汽车电动尾门举升杆的制作方法
【专利摘要】一种汽车电动尾门举升杆，包括一第一杆体、一插接于所述第一杆体的第二杆体、一传动机构及一与所述传动机构固定连接的驱动装置，所述传动机构收容于所述第二杆体并与所述第一杆体转动连接，所述驱动装置驱使所述传动机构转动，所述第一杆体随所述传动机构转动并相对所述第二杆体朝一第一方向移动。本实用新型的汽车电动尾门举升杆能够使汽车尾门自动开启或关闭。
【专利说明】
汽车电动尾门举升杆
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车电动尾门举升杆，具体涉及一种使汽车尾门自动升降的汽车电动尾门举升杆。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展，汽车作为一种代步工具被广泛使用。汽车一般都有后备箱以存放东西，汽车尾门打开能使物品取出。但有时汽车尾门过重或者因身高限制无法将汽车尾门完全开启。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种使汽车尾门自动升降的汽车电动尾门举升杆。
[0004]本实用新型的目的采用以下技术方案实现:
[0005]—种汽车电动尾门举升杆，包括一第一杆体、一插接于所述第一杆体的第二杆体、一传动机构及一与所述传动机构固定连接的驱动装置，所述传动机构收容于所述第二杆体并与所述第一杆体转动连接，所述驱动装置驱使所述传动机构转动，所述第一杆体随所述传动机构转动并相对所述第二杆体朝一第一方向移动。
[0006]优选的，所述传动机构包括一丝杆，所述第一杆体包括一螺纹管，所述螺纹管与所述丝杆配合使所述第一杆体相对所述第二杆体移动。
[0007]优选的，所述第一杆体包括一外管及一内管，所述螺纹管固定于所述内管，所述第二杆体插接于所述外管及所述内管之间。
[0008]优选的，所述丝杆收容于所述第二杆体并能沿所述内管移动。
[0009]优选的，所述汽车电动尾门举升杆还包括一弹性件，所述弹性件一部分位于所述外管及所述内管之间，剩余部分位于所述第二杆体之内。
[0010]优选的，所述弹性件套设于所述丝杆上。
[0011]优选的，所述弹性件为一弹簧。
[0012]优选的，所述汽车电动尾门举升杆还包括一与所述第一杆体固定的支架，所述支架与一汽车尾门抵触，所述第一杆体相对所述第二杆体朝所述第一方向移动时，所述汽车尾门开启。
[0013]优选的，所述驱动装置驱使所述传动机构反转时，所述第一杆体相对所述第二杆体朝一与所述第一方向相反的第二方向移动时，所述汽车尾门关闭。
[0014]优选的，当所述汽车尾门与一障碍物抵触时，所述驱动装置驱使所述传动机构反转。
[0015]相比现有技术，本实用新型的有益效果在于:
[0016](I)本实用新型的汽车电动尾门举升杆的驱动装置驱使传动机构转动，第一杆体随传动机构转动并相对第二杆体移动，使汽车尾门自动开启或关闭。
[0017](2)本实用新型的汽车电动尾门举升杆中，当汽车尾门与一障碍物抵触时，驱动装置驱使所述传动机构反转，使汽车尾门朝与原来相反的方向移动，以防止夹伤或损坏物品。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型汽车电动尾门举升杆的一立体剖视分解图。
[0019]图2为图1的汽车电动尾门举升杆的一组装图。
[0020]图3为图2的汽车电动尾门举升杆的一内部结构示意图。
[0021]图中:100、汽车电动尾门举升杆；1、支架;20、第一杆体;22、外管;23、内管;24、螺纹管;25、夹层;26、收容部;30、第二杆体;40、弹性件;50、传动机构;52、丝杆;54、轴承座；56、轴承;60、驱动装置;62、电机座;64、电机;66、球头坐;68、壳体。
【具体实施方式】
[0022]如图1所示的一种汽车电动尾门举升杆100包括一支架10、一第一杆体20、一第二杆体30、一弹性件40、一传动机构50及一驱动装置60。
[0023]所述第一杆体20包括一外管22、一内管23及一螺纹管24。所述内管23套设于所述外管22并与所述外管22固定。所述外管22与所述内管23之间形成一夹层25。所述内管23设有一收容部26。所述螺纹管24位于所述收容部26内并与所述内管23固定。在一实施例中，所述弹性件40为一弹簧。
[0024]所述传动机构50包括一丝杆52、一轴承座54及一轴承56。所述丝杆52—端套设于所述轴承座54及所述轴承56中。所述驱动装置60包括一电机座62、一电机64、一球头坐66及一壳体68。所述电机座62及所述电机64收容于所述壳体68。所述球头坐66固定于所述壳体
68 一端。
[0025]请继续参阅图2至图3，组装所述汽车电动尾门举升杆100时，所述支架10固定于所述第一杆体20—端。所述丝杆52与所述螺纹管24转动连接，所述弹性件40收容于所述外管22与内管23之间的夹层25中。所述第二杆体30插接于所述外管22与内管23之间的夹层25中，并且所述丝杆52收容于所述第二杆体30。所述弹性件40部分收容于所述第二杆体30。所述内管23及所述丝杆52位于所述弹性件40之内。所述丝杆52—端与所述电机座62固定。
[0026]使用所述汽车电动尾门举升杆100时，所述支架10与一汽车尾门(图未示)抵触，所述电机64带动所述丝杆52转动，所述螺纹管24被所述丝杆52带动，使所述第一杆体20相对所述第二杆体30朝一第一方向移动，所述汽车尾门开启。当所述电机64带动所述丝杆52朝一相反方向转动时，所述第一杆体20相对所述第二杆体30朝一与所述第一方向相反的第二方向移动，所述汽车尾门关闭。当所述汽车尾门遇到障碍物时，所述汽车电动尾门举升杆100产生一大电流，所述电机64带动所述丝杆52反转，使汽车尾门朝与原来相反的方向移动，以防止夹伤或损坏物品。
[0027]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车电动尾门举升杆，其特征在于:所述汽车电动尾门举升杆包括一第一杆体、一插接于所述第一杆体的第二杆体、一传动机构及一与所述传动机构固定连接的驱动装置，所述传动机构收容于所述第二杆体并与所述第一杆体转动连接，所述驱动装置驱使所述传动机构转动，所述第一杆体随所述传动机构转动并相对所述第二杆体朝一第一方向移动。2.根据权利要求1所述的汽车电动尾门举升杆，其特征在于:所述传动机构包括一丝杆，所述第一杆体包括一螺纹管，所述螺纹管与所述丝杆配合使所述第一杆体相对所述第二杆体移动。3.根据权利要求2所述的汽车电动尾门举升杆，其特征在于:所述第一杆体包括一外管及一内管，所述螺纹管固定于所述内管，所述第二杆体插接于所述外管及所述内管之间。4.根据权利要求3所述的汽车电动尾门举升杆，其特征在于:所述丝杆收容于所述第二杆体并能沿所述内管移动。5.根据权利要求3所述的汽车电动尾门举升杆，其特征在于:所述汽车电动尾门举升杆还包括一弹性件，所述弹性件一部分位于所述外管及所述内管之间，剩余部分位于所述第二杆体之内。6.根据权利要求5所述的汽车电动尾门举升杆，其特征在于:所述弹性件套设于所述丝杆上。7.根据权利要求5所述的汽车电动尾门举升杆，其特征在于:所述弹性件为一弹簧。8.根据权利要求1所述的汽车电动尾门举升杆，其特征在于:所述汽车电动尾门举升杆还包括一与所述第一杆体固定的支架，所述支架与一汽车尾门抵触，所述第一杆体相对所述第二杆体朝所述第一方向移动时，所述汽车尾门开启。9.根据权利要求8所述的汽车电动尾门举升杆，其特征在于:所述驱动装置驱使所述传动机构反转时，所述第一杆体相对所述第二杆体朝一与所述第一方向相反的第二方向移动时，所述汽车尾门关闭。10.根据权利要求9所述的汽车电动尾门举升杆，其特征在于:当所述汽车尾门与一障碍物抵触时，所述驱动装置驱使所述传动机构反转。
【文档编号】E05F15/622GK205617980SQ201620428759
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】柳全涛
【申请人】广州威尔弗汽车用品股份有限公司