车厢灭火装置的制作方法

本发明涉及消防设备技术领域，特别是一种车厢灭火装置。

背景技术：

随着人们出行的舒适性的提高，高铁、地铁、公交客车车厢均采用全封闭结构，易燃易爆物品以及人为纵火对公共出行安全带来的危害越来越大，类似于2009年6月5日成都公交发生的人为纵火以及充电宝在车厢内自燃事件时有发生。车厢内配备的手提灭火器等安全装备，在恐慌和混乱中很难发挥有效作用。

针对客车车厢内人多、通道狭窄，自救和逃生困难的状况，为避免重大恶性火灾事故的发生，公安部制定了GA1264《公共汽车客舱固定灭火系统》规范，该系统是用泵将200公斤灭火剂通过管道和喷头释放到车厢内灭火。由于灭火剂储罐占用空间大、自重大、车厢内管路安装、造价高、运行费用高等原因，一直没有得到有效应用。

技术实现要素：

本发明的车厢灭火装置是一种体积小，便于携带和安装、灭火效率高、灭火剂用量少的车厢灭火装置。

本发明提供的一种车厢灭火装置，包括外壳和灭火剂容器瓶；外壳内装配有灭火剂容器瓶，所述外壳由外壳盖、外壳底、上封堵和下封堵封闭组成，所述上封堵安装有控制线插座、喷头、直线电机和定位盖，所述灭火剂容器瓶底部螺接有压力传感器，所述灭火剂容器瓶顶部输出端口安装有容器阀。

进一步的，其特征在于：所述直线电机启动控制线与控制线插座的针脚连接，所述控制线插座的针脚与压力传感器上的信号线连接。

更进一步的，固定在上封堵上的直线电机与灭火剂容器瓶上部的容器阀推顶接触。

更进一步的，所述喷头通过灭火输送管与容器阀连接。

更进一步的，其特征在于：所述压力传感器与焊接在灭火剂容器瓶底部的螺母螺接。

更进一步的，所述灭火剂容器瓶底部与下封堵的凹槽嵌合，所述灭火剂容器瓶瓶身与定位支架定位配合。

更进一步的，所述上封堵、下封堵和定位支架用螺栓与外壳固定连接。

更进一步的，所述喷头固定在上封堵和定位盖之间，所述定位盖用螺丝与上封堵连接。

本发明简单实用，仅用少量灭火剂就可以有效灭火，在车厢灭火的众多技术方案中，采用本发明的灭火装置，在同等灭火功效下节约了原材料和运行成本50%以上。本发明的灭火装置，体积小、重量轻，既可以安装在车厢顶部，也可以安装在座位下面，不需要管路和集中储存灭火剂的空间，采用集中控制多个车厢灭火装置，接通电源即可大面积、高密度释放灭火剂，灭火降温效果很好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明车厢灭火装置的装配示意图。

图2为本发明灭火剂罐体的局部剖视示意图。

图中：1为外壳盖、2为上封堵、3为下封堵、4为灭火剂容器瓶、5为直线电机、6为灭火剂输送管、7为压力传感器、8为喷头、9为控制线插座、10为容器阀、11为固定支架、12为外底壳、13为定位盖。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种车厢灭火装置，包括外壳和灭火剂容器瓶；外壳内装配有灭火剂容器瓶4，所述外壳由外壳盖1、外壳底12、上封堵2和下封堵3封闭组成，所述上封堵2安装有控制线插座9、喷头8、直线电机5和定位盖13，所述灭火剂容器瓶4底部螺接有压力传感器7，所述灭火剂容器瓶4顶部灭火剂输出端口安装有容器阀10。

所述直线电机5启动控制线与控制线插座9的针脚连接，所述控制线插座9的针脚与压力传感器7上的信号线连接。

所述直线电机5与灭火剂容器瓶4上部的容器阀10推顶接触。

所述喷头8的灭火剂输入端通过灭火输送管6与容器阀10的灭火剂输出端连接。

所述压力传感器7与焊接在灭火剂容器瓶4底部的螺母螺接。

所述灭火剂容器瓶4底部与下封堵2的凹槽嵌合，所述灭火剂容器瓶4瓶身的凹槽与定位支架11定位配合。

所述上封堵2、下封堵10和定位支架11用螺栓与外壳盖1固定连接。

所述喷头8固定在上封堵2和定位盖13之间，所述定位盖13用螺丝与上封堵2连接。

实施方式一：

将容器阀10、压力传感器7分别安装到灭火剂容器瓶4上，用设备将灭火剂和驱动气体灌装到灭火剂容器瓶4中，将固定支架11卡到灭火剂容器瓶4的对应凹陷处，再将灭火剂容器瓶4的底部嵌入下封堵3凹槽内，再将输送管6的一端与容器阀10的灭火剂输出端插接形成半成品①备用；将喷头8的灭火剂输入端穿过上封堵2的预留孔，调整好喷头8指向再用螺丝将定位盖13与上封堵2固定，再将控制线插座9穿过上封堵2用螺栓固定，再将直线电机5用螺丝安装到上封堵2上，并将直线电机5的控制线与控制线插座9的针脚连接形成半成品②备用；将半成品①和半成品②放入外壳盖1内，再将输送管6与喷头8的灭火剂输入端插接，再将压力传感器7的信号线与控制线插座9的针脚连接，最后将外壳底12扣上，用螺丝将上封堵2、固定支架11、下封堵3与外壳盖1、外壳底12固定。

实施方式二：

将容器阀10、压力开关分别安装到灭火剂容器瓶4上，用设备将灭火剂和驱动气体灌装到灭火剂容器瓶4中，将固定支架11用胶粘连到灭火剂容器瓶4的对应凹陷处，再将灭火剂容器瓶4的底部用胶粘贴在封堵3凹槽内，再将输送管6的一端与容器阀10的灭火剂输出端粘胶插接形成半成品①备用；将喷头8的灭火剂输入端穿过上封堵2的预留孔，调整好喷头8指向后，再用螺丝将定位盖13与上封堵2固定，再将控制线插座9穿过上封堵2用螺栓固定，再将直线电机5用螺丝安装到上封堵2上，并将直线电机5的控制线与控制线插座9的针脚连接形成半成品②备用；将半成品①和半成品②放入外壳盖1内，再将输送管6与喷头8的灭火剂输入端粘胶插接，再将压力开关的信号线与控制线插座9的针脚连接，最后将外壳底12扣上，用螺丝将上封堵2、固定支架11、下封堵3与外壳盖1、外壳底12固定。

本发明的原理如下：

本发明的车厢灭火装置需连接电源和控制盒使用，控制盒接通电源后，电流通过控制线传给直线电机，直线电机输出一个推力，推力作用到容器阀上，使容器阀打开，灭火剂在容器瓶中预制压力的作用下通过输送管和喷头释放到火场；灭火剂容器瓶预制压缩气体发生泄漏时，压力传感器会将探测到的压力降低信号通过信号线传给控制盒，提醒司乘人员及时更换维修；通过调节喷头，并使其指向被保护场所后，再用定位盖固定喷头位置，为灭火装置的安装位置提供了更多的选择。

本发明具有体积小，重量轻，安装方便、控制简单等特点，可根据防护要求选择疏密布置。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本发明的原理和实质，本发明的保护范围仅由所附权利要求书限定。