专利名称：组合式消防车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车体，特别是涉及一种组合式消防车。
背景技术：
全世界几乎每年要发生近百万次火灾，造成大量的人员伤亡和巨大的物质损失。消防 车是装备各种消防器材、消防器具的各类消防车辆的总称，是目前消防部队与火灾作斗争 的主要工具，是最基本的移动式消防装备。消防车在扑救火灾中所能发挥的作用，主要依 赖于汽车快速反应的机动性、车上装备的消防泵以及其它各种消防器具(消防枪、消防炮) 的独特功能和工作效率。可以毫不夸张地说，消防车的质量水平，反映出一个国家消防装 备的水平，甚至体现该国整个消防事业的水平。目前国产消防车主要集中在单一功能上， 如专勤，后援，机场类消防车均实施一车一功能，必须与主车底盘安装在一起。 一旦出勤， 就必须各类车型全部到位，而各地区消防装备水平不同，要求各类车型全部出勤，也是不 可能的。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种结构设计合理，可实现一车变换多 种模式的组合式消防车。
为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案
一种组合式消防车，包括驾驶室、拉钩总成、模块车箱组、脱钩总成、液压系统、电 控系统、传动系统、电气系统、车底架，驾驶室后方设有拉钩总成，拉钩总成后方设有脱 钩总成，模块车箱组为多个模块式结构的可互换的多功能箱体，安装在脱钩总成上；拉钩 总成通过传动系统与车底架连接，传动系统分别与液压系统和电控系统连接，电气系统控 制整车灯光，信号的输出。
所述的模块车箱组按用途要求不同为指挥电讯箱、防化洗消箱、紧急救护箱、野外厨 房箱、常规器材箱、个人防护器材箱、防化洗消器材箱、抢险救援器材箱、或风灾水灾器 材箱。
驾驶室与车底架采用二类底盘改装而成。驾驶室内装有取力装置，取力装置一端与电瓶或贮气筒相连， 一端通过取力接头与变 速箱上专用取力器相连。
取力装置可采用电动的，也可采用气动的。 取力装置采用原车变速器加装增速比输出型取力器制成。
拉钩总成包括油泵、液压阀、油缸，油箱，主钩臂，副钩臂，钩臂副梁，油泵分别与 传动系统、液压阀和油箱连接，主钩臂与副钩臂连接，副钩臂上设有液压锁，钩臂副梁平 行设置与副钩臂两侧。
所述的液压阀包括减压阀、流量阀、检查阀和负载保持阀，油泵分别通过减压阀、流 量阀、检查阀和负载保持阀与油缸及油箱相连。
传动系统包括取力器和传动轴，取力器通过传动轴与油泵相连接。
车底架上设有变速箱，拉钩总成通过传动系统与车底架上的变速箱连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是
1、 该装置利用二类底盘改装而成，成本低，结构可靠，操作方便；
2、 该装置利用一台主战车，实现1拖N种模式，可按作战，出勤要求任意组合安装 模块车箱组，根据不同的火灾，抢险救援事故，安全防护事故的特点选择不同的消防器材 箱，以增加消防车辆的出勤率，降低购置成本，减少维护成本，提高消防车的综合救援功 能，减少单-一功能的消防车辆配备数量，提高车辆的机动效率，快捷的保障出勤任务，且 整车存放空间大大减少。
图1为本实用新型安装模块车厢组箱体的结构示意图2为本实用新型未安装模块车厢组箱体的结构示意图3为拉钩总成结构示意图4为图3俯视图5为传动系统结构示意图。
图中1、电气系统2、电控系统3、驾驶室4、拉钩总成5、脱钩总成6、模 块车箱组7、传动系统8、液压系统9、主钩臂10、油缸 11、副钩臂 12、油泵 13、 液压锁14、钩臂副梁15、减压阀16、流量阀17、检查阀18、油箱19、负载保 持阀20、变速箱21、取力器22、传动轴
具体实施方式
一种组合式消防车，如图l、图2所示，包括驾驶室3、拉钩总成4、模块车箱组6、 脱钩总成5、液压系统8、电控系统2、传动系统7、电气系统l和车底架，驾驶室3与车 底架采用二类底盘改装而成。驾驶室3内装有取力装置，取力装置一端与电瓶或贮气筒相 连， 一端通过取力接头与变速箱20上专用取力器21相连。取力装置采用原车变速器加装 增速比输出型取力器21制成，可采用电动的，也可采用气动的。
驾驶室3后方设有拉钩总成4，拉钩总成4后方设有脱钩总成5，模块车箱组6安装 在脱钩总成5上，拉钩总成4通过传动系统7与车底架连接，传动系统7分别与液压系统 8和电控系统2连接，模块车箱组6按用途要求不同分为指挥电讯箱，防化洗消箱，紧急 救护箱，野外厨房箱，常规器材箱，个人防护器材箱，防化洗消器材箱，抢险救援器材箱， 风灾水灾器材箱等。电控系统2可以在驾驶室3内电动操纵，也可以在驾驶外无线遥控操 纵；电气系统l可通过主战车供电，也可通过外接电源供电，也可独立供电。
如图3、图4所示，拉钩总成4包括油泵12、液压阀、油缸10，油箱18，主钩臂9， 副钩臂11，钩臂副梁14，油泵12分别与传动系统7、液压阀和油箱18连接，主钩臂9 与副钩臂11连接，副钩臂11上设有液压锁13，钩臂副梁14平行设置与副钩臂11两侧。
液压阀包括减压阀15、流量阀16、检查阀17和负载保持阀19，变速箱20通过传动 机构输出功率与转速，油泵12产生压力与流量，驱动油缸10运动，使主钩臂9水平移动 及向后旋转，通过电控系统2操作，使主钩臂9挂到脱钩总成5上，脱钩总成5上安有模 块车箱组6，可随机选取，反向操纵，可使模块车箱组6上升到拉钩总成4上，与主战车 组成一台特殊功能的消防车。
如图5所示，传动系统7包括取力器21和传动轴22，取力器21通过传动轴22与油 泵12相连接。车底架上设有变速箱20，拉钩总成4通过传动系统7与车底架上的变速箱 20连接。
通过电控系统2的操纵，完成主战车与多个模块车箱组6的对接，并通过电气系统1 提供整车灯光，信号的输出，确保行车安全。
权利要求1、一种组合式消防车，其特征在于，包括驾驶室、拉钩总成、模块车箱组、脱钩总成、液压系统、电控系统、传动系统、电气系统、车底架，驾驶室后方设有拉钩总成，拉钩总成后方设有脱钩总成，模块车箱组为多个模块式结构的可互换的多功能箱体，安装在脱钩总成上；拉钩总成通过传动系统与车底架连接，传动系统分别与液压系统和电控系统连接，电气系统控制整车灯光，信号的输出。
2、 根据权利要求1所述的组合式消防车，其特征在于，所述的模块车箱组按用途要 求不同为指挥电讯箱、防化洗消箱、紧急救护箱、野外厨房箱、常规器材箱、个人防护器 材箱、防化洗消器材箱、抢险救援器材箱、或风灾水灾器材箱。
3、 根据权利要求1所述的组合式消防车，其特征在于，驾驶室与车底架采用二类底 盘改装而成。
4、 根据权利要求1所述的组合式消防车，其特征在于，驾驶室内装有取力装置，取 力装置一端与电瓶或贮气筒相连， 一端通过取力接头与变速箱上专用取力器相连。
5、 根据权利要求4所述的组合式消防车，其特征在于，取力装置采用电动或气动。
6、 根据权利要求4所述的组合式消防车，其特征在于，取力装置采用原车变速器加 装增速比输出型取力器制成。
7、 根据权利要求1所述的组合式消防车，其特征在于，拉钩总成包括油泵、液压阀、 油缸，油箱，主钩臂，副钩臂，钩臂副梁，油泵分别与传动系统、液压阀和油箱连接，主 钩臂与副钩臂连接，副钩臂上设有液压锁，钩臂副梁平行设置与副钩臂两侧。
8、 根据权利要求7所述的组合式消防车，其特征在于，所述的液压阀包括减压阀、 流量阀、检查阀和负载保持阀，油泵分别通过减压阀、流量阀、检査阀和负载保持阀与油 缸及油箱相连。
9、 根据权利要求1所述的组合式消防车，其特征在于，传动系统包括取力器和传动 轴，取力器通过传动轴与油泵相连接。
10、 根据权利要求l所述的组合式消防车，其特征在于，车底架上设有变速箱，拉钩 总成通过传动系统与车底架上的变速箱连接。专利摘要本实用新型涉及一种组合式消防车，包括驾驶室、拉钩总成、模块车箱组、脱钩总成、液压系统、电控系统、传动系统、电气系统、车底架，驾驶室后方设有拉钩总成，拉钩总成后方设有脱钩总成，模块车箱组为多个模块式结构的可互换的多功能箱体，安装在脱钩总成上；拉钩总成通过传动系统与车底架连接，传动系统分别与液压系统和电控系统连接，电气系统控制整车灯光，信号的输出。本实用新型消防车利用二类底盘改造而成，动力取自汽车原动力，整车机动，快捷，高效，节能，节省空间，可广泛用于消防部队的抢险救援、战勤保障、抗震救灾等作业现场，大大提高消防官兵的装备水平。
文档编号A62C27/00GK201399171SQ200920012649
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月1日 优先权日2009年4月1日
发明者武守信, 陈尚鼎, 鹏 高 申请人:鞍山衡业专用汽车制造有限公司