本发明涉及一种消防车用的云梯支架，尤其是一种可移动梯架式云梯消防车。
背景技术：
在现有的云梯消防车中，托架与梯架之间的位置是相对固定的，这样的结构在某些车型限制条件下有一些功能不能实现，比如在一些要求中对云梯消防车行驶高度要求很低，车辆可以通过大多数限高路段，为了满足高度要求梯架就不能穿越驾驶室上部，前部梯架结构就无法布置，因此梯架长度就会受限，但作业高度及作业幅度还不能改变，那么梯架只能面向后部，后部空间又得解决整车长度及车辆重心的限制要求，这就造成现有设计很难满足要求。
另外在现有的技术中，消防人员需要先上车顶后，才能进入工作平台内，从而浪费的大量的救援时间。
技术实现要素：
本发明的技术任务是针对以上现有技术的不足，而提供一种可移动梯架式云梯消防车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明公开了一种可移动梯架式云梯消防车，其中包括车体、支架、变幅油缸、托架、伸缩油缸和梯架，所述托架的一端铰接在支架上，托架另一端通过变幅油缸与支架连接，利用变幅油缸的行程控制托架的位置；所述托架与梯架之间滑动连接，所述伸缩油缸的一端固定在托架上另一端固定在梯架上，通过伸缩油缸的运动带动梯架在托架上滑动。
进一步改进：所述支架呈钝角三角形，所述变幅油缸的一端铰接在支架的钝角处，所述变幅油缸的另一端铰接在托架的前端，所述托架的末端与所述支架的顶角处铰接。
进一步改进：在所述托架上设有滑槽，在所述梯架上设有与所述滑槽配合的滑块。
本发明的优点：1.因为支架和托架可以根据车辆重心要求而调整位置，在满足车辆桥荷要求的同时，不影响云梯消防车的性能。2.可以降低整车的行驶高度。3.在车辆同等条件下，移动式梯架相对于固定式梯架可以增加作业幅度和作业高度。4.在车辆行驶状态下，方便救援人员从地面上直接进入到工作平台内。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明梯架与托架的连接示意图。
图3是本发明消防车行驶时梯架的位置示意图。
图4是本发明梯架伸展前的位置示意图。
图5是本发明消防人员进入工作平台时梯架的位置示意图。
车头1、车体2、支架3、变幅油缸30、托架4、伸缩油缸40、滑槽41、梯架5、滑块51、工作平台6。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明做以下详细说明。
如图所示，一种可移动梯架式云梯消防车，其中包括车体2、支架3、变幅油缸30、托架4、伸缩油缸40和梯架5，所述托架4的一端铰接在支架3上，托架4另一端通过变幅油缸30与支架3连接，利用变幅油缸30的行程控制托架4的位置；所述托架4与梯架5之间滑动连接，所述伸缩油缸40的一端固定在托架4上另一端固定在梯架5上，通过伸缩油缸40的运动带动梯架在托架上滑动。
所述支架3呈钝角三角形，所述变幅油缸30的一端铰接在支架3的钝角处，所述变幅油缸30的另一端铰接在托架4的前端，所述托架4的末端与所述支架3的顶角处铰接；在所述托架4上设有滑槽41，在所述梯架5上设有与所述滑槽41配合的滑块51。
其工作原理是：首先，在消防车正常行驶时(如图3)，此时梯架5的底端位于整个车体2的最前端，梯架5的顶端位于整个车体2的末端，工作平台6位于梯架5的最前端，此时虽然梯架5的长度相比之前增加了，但是整个车体2的长度并没有增加，另外由于梯架5的底端位于车头1处，所以在这种情况下梯架5是无法完成伸展工作。
当消防车到达现场需要进行救援时，首先通过控制收缩液压缸40伸长来带动梯架5在托架4上滑动，使得梯架5整体向车体2的末端滑动，当梯架5的底端滑动到托架4的前端时(如图4)，此时通过控制变幅油缸30伸长，将梯架5竖立起来，从而满足消防人员的救援需求。
消防人员在进入工作平台6时，通过控制变幅油缸30的缩短，使得梯架5的顶端位置降低(如图5)，从而方便消防人员快速的进入到工作平台6内。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。