一种用于紧急避险的手动逃生锤的制作方法

本实用新型涉及逃生机构技术领域，特别涉及一种用于紧急避险的手动逃生锤。

背景技术：

众所周知，在公交、地铁等人口密集的载运工具上均挂设有逃生锤。现有的逃生锤一般结构小巧，重量轻，破门窗的敲击力度较弱，达不到较佳的使用效果；挂设于车辆中不易被人识别，或丢失后不易被发现而延误了补放时机。现有市场上还有一些逃生锤，其内部放入干电池等电子元器件控制执行件运动，结构较为复杂，其缺点在于，一旦电子元器件失效，则无法正常工作，逃生锤形同虚设。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种手动拉杆能与尖头滑块快速脱离，尖头滑块快速响应，提高逃生机率的用于紧急避险的手动逃生锤。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种用于紧急避险的手动逃生锤，包括锤体、握持部以及用于启动或制动锤体运动的调节部，其中：

锤体包括外壳体、尖头滑块、触发弹簧和复位弹簧，外壳体的底部密封，头部设有阶梯形的限位孔，尖头滑块沿轴向可滑移的设置于外壳体内，尖头滑块的尖头前端沿限位孔伸出，触发弹簧和复位弹簧与尖头滑块底部连接，带动尖头滑块沿轴向来回滑移；

调节部包括上下移动的手动拉杆、与手动拉杆滑接的导向件，手动拉杆位于外壳体侧面，穿过外壳体内壁向上伸至尖头滑块中部的环形卡槽内，所述环形卡槽的截面为大端朝外的梯形，导向件具有两个导向直槽，分设于手动拉杆两侧，每一导向直槽的两侧均匀排列若干滑动滚珠，手动拉杆与导向直槽滑接时接触滑动滚珠。

作为对本实用新型的进一步阐述：

优选地，所述手动拉杆包括拉杆体和连接部，连接部一端与拉杆体连接，另一端伸入导向直槽内。

优选地，所述拉杆体远离导向直槽的一端设有轴肩，拉杆体上套设调节弹簧，弹簧抵靠于轴肩与外壳体内壁之间。

优选地，所述尖头滑块为T形回转体，小径前端为尖头端，大径周圆与外壳体内壁滑接，所述环形卡槽位于小径圆周上。

优选地，所述握持部为U形手环，U形手环与外壳体的侧面连接，与调节部同侧。

优选地，所述锤体的前端安装一帽盖，帽盖与外壳体前端卡扣配合，尖头滑块的尖头沿限位孔伸出至帽盖内。

本实用新型的有益效果是：

1、导向直槽为手动拉杆提供导向通道，滑动滚珠使得手动拉杆能快速移动，缩短行程时间，缩短尖头滑块的响应时间，手动操作简单；

2、环形卡槽的截面为大端朝外的梯形，便于与手动拉杆之间快速脱离或卡合；

3、尖头滑块在触发弹簧的弹力作用下，由尖头快速击打目标物，响应快速，击打效率高，大大增加逃生机率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图示意图。

图2为本实用新型的调节部的结构图示意图。

图3为图2在a处的局部放大图。

图4为图1盖合帽盖的结构示意图。

图中：1. 锤体；11. 外壳体；110. 限位孔； 12. 尖头滑块；120. 环形卡槽；13. 触发弹簧；14. 复位弹簧；2.握持部；3. 调节部；31. 手动拉杆；311. 拉杆体；312. 连接部；313. 轴肩；32. 导向件；321. 导向直槽；322. 滑动滚珠；4. 帽盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。

如图1～图4所示，本实用新型为一种用于紧急避险的手动逃生锤，包括锤体1、握持部2以及用于启动或制动锤体1运动的调节部3，其中：

锤体1包括外壳体11、尖头滑块12、触发弹簧13和复位弹簧14，外壳体11的底部密封，头部设有阶梯形的限位孔110，尖头滑块12沿轴向可滑移的设置于外壳体11内，尖头滑块12的尖头前端沿限位孔110伸出，尖头滑块12的尖头锐利，易于破门破窗。触发弹簧13和复位弹簧14均与尖头滑块12底部连接，带动尖头滑块12沿轴向来回滑移；触发弹簧13的弹力大于复位弹簧14的弹力，触发弹簧13推动尖头滑块12快速向前，由尖头快速击打目标物，响应快速，击打效率高，大大增加逃生机率。

调节部3包括上下移动的手动拉杆31、与手动拉杆31滑接的导向件32，手动拉杆31位于外壳体11侧面，穿过外壳体内壁向上伸至尖头滑块12中部的环形卡槽120内，环形卡槽120的截面为大端朝外的梯形，便于与手动拉杆31之间快速脱离或卡合。导向件32具有两个导向直槽321，分设于手动拉杆31两侧，每一导向直槽321的两侧均匀排列若干滑动滚珠322，手动拉杆31与导向直槽321滑接时接触滑动滚珠322。非工作状态时，手动拉杆31的顶部位于环形卡槽120内，尖头滑块12处于静止状态；工作状态时，拉动手动拉杆31向下，脱离环形卡槽120，尖头滑块12在触发弹簧13的作用下敲打门窗等物件。手动拉杆31向下的过程中，导向直槽321为手动拉杆31提供导向通道，滑动滚珠322使得手动拉杆31能快速移动，缩短行程时间，缩短尖头滑块12的响应时间，手动操作简单。

如图2和图3所示，手动拉杆31包括拉杆体311和连接部312，连接部312一端与拉杆体311连接，另一端伸入导向直槽321内。

如图2和图3所示，拉杆体311远离导向直槽321的一端设有轴肩313，拉杆体311上套设调节弹簧33，弹簧33抵靠于轴肩313与外壳体内壁之间。拉杆体311的顶部在调节弹簧33的弹力张力作用下，紧抵于环形卡槽120内。

在上述技术方案中，所述尖头滑块12为T形回转体，小径前端为尖头端，大径周圆与外壳体11内壁滑接，环形卡槽120的截面为大端朝外的梯形且位于小径圆周上。

如图1和图4所示，握持部2为U形手环，U形手环与外壳体11的侧面连接，与调节部3同侧。使用者手抓握持部2，尖头滑块12的破门窗的打击力更大。

如图4所示，锤体1的前端安装一帽盖4，帽盖4与外壳体11前端卡扣配合，尖头滑块12的尖头沿限位孔110伸出至帽盖4内。防止尖头滑块12在非使用状态时，误伤他人。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施方式，凡是依据本实用新型的技术方案对以上的实施方式所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。