一种新型车用固定消防系统的制作方法与工艺

本实用新型属于一种消防系统，具体涉及一种新型车用固定消防系统。

背景技术：
近年来公共汽车失火案、纵火案层出不穷，例如2016年1月5日7时，银川市公交公司301路由贺兰天骏花园开往银川火车站的公交车行驶到109国道金盛国际家居广场门口，突然发生火灾，事故造成18人死亡，32人受伤。2014年2月27日，贵阳市一辆237路公交车发生燃烧，造成死亡6人，伤35人。2009年06月05日上午8点02分，成都市公共交通集团北星公司的一辆牌号为川A49567载满乘客的9路公交车在行驶至成都动物园附近、市北三环川陕立交桥下桥处时发生燃烧并造成重大人员伤亡的事件，事件造成27人遇难74人受伤。诸如这样的案例还有很多很多，即使不造成人员伤亡，那么社会的恐慌和人们的心理负担依旧存在。我国绝大部分城市都是依靠公共汽车作为主要的交通运输手段，保障公民乘坐公共汽车安全是政府和企业的义务。因此为公共汽车安装固定消防系统是一个必然的趋势，也是公民一个必然的权利。另外，随着电子商务的普及，快递行业的蓬勃发展，承载数以万计的包裹的物流车辆，也存在因长途跋涉造成轮胎起火，或者某些包裹可能由于高温易燃，造成物流车辆的起火，同样会给客户带来不可估量的损失。现有技术最相近的方案有“公共交通车辆消防安全防护系统”。这个系统是在客舱实现喷淋系统。该系统在客舱的消防系统采用管道喷淋模式，将管道布局在整个乘客舱内，管道上相同间隔内安装喷头，一旦发现火情，启动系统，灭火剂从喷头处喷出，实现灭火。它的动力也来自于车辆本身的电源（DC-24V），依靠车辆的电源动力启动驱动组件，以此来输出灭火剂。该系统只有手动启动。目前针对公共汽车的消防方案广泛的应用是手提式的干粉灭火器或水系泡沫灭火系统，这样的方案存在的缺点有：无法形成整体的灭火效果；灭火反应速度慢；灭火剂量小。乘客舱一旦发生火灾时，往往乘客都会恐防，导致无人去使用灭火器来实施灭火。目前应用的水系泡沫灭火系统只有手动启动功能，过于简单；不能在无人值守的情况下对客车进行监护。现有的水系泡沫灭火系统都单一对乘客舱或发动机舱进行保护，而不是采用一个消防系统同时保护这两个地方。此外，由于乘客舱和发动机舱两个空间的消防不属于同一个系统；现有的消防系统在乘客舱采用喷淋系统，一般的物流厢体并未配置相关的自动灭火装置，而发动机舱则是采用干粉设备。这样的结合使得无法在同一辆车上使用同样的消防系统，导致灭火效率低，操作复杂，成本高。另外，报警系统缺乏多样化，现有的报警系统在报警问题上没有细节化处理，所有的报警都是相同的模式，无法在第一时间分辨出报警问题的来源，做到精准化的判断。

技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于：1、鉴于手提式等其他一些单体的灭火设备无法为公共汽车做全面的消防防护，达不到整体灭火的效果；本实用新型需要研发一款可以同时防护乘客舱和发动机舱的消防系统，对整个乘客舱实现灭火介质全面的覆盖，对发动机舱可以同时实现管控，使得整个汽车都实现消防覆盖。2、由于手提式等属于被动型的灭火设备，无法在火灾出现的第一时间展开工作，所以本实用新型需要研发出一种响应时间（按下启动按钮至灭火剂喷出的时间）≤4s的灭火系统，使得系统能在发现火灾的第一时间就启动，实现灭火。这个方面的技术问题首先就是驱动组件的研发，利用车辆DC24V的电源，匹配相应的驱动设备；其次就是需要攻克控制终端（即PLC），研发一款可编程的逻辑控制器，使用控制器来操控驱动组件，使得整体的动作时间≤4s。3、由于针对公共汽车这类公共运输设备，所有的消防设备都均要求具备手动和自动两种启动方式，所以本实用新型需要将手动和自动两种启动方式相结合，提供两种启动方式都具备的快速响应的灭火系统。4、对应整车的消防防护，则需要大容量的灭火剂的储备。由于公交车上的位置较为紧凑，所以如何在车上放置一个200L容量的存储容器成为一个需要解决的技术问题，只有解决了这个基础问题，才能保证消防系统研发的提升。为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：一种新型车用固定消防系统，包括存储容器、管道和喷头，其特征在于：所述固定消防系统包括有PLC控制器和驱动装置，所述PLC控制器通过信号线连接有烟温感应器和控制手柄；所述PLC控制器通过控制线与电磁阀相连，通过PLC控制器可控制所述管道上的电磁阀来选择打开喷头，并用以控制驱动装置；所述PLC控制器设置有报警器，该报警器可以第一时间就判断出报警问题的所在；所述驱动装置包括有电机和水泵，采用蓄电池供电，用以输送存储容器的灭火剂。一种新型车用固定消防系统，其中，所述PLC控制器还包括启动延时模块、双启动模块、低液位停止启动模块和急停开关。所述管道上的喷头有若干个。所述烟温感应器可安装在客车的乘客舱内。所述烟温感应器可安装在车辆的发动机舱内。所述烟温感应器可安装在物流车辆的车厢内和轮胎顶上。所述控制手柄设置有2个报警灯，并安装在驾驶室内。所述报警器具备有火灾预警、火灾报警、巡检报警和故障报警等功能。所述存储容器容量为200L。本实用新型的有益效果为：将发动机舱和乘客舱的两个灭火管道都接入在同一个驱动装置上，使其成为一个整体的系统，通过PLC的程序控制管道上的电磁阀来选择打开的管道，实现该管道负责空间的消防目的。将两个消防子系统建立在同一个系统上，可以保障灭火过程的迅速实现，同时也能提高灭火的效率，更好地实现灭火的能力；PLC控制器采用手动、自动双启动功能，实现在无人值守的情况下对被保护物的监控；可以实现每个被保护的地方都有一个独特的声光报警的信号，该消防系统操作简单，制造成本低。附图说明图1是本实用新型的系统结构图；图2是本实用新型在客车上的结构示意图；图3是本实用新型在物流车辆上的结构示意图；图4的本实用新型的工作原理图。附图标记：101、电磁阀，102、控制手柄，103、烟温感应器，104、喷头，105、管道，106、乘客舱，107、蓄电池，108、PLC控制器，109、驱动装置、110、存储容器，111、发动机舱，201、电磁阀，202、控制手柄，203、烟温感应器，204、喷头，205、管道，206、车厢，207、蓄电池，208、PLC控制器，209、驱动装置、210、存储容器。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。本实用新型所揭示的是一种新型车用固定消防系统，如图1、图2和图4所示，为本实用新型的较佳实施例，一种新型车用固定消防系统，包括存储容器110、管道105和喷头104，固定消防系统包括有PLC控制器108和驱动装置109，PLC控制器108通过信号线连接有烟温感应器103和控制手柄102；PLC控制器108通过控制线与电磁阀101相连；通过PLC控制器108可控制管道105上的电磁阀101来选择打开喷头104，并用以控制驱动装置109；PLC控制器108设置有报警器，该报警器可以第一时间就判断出报警问题的所在；驱动装置109包括有电机和水泵，采用蓄电池107供电，用以输送存储容器110的灭火剂。一种新型车用固定消防系统，其中，PLC控制器108还包括启动延时模块、双启动模块、低液位停止启动模块和急停开关。管道105上的喷头104有若干个。烟温感应器103可安装在客车的乘客舱内。烟温感应器103可安装在车辆的发动机舱内。烟温感应器203可安装在物流车辆的车厢内和轮胎顶上。控制手柄102，202设置有2个报警灯，并安装在驾驶室内。报警器具备有火灾预警、火灾报警、巡检报警和故障报警等功能。存储容器110容量为200L。本实用新型消防系统主要由存储容器110，210、驱动装置109，209、管道105，205和喷头104，204、烟温感应器103，203和PLC可编程的逻辑控制器108，208、电磁阀101，201等组成。PLC可编程控制器108，208向驱动装置109，209、电磁阀101，201下达指令；存储容器110的尺寸为1.5×0.45×0.34（单位为米），容量为200L；驱动装置109，209由电机和水泵组成，利用车辆本身的DC-24V的电源为动力；喷洒组件由管道104，204、电磁阀101，201、喷头104，204组成；烟温感应器103，203采用线型感烟温电缆；智能控制器108，208是可编程的逻辑控制器。乘客舱106的电磁阀101，负责乘客舱106管道105的打开和关闭。发动机舱111的电磁阀101，负责发动机舱111管道105的打开和关闭。灭火剂存储容器110，储备足够多的灭火剂。安装在乘客舱106的喷头104，灭火剂由喷头104洒向乘客舱106内。安装在发动机舱111的喷头104，灭火剂由喷头104洒向发动机舱111内。发动机舱111内的烟温感应器103探测到火源信号后将信号传递至PLC控制器108，延时10s后PLC控制器108下达指令给驱动装置109和发动机舱111的电磁阀101，将存储容器110的灭火剂输送至发动机舱111，实现灭火。本固定消防系统的原理是：当乘客舱106或发动机舱111发生火灾时，烟温感应器103探测到火灾信号后，此信号将由PLC控制器108来接收，并自动识别信号来源；自动启动驱动装置109以及对应保护舱的喷洒组件；随即将存储容器110的灭火剂输送到相应的管道105中，灭火剂由喷头104喷洒出来，实现灭火。本实用新型消防系统也可以通过司机自行做出对应舱火灾的判断，相应手动启动本消防系统。实现本消防系统的使用方法在于：1、乘客舱106内的消防系统可由手动控制，发现火情时，司机则按下控制手柄102上的系统一启动按钮，通过PLC控制器108来使驱动装置109启动，打开电磁阀101及乘客舱106的灭火管道105，存储容器110的灭火剂通过喷洒组件均匀喷洒至乘客舱106内，实施高效灭火；本消防系统在灭火的同时还会发出声光报警的警示。2、发动机舱111内的消防系统具有手动和自动两种启动方式。当线型烟温感应器103感应到异常温度（发动机舱温度≧180℃）时，导致探测组件电路会发生短路现象，这一信号将反馈至PLC控制器108，消防系统报警器发出声光报警，延时10s后，驱动装置109启动，打开电磁阀101及发动机舱111的灭火管道104，存储容器110的灭火剂通过喷头104均匀喷洒至发动机舱111内，实施灭火，达到自动灭火功能。司机也可按下控制手柄102上按钮，通过PLC控制器108来使驱动装置109启动，打开电磁阀101及乘客舱106的灭火管道105，存储容器110的灭火剂通过喷洒组件均匀喷洒至发动机舱111内，实施高效灭火；在灭火同时，本消防系统还会发出声光报警的警示。如图3所示，同样的，本实用新型可以用在物流车辆上，在装满包裹的车厢206上安装有电磁阀201、烟温感应器203、管道205和喷头204，由于物流车辆的运行时间长，在物流车辆的轮胎上方安装有烟温感应203和喷头204，一旦发现车厢206或者轮胎的烟温感应器203探测到火源信号后将信号传递至PLC控制器208，延时10s后PLC控制器208下达指令给驱动装置209和电磁阀201，将存储容器210的灭火剂通过管道205输送至喷头204，实现灭火。司机也可按下控制手柄202上按钮，通过PLC控制器208来使驱动装置209启动，打开电磁阀201对车厢206或轮胎的灭火管道205，存储容器210的灭火剂通过喷洒组件均匀喷洒至车厢206内或者轮胎上，实施高效灭火；在灭火同时，本消防系统还会发出声光报警的警示。采用这种新型固定消防系统，其发明的关键点主要有：1、一个灭火系统可同时对客车乘客舱106和发动机舱111实施24小时的监控。2、PLC可编程的逻辑控制器108的成功研发是整个系统得以实现的一个主要环节，也是最重要的一个环节。它的成功可以控制驱动装置109启动、控制两个电磁阀101的开关状态、实现自动启动延时10s、灭火剂低液位停止启动以及实现所有的报警方式。所以系统大部分的功能都取决于PLC的研发成功。3、本系统同时具有手动和自动启动两种功能。4、本系统具有火灾预警、火灾报警、巡检报警、故障报警功能。5.本系统具有紧急启停功能。其发明的优点有：1、具备两个消防子系统。本发明的系统具备两个子系统，一个是负责乘客舱106的系统一，一个是负责发动机舱111或者轮胎上的系统二；两个子系统同时负责整个车辆的消防职责。由控制器108控制两个子系统，可实现统一启动，也可实现单个启动，避免了不必要的启动；该消防系统简单，生产效率高，成本低，灭火效能高。2、具有先进的PLC控制软件。本发明系统中的PLC控制软件是一款先进的控制终端软件，这个软件的成功编写，实现了诸多系统的智能化功能，为系统的智能化提供了基础。控制驱动组件启动、控制两个电磁阀的开关状态、实现自动启动延时10s、灭火剂低液位停止启动以及实现所有的报警方式。这些智能化功能都是依托PLC才得以实现的。3、具有多种报警形式。依靠本系统的可编程逻辑控制器，系统中的报警形式也是多样化的，在消防系统的控制器108有两个报警显示器，通过报警的形式可以第一时间就判断出报警问题的所在，避免了因分析报警来源而耽误时间。报警形式有：1.当乘客舱106（系统一）或发动机舱111或轮胎（系统二）按钮启动时，控制手柄102上两个对应报警灯会发出声光报警；2.当水泵出现故障时，两个报警灯同时发出声光报警；3.当存储容器110，210灭火剂液位低时，两个报警灯会交替发出声光报警。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。