汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具，包括π型板、承力环、支撑板和一组垫块，π型板、承力环和支撑板在使用之前，要预先进行组装焊接成一个整体，然后整体进行表面淬火处理，以增加其整体强度；π型板中间Π型框深度要求≥20mm联轴器螺栓的螺母高度；支撑板套于π型板的底板上方并焊接固定；承力环焊接于π型板中间Π型框的开口处，且中间设置有内穿联轴器螺栓的通孔；所述的支撑板与汽轮机联轴器之间对称设置有一组千斤顶。本实用新型设计的这种汽轮机联轴器螺栓无损拆卸工具，结构简单、安全可靠、安装使用方便，在降低劳动强度、缩短检修工期的同时，更主要的是实现了汽轮机联轴器螺栓的无损拆卸，达到节约检修成本的目的，具有很强的实用价值。
【专利说明】
汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽轮发电机组中汽轮机本体检修中转子联轴器连接螺栓的拆卸工具领域，具体为一种对螺栓、螺母的无损拆卸，达到节约检修成本、缩短检修工期的目的汽轮机联轴器连接螺栓无损拆卸工具。【背景技术】
[0002]当今，所有汽轮发电机组中主机轴系各转子之间，全是采用联轴器进行螺栓的刚性连接，这些螺栓与联轴器孔之间配合间隙只有0.04—一0.08mm，在机组长期运行中:一、 要承受非常大的剪切应力，造成间隙消失;二、由于机组是在3000转/分钟的速度运转，联轴器位置产生的鼓风热量，会使周边的润滑油产生雾化现象，进一步加剧了配合间隙的消失； 最终，在机组检修拆卸联轴器螺栓时，由于紧力过大，拆卸十分困难，特别是发电机转子与低压转子之间长度有1000mm左右的联轴器的连接螺栓，更是费工费时。
[0003]目前传统的汽轮机转子联轴器螺栓拆卸方法有三种:第一种是用从一端向另一端由紫铜棒配合大锤敲出，这种方法只适应于间隙较大的个别螺栓;第二种是在原螺母上之间焊接承力块，借助千斤顶顶出；第三种是对于前两种方法无能为力的情况下，借助磁力钻从一头逐渐钻削拆卸;现有技术中所述的后两种方法都会对原螺栓造成破坏，尤其是最后一种方法；目前的行情钻一条螺栓费用大概是一万元人民币，且需要四天左右时间，是一种不得已而为之的处理方式，这种的方法不仅仅是对原有配件的一种破坏性取出，同时也大大增加了取出费用成本和浪费大量的时间成本。
[0004]因此，提供一种能够实现快速对汽轮机转子联轴器连接螺栓进行拆卸，且其拆卸过程不会对螺栓造成破坏性损坏的拆卸工具，已经是一个值得研究的问题。
【发明内容】
[0005]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽轮机联轴器连接螺栓无损拆卸工具，解决了以往汽轮机联轴器连接螺栓拆卸过程中费工费时、增加检修成本的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0007]—种汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具，包括31型板1、承力环2、支撑板3和一组垫块4,所述的31型板1、承力环2和支撑板3在使用之前，要预先进行组装焊接成一个整体，然后整体进行表面淬火处理，以增加其整体强度;所述的型板1中间n型框深度要求多 20mm联轴器螺栓6的螺母5高度;支撑板3套于31型板1的底板上方并焊接固定;所述的承力环 2焊接于31型板1中间n型框的开口处，且中间设置有内穿联轴器螺栓6的通孔;所述的支撑板3与汽轮发电机组转子联轴器7之间对称设置有一组千斤顶;所述的千斤顶与汽轮发电机组转子联轴器7之间设置一组垫块4;
[0008]由于支撑板3只起到一个支撑千斤顶作用，使用中只会受到较大的压应力，而不承受较大拉应力，在焊接时，Jr型板可以不修磨坡口，直接平焊即可；
[0009]所述技术方案的承力环将产生非常大的拉伸应力，与JT型板焊接之前修磨出有足够的坡口；
[0010]所述的垫块为加工成厚薄不等的一组若干块，以应对施工过程中液压千斤顶行程到头时加长使用；
[0011]所述的垫块为一组，且设置在一组两个垫块上的两个千斤顶为液压千斤顶，
[0012]两个液压千斤顶采用一台液压栗带两个千斤顶头的一拖二式千斤顶。
[0013]积极有益效果:1)本实用新型设计的汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具， 可以高效安全的进行联轴器螺栓拆卸作业，将传统作业时间有四天左右缩短至一天，同时也降低劳动强度。本实用新型设计的这种螺栓无损拆卸工具结构简单，组合方便，搭配灵活，所有汽轮发电机组均可通用。
[0014]2)本实用新型设计的汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具，可以实现联轴器连接螺栓、螺母的无损拆卸，从而减少了螺栓破坏拆卸后的配重工作(汽轮发电机组主机联轴器对称位置两条连接螺栓要求重量差值<l〇g/套)，能够提升工程检修质量、降低检修成本。
[0015]3)本实用新型设计的汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具，可使用于当前所有汽轮发电机组主机联轴器连接螺栓的拆卸。从使用情况看，可以减少操作人员的作业强度，减少作业时间，提高工作效率，具有很高的实用性和经济性。【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的使用时结构示意图；[0〇17]图2为本实用新型的31型板结构不意图；
[0018]图3为图2的侧视图；[〇〇19]图4为本实用新型的承力环结构示意图；[〇〇2〇]图5为图4的侧视图；[0021 ]图6为本实用新型的支撑板结构示意图；[〇〇22]图7为图6的侧视图；[0〇23]图8为塾块结构不意图；[〇〇24]图9为图8的侧视图；[〇〇25]图中为:31型板1、承力环2、支撑板3、垫块4、螺母5、联轴器螺栓6、汽轮发电机组转子联轴器7、千斤顶8。【具体实施方式】
[0026]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明:[〇〇27] 实施例1
[0028]如图1-5所示，参见附图，一种汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具，包括JT型板(1)、承力环(2)、支撑板(3)和一组垫块(4)，且所述所述装置中JT型板、垫块和承力环在使用之前，要预先组装焊接成一个整体，然后整体进行表面淬火处理，以增加其整体强度。
[0029]下面具体说明本实施例的使用方法:首先将汽轮机转子联轴器螺栓6两端螺母5拆除，将焊接组合后的联轴器螺栓无损拆卸工具安装到螺栓6准备取出的一侧，在组合工具向里推进同时，螺栓6的螺母5要事先放置到型板与承力环组成的n型框内并跟随装置同步旋紧，直至将承力环压紧到联轴器背面上，然后根据型板与联轴器背面间的间距选取合适的一拖二液压千斤顶，均匀起压便可实现将螺栓6从联轴器孔中无损拆除的目的。
[0030] 实施例2[〇〇31]本实施例在实施例1的基础上增加了人力辅助，对于紧力过大汽轮机转子联轴器螺栓，实施例1中单靠液压千斤顶的力量不足以顶出螺栓，此时不可硬顶，以免损坏千斤顶， 应该在液压千斤顶受力情况下，用紫铜棒敲击振动螺母和螺栓尾部，便可顺利拆除螺栓。 [〇〇32] 实施例3
[0033]本实施例在实施例1或实施例2的基础上做了进一步优化，实施例1和实施例2对于联轴器螺栓较短的汽轮机高压转子与中压转子联轴器螺栓均可以顺利实施，但对于联轴器螺栓较长的低压转子与发电机转子联轴器来说，由于液压千斤顶行程的限制，不能将螺栓全部取出。
[0034]本实施中要在液压千斤顶行程即将到达上限时，进行泄压，再根据液压千斤顶端部全部复位后到联轴器背部的间距，选取合适厚度的垫块(4)，重新起压，如此往复，注意各垫块要与千斤顶保持垂直，防止在起压过程中垫块滑落。
[0035]本实用新型具有以下优点:1)本实用新型设计的汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具，可以高效安全的进行联轴器螺栓拆卸作业，将传统作业时间有四天左右缩短至一天，同时也降低劳动强度。本实用新型设计的这种螺栓无损拆卸工具结构简单，组合方便，搭配灵活，所有汽轮发电机组均可通用。
[0036]2)本实用新型设计的汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具，可以实现联轴器连接螺栓、螺母的无损拆卸，从而减少了螺栓破坏拆卸后的配重工作(汽轮发电机组主机联轴器对称位置两条连接螺栓要求重量差值<l〇g/套)，能够提升工程检修质量、降低检修成本。
[0037]3)本实用新型设计的汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具，可使用于当前所有汽轮发电机组主机联轴器连接螺栓的拆卸。从使用情况看，可以减少操作人员的作业强度，减少作业时间，提高工作效率，具有很高的实用性和经济性。
[0038]以上实施案例仅用于说明本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代及改进等，均应视为本申请的保护范围。
【主权项】
1.一种汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具，包括型板(1)、承力环(2)、支撑板 (3)和一组垫块(4)，其特征在于:所述的31型板(1)、承力环(2)和支撑板(3)为焊接成的一个 整体;所述的型板(1)中间n型框深度多20mm联轴器螺栓(6)的螺母(5)高度;支撑板(3)套 于型板(1)的底板上方并焊接固定;所述的承力环(2)焊接于31型板(1)中间n型框的开口 处，且中间设置有内穿联轴器螺栓(6)的通孔;所述的支撑板(3)与汽轮发电机组转子联轴 器(7)之间对称设置有一组千斤顶;所述的千斤顶与汽轮发电机组转子联轴器(7)之间设置 一组垫块(4)。2.根据权利要求1所述的汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具，其特征在于:所述 型板(1)无修磨坡口，直接与支撑板(3)焊接。
【文档编号】B25B29/02GK205600585SQ201620080271
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年1月27日
【发明人】王树立, 庞国新, 吴永宏
【申请人】国家电投集团河南电力检修工程有限公司