一种氮泡灭火装置及其组成氮泡消防车的制作方法

文档序号:13431751阅读:318来源:国知局
一种氮泡灭火装置及其组成氮泡消防车的制作方法

本实用新型涉及一种氮泡灭火装置及其组成的氮泡消防车,属于消防设备领域。



背景技术:

我国是一个矿井灾害事故较为严重的国家,当煤矿发生矿井灾害事故时,不禁浪费了我国大量的煤矿资源及生产设备,同时在发生的每一次灾害事故时,它还严重影响一个煤炭企业的正常生产,有些灾害矿井事故的发生也会有人员的牺牲,这也会给国家带来负面的影响,这些年国家为了煤矿的安全生产投入了大量的安全检测设备,同时也为基地救护队和大型央企救护队投入了大量的救援装备,以支持新老救护装备的更新换代,来保卫煤矿的安全生产。但是通过这些年的救灾实战来看,我们有些救灾装备在煤矿救灾方面还是存在不足的方面,还应有待于进一步的提高和完善,比如说我们高倍数泡沫灭火机和我们的惰性气体发生装置或是惰泡装置等这些救援装备,虽然在个别矿井事故中也起到一定的作用,但是它在灭火中也存在很多不足之处,如:惰性气体发生装置它的不足方面是体积大,不防爆,安装线路比较复杂及安装条件相对比较高,所出的惰泡过后在处理所惰化封闭的设备上也是一种污染,发出的惰气成分无法连续检测,供水量要求大于15m3/h,直线长度要求大于15米,且工作场所供风要大于250m3/min,为此我们很有必要提供一种结构简单、体积小的消防灭火灭火装置。



技术实现要素:

为了解决上述技术问题,本实用新型的目的之一在于提供一种结构简单、体积小、射程远的氮泡灭火装置。

为实现上述目的,本实用新型的技术方案是:一种氮泡灭火装置,所述装置包括:发电机模块、氮气发生器、空气压缩机、储氮罐、储液罐、泡沫罐和喷枪;

所述氮气发生器的氮气出口与空气压缩机的进气口连接并连通,所述空气压缩机的出气口与储氮罐的进气口通过第一管道连接并连通,所述第一管道上设有第一阀门;

所述储液罐底部设有管道接口,所述管道接口与储氮罐的出气口通过第二管道连接并连通,由储氮罐向储液罐底部鼓入氮气;所述第二管道上设有止逆阀防止储液罐内液体倒灌于储氮罐,所述第二管道上还设有第二阀门,所述储液罐内装有皂化水;

所述泡沫罐与储液罐顶部通过第三管道连通;

所述喷枪与泡沫罐底部通过第四管道连通,所述喷枪用于向着火点喷出泡沫;

所述发电机模块分别与氮气发生器和空气压缩机电连接。

上述技术方案的有益效果在于:通过氮气发生装置自行生产氮气并由氮气鼓动皂化水生产大量泡沫,同时使用氮气将泡沫喷射到着火点达到灭火的效果,其一,氮气是阻燃气体,具有灭火效果,其二泡沫液体可以浸湿着火物降低其燃点。

上述技术方案中所述氮气发生器为膜空分制氮装置,所述膜空分制氮装置的制氮速度在50-100L/min。

上述技术方案的有益效果在于,膜空分制氮装置结构简单、运行成本低、产氮快。

上述技术方案中所述储液罐底部的管道接口内延入储液罐内底部处,所述储液罐内底部布有一盘管,所述盘管一端封堵,另一端与所述管道接口在储液罐内底部连通,所述盘管上布满小孔。

上述技术方案的有益效果在于,增加泡沫生成速度,满足泡沫灭火需求。

上述技术方案中所述储液罐外壁上设有与其内部连通的液位计。

上述技术方案的有益效果在于,方便观察液位。

上述技术方案中所述喷枪为消防高压喷枪。

上述技术方案的有益效果在于,结构简单、控制方便。

上述技术方案中所述喷枪与第四管道通过一个Y形三通连接,所述Y形三通包括两个叉部接口和一个下接口,所述喷枪与下接口连接,所述第四管道与其中一个叉部接口连接,另一个所述叉部接口通过气管与储氮罐出气口通过气管连接并连通,所述气管上设有第三阀门。

上述技术方案的有益效果在于,通过设置Y形三通引入高压氮气将泡沫射出,增加喷枪射程,设置第三阀门是使得喷枪喷射的射程可进行选择切换。

上述技术方案中所述Y形三通叉部接口异径,分为叉部大接口、叉部小接口,所述叉部大接口的口径与下接口的口径相同,所述喷枪的进料口与所述下接口连通,所述叉部大接口与第四管道连通,所述叉部小接口与第三阀门一端固定连接,所述第三阀门另一端与储氮罐通过气管连接。

上述技术方案的有益效果在于,采用异径三通,更符合现实需求,同时将第三阀门设置在三通处便于消防人员控制切换射程的选择。上述技术方案中所述第一阀门和第二阀门均为电磁阀。

上述技术方案的有益效果在于:方便控制。

上述技术方案中所述氮泡灭火装置还包括控制模块,所述控制模块控制发电机模块、氮气发生器、空气压缩机、第一阀门、第二阀门,所述控制模块外接电源。

上述技术方案的有益效果在于:使得装置的自动化程度高、操作更方便。

另外本实用新型目的之二在于提供一种机动能力强的氮泡灭火车,所述氮泡灭火车包括上述氮泡灭火装置和消防车,所述消防车包括驾驶舱和车体,所述氮泡灭火装置设置于消防车的车体上,所述控制模块固定设置于消防车的驾驶舱内,所述控制模块的与消防车的内置电瓶电连接。

上述技术方案的有益效果在于,使得氮泡灭火装置的机动性提高。

附图说明

图1为本实用新型所述氮泡灭火装置的结构简图;

图2为本实用新型所述氮泡灭火装置的部分部件连接图;

图3为本实用新型实施例中异径三通的结构简图;

图4为本实用新型实施例中所述氮泡消防车的结构简图。

图中:1发电机模块,2氮气发生器,201第一管道。202第一阀门,3空气压缩机,4储氮罐,401第二管道,402第二阀门,403止逆阀,5储液罐,501第三管道,502盘管,6泡沫罐,7喷枪,8控制模块,9电源,10Y形三通,101下接口,102叉部大接口,103叉部小接口,11消防车,111驾驶舱,112车体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。

请参阅图1和图2为本实用新型实施例所述氮泡灭火装置的模块连接图,所述装置包括:发电机模块1、氮气发生器2、空气压缩机3、储氮罐4、储液罐5、泡沫罐6和喷枪7;

所述氮气发生器2氮气出口与空气压缩机3的进气口连接并连通,所述空气压缩机3的出气口与储氮罐4的进气口通过第一管道201连接并连通,所述第一管道201上设有第一阀门202;

所述储液罐5底部设有管道接口,所述管道接口与储氮罐4的出气口通过第二管道401连通,由储氮罐4向储液罐5底部鼓入氮气;所述第二管道401上设有止逆阀403防止储液罐5内液体倒灌于储氮罐4,所述第二管道401上还设有第二阀门402,所述储液罐5内装有皂化水;

所述泡沫罐6与储液罐5顶部通过第三管道501连通;

所述喷枪7与泡沫罐6底部通过第四管道401连接并连通,所述喷枪7用于向着火点喷出泡沫;

所述发电机模块1分别与氮气发生器2和空气压缩机3电连接。当然所述装置还可以包括底座,所述发电机模块1、氮气发生器2、储氮罐4、储液罐5、泡沫罐6均固定于底座上。

本装置的原理是采用氮气发生器2生产氮气并在皂化水中吹出大量泡沫,再利用氮气吹泡沫的氮气的压力或在喷枪处继续增加氮气压力实行氮泡的远距离喷射,以实现远距离的泡沫灭火。

其中皂化水可以是用洗衣粉或类似具有表面活性剂配水制成。

本实施例中所述氮气发生器2为膜空分制氮装置,所述膜空分制氮装置的制氮速度在50-100L/mi n,其以空气为原料,在一定压力条件下,利用氧和氮等不同性质的气体在膜中具有不同的渗透速率来使氧和氮分离。和其它制氮设备相比它具有结构更为简单、体积更小、无切换阀门、维护量更少、产气更快(≤3分钟)、增容方便等优点,它特别适宜于氮气纯度≤98%的中、小型氮气用户,具有最佳功能价格比,本实施例中氮气的纯度不需达到98%以上,故该设备最为实用。

本实施例中所述储液罐接口5接口底部的管道接口内延入储液罐接口5接口内底部处,所述储液罐接口5接口内底部布有一盘管,所述盘管接口502接口一端封堵,另一端与所述管道接口在储液罐接口5接口内底部连通,所述盘管接口502接口上布满小孔。

将氮气在储液罐内进行分散增加泡沫的产量何速度。

本实施例中所述储液罐5外壁上设有与其内部连通的液位计,所述液位计上、下端与储液罐5侧壁上、下端均连通。

本实施例中所述喷枪7为消防高压喷枪。

本实施例中所述喷枪7与透明钢丝管通过一个叉部接口异径的Y形三通10连接,分为叉部大接口102、叉部小接口103和下接口101,具体见图3,所述叉部大接口102的口径与下接口101的口径相同,所述喷枪7的进料口与所述下接口101连通,所述叉部大接口102与透明钢丝管连通,所述叉部小接口103固定连接有一阀门,所述阀门另一端与储氮罐44通过气管连接,采用Y形三通在喷枪7处加设一根与储氮罐4连接的气管,可增加远程喷射功能,通过氮气的高压气流携带泡沫进行远程喷射。

优选的,Y形三通的叉部接口之间的夹角越小越好。

本实施例中所述第一阀门和第二阀门均为电磁阀。

所述第三阀门则不需设置为电磁阀,将其设置在高压喷枪旁直接由消防人员根据火气进行手动操作。

本实施例中所述氮泡灭火装置还包括控制模块8,所述控制模块8控制发电机模块1、氮气发生器2、空气压缩机3、第一阀门、第二阀门,所述控制模块8外接电源9。

请参阅图4,另外本实用新型另一实施例提供了一种由上述氮泡灭火装置组成的氮泡灭火车,所述消防车11包括驾驶舱111和车体112,所述氮泡灭火装置设置于车体112上,所述控制模块8固定设置于驾驶舱111内,所述控制模块8的与消防车11的内置电瓶连接,即由消防车11的内置电瓶作为电源9,由消防车作为底座,使得氮泡灭火装置机动性增强,适应多种复杂环境的灭火需求。

本实施例中所述发电机模块1和氮气发生装器以及空气压缩机3位于车体前侧,所述储氮罐4和储液罐5位于车体中部,所述泡沫罐6位于车体后部。

本实用新型所述氮泡灭火车在奔赴火灾发生地时就可以启动发电机模块1、氮气发生装置2以及空气压缩机3进行氮气的储备以便达到着火点时立即便能投入使用,提高灭火效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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