消防车的制作方法

本实用新型涉及消防设备技术领域，特别涉及一种消防车。

背景技术：

消防车，又称救火车，专门用于救火或其他紧急救援。其中，举高消防车是一种实现高空救援或灭火作业的特殊车辆，其具有专用底盘，且底盘上设有臂架，能够举升一定高度，满足高空火灾或其他紧急情况的救援需求。并且，为了丰富举高消防车的功能，其臂架末端还通常设有破拆装置，以对救援过程中的障碍物进行破拆，方便救援。

图1-2示出了现有举高消防车的结构。如图1-2所示，在现有技术中，举高消防车包括底盘1’以及设置在底盘1’上的消防泵室2’、消防水罐3’和臂架，臂架包括依次连接的第一臂架4’、第一折臂51’和第二折臂52’，且第一臂架4’与底盘1’连接，第二折臂52’末端固定安装有消防水炮7’和破拆装置8’，其中，在第一臂架4’与底盘1’之间、第一折臂51’和第一臂架4’之间、以及第二折臂52’和第一折臂51’之间分别设有变幅油缸6’，在变幅油缸6’的作用下，臂架能够上下摆动，且第二折臂52’能够带动破拆装置8’上下摆动。

图1-2所示的这种现有消防车，其破拆装置只能随着臂架一起进行上下摆动，这造成破拆位置受到限制，导致破拆装置只能正面破拆，而侧面破拆难度较大。目前一般只能通过移动消防车来实现侧面破拆，但其问题在于，移动精度较低，且由于消防车支腿跨距一般在6-8米，占地面积较大，移动不便，因此，单纯依靠移动消防车费时费力，仍具有破拆灵活性较差的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的一个技术问题是：提高消防车的破拆灵活性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种消防车，其包括底盘、臂架和破拆装置，臂架设置在底盘上并包括与底盘连接的第一臂架，破拆装置设置在臂架上，并且，该消防车还包括转向机构，转向机构用于使破拆装置左右摆动。

可选地，转向机构还用于使破拆装置相对于第一臂架上下摆动。

可选地，转向机构包括第一转向机构和第二转向机构，第一转向机构用于使破拆装置左右摆动，第二转向机构用于使破拆装置相对于第一臂架上下摆动。

可选地，第一转向机构包括第一摆动缸，第一摆动缸的中心轴线沿上下方向布置；和/或，第二转向机构包括第二摆动缸，第二摆动缸的中心轴线沿左右方向布置。

可选地，第一转向机构包括第一摆动缸，第二转向机构包括第二摆动缸，且转向机构还包括安装架，第一摆动缸和第二摆动缸均设置在安装架上。

可选地，安装架包括联接板、第一支板和第二支板，联接板的第一表面的上下两侧相对设有两个第一支板，且联接板的与第一表面相对的第二表面的左右两侧相对设有两个第二支板，第一摆动缸设置于两个第一支板之间，第二摆动缸设置于两个第二支板之间。

可选地，转向机构设置于第一臂架与破拆装置之间。

可选地，臂架还包括第二臂架，第二臂架连接于第一臂架末端并相对于第一臂架可上下摆动，破拆装置设置在第二臂架的末端，转向机构设置在破拆装置与第二臂架之间或者设置在第二臂架与第一臂架之间。

可选地，转向机构设置在破拆装置与第二臂架之间，且转向机构还用于使破拆装置相对于第二臂架上下摆动。

可选地，第二臂架包括第一折臂和第二折臂，第一折臂可上下摆动地连接于第一臂架的末端，第二折臂可上下摆动地连接于第一折臂的末端，破拆装置设置在第二折臂的末端，且转向机构设置在破拆装置与第二折臂之间或者设置在第一折臂与第一臂架之间。

本实用新型通过设置使破拆装置左右摆动的转向机构，可以方便地实现侧面破拆功能，有效提高消防车的破拆灵活性。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例进行详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出现有技术中消防车的整体结构示意图。

图2示出图1中第二臂架与破拆装置的局部结构示意图。

图3示出本实用新型一实施例消防车的第二臂架、破拆装置、消防水炮和转向机构的局部示意图。

图4示出图3中的转向机构的立体结构示意图。

图5示出本实用新型第二实施例消防车的臂架、破拆装置、消防水炮和转向机构的局部示意图。

图中：

1’、底盘；2’、消防泵室；3’、消防水罐；4’、第一臂架；51’、第一折臂；52’、第二折臂；6’、变幅油缸；7’、消防水炮；8’、破拆装置；

51、第一折臂；52、第二折臂；6、变幅油缸；7、消防水炮；8、破拆装置；9、转向机构；

71、消防水管；

91、第一摆动缸；92、第二摆动缸；931、联接板；932、第一支板；933、第二支板；934、第一安装板；935、第二安装板；936、第一配合板；937、第二配合板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

需要说明的是，为了描述方便，在未作相反说明的情况下，下述方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系均是基于消防车行驶时的方位或位置关系定义的，其中以消防车的前进方向为前，并以面向消防车前进方向时来定义“后”、“左”和“右”；方位词“内、外”则均是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

图3-5示出了本实用新型的两个实施例。参照图3-5，本实用新型所提供的消防车，包括底盘、臂架和破拆装置8，臂架设置在底盘上并包括与底盘连接的第一臂架，破拆装置8设置在臂架上，并且，该消防车还包括转向机构9，转向机构9用于使破拆装置8左右摆动。

通过增设转向机构9，使得能够在臂架的带动下上下摆动的破拆装置8还能够左右摆动，这样，消防车不仅可以实现正面破拆，还可以实现侧面破拆，破拆灵活性更好，有利于扩大破拆范围，增强救援能力。

在本实用新型中，臂架可以只包括第一臂架，此时破拆装置8可以设置在第一臂架的末端，或者，臂架也可以还同时包括第二臂架，第二臂架连接于第一臂架末端并相对于第一臂架可上下摆动，此时破拆装置8则可以设置在第二臂架的末端。

其中，第一臂架可以为伸缩臂架，例如可以为两级或三级伸缩臂架，以更好地满足高空救援对高度及长度的要求，且第一臂架与底盘之间可以设置变幅油缸，使得第一臂架能够在变幅油缸的作用下上下摆动。

而第二臂架可以为折叠臂架，例如，其可以包括第一折臂51和第二折臂52，第一折臂51连接于第一臂架的末端，第二折臂52连接于第一折臂51的末端，且在第一折臂51和第一臂架之间以及第二折臂52与第一折臂51之间分别设有变幅油缸，以使得第一折臂51可上下摆动地连接于第一臂架的末端，第二折臂52可上下摆动地连接于第一折臂51的末端，实现第二臂架相对于第一臂架的上下摆动。

通过在第一臂架的基础上增设为折叠臂架的第二臂架，有利于进一步增加所能达到的最大救援高度，并有利于实现更多节的上下变幅，扩大破拆范围。

另外，在本实用新型中，转向机构9可以设置在第一臂架与破拆装置8之间。其中，当臂架只包括第一臂架且破拆装置8设置在第一臂架的末端时，转向机构9可以设置在第一臂架与破拆装置8之间，这样，破拆装置8既可以随着第一臂架一起在变幅油缸的作用下上下摆动，又可以在转向机构9的作用下相对于第一臂架左右摆动，破拆位置灵活性更好。而当臂架同时包括第一臂架和第二臂架且破拆装置8设置在第二臂架的末端时，转向机构9则既可以设置在第一臂架与第二臂架之间，又可以设置在第二臂架与破拆装置8之间，使得破拆装置8一方面能够随着第二臂架一起相对于第一臂架上下摆动，另一方面还能够在转向机构9的作用下相对于第一臂架左右摆动，其中当转向机构9设置在第一臂架与第二臂架之间时，转向机构9可以使得第二臂架和破拆装置8一起左右摆动，而当转向机构9设置在第二臂架与破拆装置8之间时，转向机构9可以使破拆装置8相对于第二臂架左右摆动。

此外，为了进一步增强破拆灵活性，本实用新型的转向机构9还可以进一步设置为能使破拆装置8相对于第一臂架上下摆动，尤其地，转向机构9可以在臂架包括第二臂架时进一步设置为能使破拆装置8相对于第二臂架上下摆动，这样破拆装置8具有更多的自由度，其不仅能相对于第一臂架左右摆动，还能相对于第一臂架和/或第二臂架上下摆动，从而便于根据实际情况更加灵活地在更多和/或更合适的位置进行破拆，破拆效果更好，破拆效率更高。

作为能使破拆装置8左右摆动及相对于第一臂架上下摆动的转向机构9的一种实施方式，转向机构9可以包括第一转向机构和第二转向机构，第一转向机构用于使破拆装置8左右摆动，第二转向机构用于使破拆装置8相对于第一臂架上下摆动。其中，第一转向机构可以为第一摆动缸91，该第一摆动缸91的中心轴线沿上下方向布置，其可以为气缸或液压缸；而第二转向机构可以为第二摆动缸92，该第二摆动缸92的中线轴线沿左右方向布置，其也可以为气缸或液压缸。并且，当转向机构9同时包括第一摆动缸91和第二摆动缸92时，第一摆动缸91和第二摆动缸92可以集成设置，例如设置在同一安装架上，使得结构更加简单紧凑。

下面结合图3-5所示的两个实施例来对本实用新型予以进一步地说明。

首先结合图3-4所示的第一实施例予以说明。

如图3-4所示，在该实施例中，消防车包括底盘(图中未示出)、臂架、消防水炮7和破拆装置8。

其中，臂架包括第一臂架(图中未示出)和第二臂架，且第二臂架包括第一折臂51和第二折臂52。第一臂架为两级伸缩臂架，其基本臂节连接于底盘上，其伸缩臂节可伸缩地套设于基本臂节上，且臂筒内设有伸缩油缸，控制伸缩臂节伸缩。第一折臂51可上下摆动地设置在第一臂架的末节伸缩臂节的末端。第二折臂52可上下摆动地设置在第一折臂51的末端。

并且，在第一臂架与底盘之间、第一折臂51与第一臂架之间、以及第二折臂52与第一折臂51之间分别设有变幅油缸，在各变幅油缸的作用下，第一臂架可相对底盘上下摆动，第一折臂51可相对第一臂架上下摆动，第二折臂52可相对第一折臂51上下摆动，使得整个臂架能够上下摆动。

消防水炮7和破拆装置8均设置臂架上，具体均设置在第二折臂52上。其中消防水炮7用于喷水灭火，其通过消防水管与设置在底盘上的消防水罐和消防泵室流体连通；破拆装置8则用于对救援过程中的障碍(例如建筑物、玻璃幕墙及铁丝网等)进行破拆，方便救援。

通过将消防水炮7和破拆装置8设置在臂架上，且将臂架设置为采用伸缩臂与折叠臂的组合形式并可实现竖直平面内的三节变幅，使得消防水炮7和破拆装置8能够被臂架提升至火源等危险源附近，且破拆装置8可以在高空中较为灵活地进行正面破拆，方便高空救援。

而为了进一步提高高空救援的灵活性，如图3所示，该实施例的消防车还包括转向机构9，该转向机构9设置在第二臂架与破拆装置之间，具体设置在第二折臂52与破拆装置8之间，且该转向机构9既能使破拆装置8左右摆动，又能使破拆装置8相对于第二折臂52上下摆动。

具体地，如图4所示，在该实施例中，转向机构9包括安装架、第一摆动缸91和第二摆动缸92，第一摆动缸91和第二摆动缸92均设置在安装架上并通过安装架与第二折臂52和破拆装置8连接。

其中，由图4可知，安装架包括联接板931、第一支板932和第二支板933，联接板931的第一表面的上下两侧相对设有两个第一支板932，且联接板931的与第一表面相对的第二表面的左右两侧相对设有两个第二支板933；第一摆动缸91中心轴线竖直地设置于两个第一支板932之间，即第一摆动缸91设置于两个第一支板932之间且中心轴线沿上下方向布置；而第二摆动缸92则中心轴线水平地设置于两个第二支板933之间，即第二摆动缸92设置于两个第二支板932之间且中心轴线沿左右方向布置。

并且，安装架还包括第一安装板934、第二安装板935、第一配合板936和第二配合板937，其中，第一安装板934和第二安装板935分别布置于联接板931的第一表面一侧和第二表面一侧，并均与联接板931间隔地相对设置；两个第一配合板936设置在第一安装板934的靠近联接板931的表面的上下两侧，并与第一摆动缸91的轴向两端连接；两个第二配合板937设置在第二安装板935的靠近联接板931的表面的左右两侧，并与第二摆动缸92的轴向两端连接；且第一安装板934的远离联接板931的表面与破拆装置8连接，而第二安装板935的远离联接板931的表面与第二折臂52连接。当然，作为替代方式，也可以第一安装板934的远离联接板931的表面与第二折臂52连接，而第二安装板935的远离联接板931的表面与破拆装置8连接。

通过将两级摆动缸垂直布置，该实施例的转向机构9形成能实现上下左右摆动复合动作的万向机构，其不仅可以通过第一摆动缸91驱动破拆装置8相对于臂架左右摆动，还可以通过第二摆动缸92驱动破拆装置8相对于臂架上下摆动，使得破拆装置8的动作不再局限于臂架带动下的上下摆动，而是也可以在转向机构9的驱动下左右摆动，且还可以在转向机构9的驱动下相对于臂架上下摆动，由于破拆装置8具有更多的自由度，其在高空救援过程中，既可以在臂架的带动下方便地升高至危险源附近，又可以以任意方向和任意角度实施破拆作业，尤其无需移动消防车即可方便、灵活且准确地实施侧面破拆作业，因此，可以有效扩大作业范围，提高作业效率，增强消防车的救援能力。

而且，该实施例的转向机构9，其将第一摆动缸91和第二摆动缸92集成于一体，结构简单紧凑，体积小，重量轻。其中，第一摆动缸91和第二摆动缸92可以采用液压缸，通过液压动力来驱动破拆装置8更平稳地动作。

接下来结合图5所示的第二实施例予以说明。

该第二实例的消防车与前述第一实施例的消防车的整体结构基本相同，其差别主要在于，臂架的结构以及转向机构9的设置位置不同。其中，如图5所示，在该第二实施例中，消防车的臂架的第二臂架不再同时包括两个折臂，而是只包括一个折臂，具体为第一折臂51，消防水炮7和破拆装置8均设置在第一折臂51上；并且，转向机构9不再设置于第二臂架与破拆装置8之间，而是设置在第二臂架与第一臂架之间，具体设置在第一折臂51与第一臂架的末节伸缩臂节之间。

基于上述与第一实施例的不同，该第二实施例的转向机构9，其可以驱动第二臂架和破拆装置8一起相对于第一臂架左右摆动及上下摆动，一方面，由于破拆装置8增加了左右摆动的自由度，因此，可以灵活地实施侧面破拆作业，另一方面，由于第二臂架在转向机构9的作用下即可相对于第一臂架上下摆动，因此，还使得省略第一实施例所示的设置在第二臂架与第一臂架之间的摆动油缸成为可能，从而有利于进一步简化消防车的整体结构。

以上所述仅为本实用新型的示例性实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。