故而，该车门铰链加强板的改进从整车安全性以及用户经济性上提高了整车性能，提供了更好的用户体验。
[0030]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车门铰链加强板，其特征在于，所述车门铰链加强板包括: 第一板体(I)以及沿所述第一板体(I)边缘分布设置且相对所述第一板体(I)朝一侧弯折的第二板体(2)，所述第二板体(2)上设置有用于与车门铰链固定连接的安装结构。2.如权利要求1所述的车门铰链加强板，其特征在于，所述第二板体(2)包括:第一焊接面(201)、第二焊接面(202)、第三焊接面(203)、第四焊接面(204)以及用于连接所述第二焊接面(202)与所述第三焊接面(203)的弯折面(205)，其中，所述第一焊接面(201)与所述第四焊接面(204)平行，所述第二焊接面(202)与所述第三焊接面(203)平行。3.如权利要求2所述的车门铰链加强板，其特征在于，所述安装结构为设置于所述第二焊接面(202)上的凸焊螺母(3)，且所述凸焊螺母(3)的数量至少为两个。4.如权利要求1所述的车门铰链加强板，其特征在于，所述第一板体(I)上设有一减重孔(4)，且所述第一板体(I)上、所述减重孔(4)两侧分别设有至少一个定位孔(5)。5.如权利要求1所述的车门铰链加强板，其特征在于，所述第一板体(I)与所述第二板体(2)采用冲压工艺一体成型。6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?5任一项所述的车门铰链加强板。
【文档编号】E05D11/00GK205591715SQ201620151637
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年2月29日
【发明人】王洁
【申请人】北京汽车股份有限公司