专利名称：灭火器固定支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种固定支架，尤其是涉及一种用于汽车内的灭 火器固定支架。
背景技术：
为保障行车防火安全，在大型汽车内，如中巴车、公路客运车、 旅游车、公交车等车辆普遍使用了车用灭火器，目前，车用灭火器通 常随意放置在汽车的驾驶室角落内，当紧急需要时，很难第一时间找 到灭火器，便给行车过程中留下了安全隐患。
针对上述问题，现有技术中提出了一些解决方案，申请日为2006 年10月9日，授权公告号为CN200963463Y的中国专利文献公开了 一种车用灭火器固定支架，如图l所示，该车用灭火器支架包括一根 固定杆la,设置在固定杆la顶端的压顶2a， "i殳置在固定杆la顶端的 托板4a,固定杆la的中部设置两个半圆形的护翼3a,护翼3a的末端 具有系带5a,其中一个系带的末端具有钩扣，另一个对应的系带末端 具有与钩扣6a配套使用的扣环7a。
安装时，将灭火器的底部放置到托板4a上，灭火器的主体安装在 两个半圓形的护翼3a内，然后将钩扣6a与扣环7a配合扣紧，从而固 定灭火器。
可见，每次将灭火器取出或放入固定支架内，须用手工解开或扣 住两个钩扣6a和扣环7a，因而操作过程很不方便，发生火突时，会 延误宝贵的第一灭火时间。
此外，由于本方案通过两个钩扣6a与扣环7a扣紧固定灭火器， 在行车过程中，行使的车辆会经常产生震动，容易造成钩扣6a与扣环 7a出现松脱的问题，从而致使灭火器从固定支架脱落下来，留下了行 车安全隐患。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种灭火器固定支架，安装拆卸方便，省时省力。
本实用新型提供的灭火器固定支架包括托架和卡箍；所述托架具 有向上翻起的限位翻边，该托架可容纳灭火器的底部^:入；所述卡箍 位于托架的正上方的位置，该卡箍可卡紧灭火器的颈部，所述卡箍与 所述托架的垂直距离与灭火器主体的长度尺寸相适应。
优选地，所述托架和所述卡箍通过竖直的卡箍支撑梁连接成一体。
优选地，所述托架底部设置有与该托架外轮廓结构相似的拖杆或 托盘。
优选地，所述卡箍的前端具有向外翻起的喇p八口形状的导向开
cr 。
优选地，所述卡箍支撑梁上靠近两端的位置设置有连接块，每个 所述连接块上具有一个安装孔。
优选地，所述卡箍和所述托架为两个单独的构件。 优选地，所述卡箍上具有至少两个安装孔。 优选地，所述托架上具有至少两个安装孔。
与现有技术的相比，本实用新型提供的灭火器固定支架包括托架 和卡箍，通过托架将灭火器的底部托起，通过卡箍将灭火器的颈部卡 紧，进而将灭火器固定卡紧，由于采用卡箍的卡紧方式，在安装或取 下别火器时，只需搬动灭火器的手把即可，操作方便。并且，由于该 灭火器固定之间卡箍的卡紧方式非常牢靠，因而，可解决行车过程中 灭火器脱落的问题。
图1为现有技术灭火器固定支架的结构示意图； 图2为本实用新型所述灭火器固定支架一种具体实施方式
的结构 示意图3为图2所述灭火器固定支架安装了灭火器的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下 面结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。
参考图2，图2为本实用新型所述灭火器固定支架第一种具体实 施方式的结构示意图。
如图2所示，本实施方式提供的灭火器固定支架具有一个限位筐 架1，该限位框架1的底部具有水平的托架11,在托架11的边缘具有 向上翻起的限位翻边111,限位框架1的顶部具有卡箍14。
在本实施方式中，限位框架1是通过圓钢丝材料弯折而成，同样， 限位框架1也可使用弹性钢带或钢片等材料弯折而成。
限位框架l具体包括底部、中部和顶部三个部分，限位框架1的 底部为用于放置灭火器底部的托架11,中部为与托架11大致垂直的 卡箍支撑梁12，顶部为水平方向的卡箍14。
托架ll的底面为扇形结构(也可为圆形或其他结构形状)，该底 面的面积与灭火器的底端面的面积相适应，,人而可保i正4乇架11的底面 可拖起灭火器，托架11的底面至卡箍14的距离，也就是卡箍支撑梁 12的长度，与灭火器底部至颈部的长度大致相等，可根据灭火器的尺 寸确定上述尺寸的大小，以满足灭火器安装高度要求。
托架11的底面的外沿上具有向上翻起的弧形的限位翻边111,具 有限制固定灭火器的作用，该限位翻边111与托架11的底面成钝角， 因而，在灭火器放入和:取出的过程中，限位翻边111具有向外倾斜的 角度，对安装灭火器具有导向作用。
中部的卡箍支撑梁12为两个平行的圓钢丝，该卡箍支撑梁12与 托架11的底面垂直。
顶部的卡箍14与卡箍支撑梁12垂直，是由圆钢丝弯折成的两个 向外凸起的弧形，这两个向外凸起的弧形组成了近似为圆形的卡箍 14,卡箍14位于托架11的正上方位置，在卡箍14的末端具有向外翻 起的喇叭口状的导向开口 15，该导向开口 15在灭火器安装过程中具 有导向作用。靠近在卡箍支撑梁12两端的位置各安装一个连接板2,本实施方 式中，该连接板2为矩形板状结构，其中两个边弯折后，固定在卡箍 支撑梁12上，连接板2上具有用于安装限位框架1的安装孔21。
两个连接块2除了起到连接作用以外，还增加了限位框架l刚度， 保证了经过长时间使用后，限位固定框1顶部的卡箍14与灭火器的颈部 保持过盈配合。
此外，在托架11的底部焊接有与该托架11的底面外轮廓结构相似 的拖杆3，该拖杆3有圆刚丝弯折而成，同样，也可采用与托架ll的底 面外轮廓结构相似的板状材料制成。
拖杆3具有增加限位框架1的支撑强度的作用，避免由于车辆振动 而造成的限位框架变形的问题。
程
参考图3，图3为图2所述灭火器固定支架安装了灭火器的结构 示意图。
如图3和图2所示，灭火器放入卡紧的过程
第一步，通过固定架1底部的挡环111将灭火器4的底部导放入托架 ll中，此时，灭火器4主体成倾斜状态；
第二步，推灭火器4的上部，使灭火器4的颈部41通过导向开口 15 进入到卡箍14内，在力的作用下，卡箍14稍微张开，将灭火器4的颈部 41牢牢卡紧。
上述操作完成灭火器4的安装过程。
灭火器取出的过程
第一步，首先握住灭火器4的手柄42，将灭火器4的颈部41从固定 架1上部的卡箍14中拉出，使得灭火器4主体成一个倾斜的角度；
第二步，沿着上述倾斜的角度向上提起灭火器4，则灭火器4的底 部便从托架ll中取出，进而实现灭火器4的耳又出过程。
本实用新型提供的灭火器固定支架包括限位框架1，限位框架1 包括底部的托架11和底部的卡箍14，通过托架11将灭火器4的底部托起，通过卡箍14将灭火器4的颈部41卡紧，进而将灭火器4固定 卡紧，由于采用卡箍14的卡紧方式，在安装或取下别火器4时，只需 搬动灭火器4的手柄41即可，操作方便。并且，由于该灭火器固定框 架采用卡箍14的卡紧方式非常牢靠，因而，可解决行车过程中灭火器 4脱落的问题。
除上述具体实施方式
以外，本实用新型提供的灭火器固定支架， 可制成分体式结构。上述实施方式中的托架11和卡箍14分别为两个 相互独立的构件，托架11上具有两个安装孔，卡箍14上具有两个安 装孔，分别将托架11和卡箍14安装在汽车内，保持托架11与卡箍 14的垂直距离与灭火器底部至颈部的长度相适应。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技 术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前^是下，还 可以估支出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保 护范围。
权利要求1. 一种用于汽车内的灭火器固定支架，其特征在于，该灭火器固定支架包括托架和卡箍；所述托架具有向上翻起的限位翻边，该托架可容纳灭火器的底部放入；所述卡箍位于托架的正上方的位置，该卡箍可卡紧灭火器的颈部，所述卡箍与所述托架的垂直距离与灭火器主体的长度尺寸相适应。
2. 根据权利要求1所述的灭火器固定支架，其特征在于，所述 托架和所述卡箍通过竖直的卡箍支撑梁连接成一体。
3. 根据权利要求1或2所述的灭火器固定支架，其特征在于， 所述托架底部设置有与该托架外轮廓结构相似的拖杆或托盘。
4. 根据权利要求3所述的灭火器固定支架，其特征在于，所述 卡箍的前端具有向外翻起的喇叭口形状的导向开口 。
5. 根据权利要求4所述的灭火器固定支架，其特征在于，所述 卡箍支撑梁上靠近两端的位置设置有连接块，每个所述连接块上具有 一个安装孔。
6. 根据权利要求1所述的灭火器固定支架，其特征在于，所述 卡箍和所述托架为两个单独的构件。
7. 根据权利要求6所述的灭火器固定支架，其特征在于，所述 卡箍上具有至少两个安装孔。
8. 根据权利要求6或7所述的灭火器固定支架，其特征在于， 所述托架上具有至少两个安装孔。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车内的灭火器固定支架，该灭火器固定支架包括托架和卡箍；所述托架具有向上翻起的限位翻边，该托架可容纳灭火器的底部放入；所述卡箍位于托架的正上方的位置，该卡箍可卡紧灭火器的颈部，所述卡箍与所述托架的垂直距离与灭火器主体的长度尺寸相适应。本实用新型提供的灭火器固定支架通过托架将灭火器的底部托起，通过卡箍将灭火器的颈部卡紧，进而将灭火器固定卡紧，由于采用卡箍的卡紧方式，在安装或取下灭火器时，只需搬动灭火器的手把即可，操作方便。并且，由于该灭火器固定之间卡箍的卡紧方式非常牢靠，因而可解决行车过程中灭火器脱落的问题。
文档编号A62C13/78GK201231024SQ20082010510
公开日2009年5月6日 申请日期2008年4月14日 优先权日2008年4月14日
发明者华 周, 张世东, 李智健, 王二军, 盛路敏 申请人:柳州五菱汽车工业有限公司