一种车载式灭火器支架的制作方法

本实用新型涉及灭火器支架领域，更具体地说，涉及一种车载式灭火器支架。

背景技术：

车载灭火器专用于汽车灭火，包括两大类型：车用非贮压悬挂式超细干粉自动灭火装置，微型车用贮压悬挂式超细干粉自动灭火装置，目前用于汽车消防的，多为手提式灭火器。市场主要的几种车载灭火器：干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水系灭火器。

现如今车载灭火器一般是用U型卡槽固定，传统的U型卡槽固定不是很牢固，在车辆行驶到路途较为颠簸的路段时，灭火器极易从U型卡槽内脱落并在车辆后背箱内翻滚，极易对灭火器造成损坏。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车载式灭火器支架，它可以实现在车辆行驶中，灭火器不易从支架内脱落，且在车辆行驶的过程中，灭火器不易因车辆的颠簸而和其他物体发生碰撞，使灭火器不易受损。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种车载式灭火器支架，包括底座，所述底座的上端固定连接有灭火器支架，所述灭火器支架的上侧设有上端盖，所述灭火器支架与上端盖之间连接有卡扣，且卡扣与上端盖固定连接，所述上端盖的下端固定连接有海绵垫，所述灭火器支架内的侧壁上开凿有一对限位滑槽，两个所述限位滑槽内均滑动连接有与限位滑槽相匹配的滑块，两个所述滑块之间固定连接有与灭火器支架相匹配的推板，所述推板的下端和灭火器支架的内底板之间固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧外套有与压缩弹簧相匹配的金属伸缩管，所述金属伸缩管的两端分别与推板的下端和灭火器支架的内底板固定连接，所述灭火器支架内的侧壁上固定连接有一对环形充气气囊，且两个所述环形充气气囊均位于限位滑槽的上侧，所述环形充气气囊的左端固定连接有导气管，所述导气管的一端贯穿环形充气气囊并延伸至环形充气气囊内，所述导气管的另一端贯穿灭火器支架的侧壁并延伸至灭火器支架的外部，所述环形充气气囊通过导气管与外界相通，所述导气管内固定连接控制气阀，且控制气阀位于灭火器支架的外部，它可以实现在车辆行驶中，灭火器不易从支架内脱落，且在车辆行驶的过程中，灭火器不易因车辆的颠簸而和其他物体发生碰撞，使灭火器不易受损。

进一步的，所述底座上螺纹连接有一对紧固螺钉，所述底座与车辆通过紧固螺钉固定连接，所述底座与紧固螺钉之间设有弹簧垫圈，且弹簧垫圈套接在紧固螺钉上，方便使用者安装或拆卸底座，弹簧垫圈可以使紧固螺钉的连接不易出现松动。

进一步的，所述推板的上端放置有灭火器本体，所述灭火器本体的上端连接有灭火器上端保护盖，灭火器上端保护盖可以保护灭火器本体的上部，使灭火器本体在车辆行驶的过程中不易因颠簸而发生损坏。

进一步的，所述灭火器支架和上端盖的表面均喷涂有色彩艳丽的油漆，所述油漆内夹杂有荧光材料，使使用人员在需要使用灭火器时能快速找到灭火器支架和上端盖。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现在车辆行驶中，灭火器不易从支架内脱落，且在车辆行驶的过程中，灭火器不易因车辆的颠簸而和其他物体发生碰撞，使灭火器不易受损。

(2)底座上螺纹连接有一对紧固螺钉，底座与车辆通过紧固螺钉固定连接，底座与紧固螺钉之间设有弹簧垫圈，且弹簧垫圈套接在紧固螺钉上，方便使用者安装或拆卸底座，弹簧垫圈可以使紧固螺钉的连接不易出现松动。

(3)推板的上端放置有灭火器本体，灭火器本体的上端连接有灭火器上端保护盖，灭火器上端保护盖可以保护灭火器本体的上部，使灭火器本体在车辆行驶的过程中不易因颠簸而发生损坏。

(4)灭火器支架和上端盖的表面均喷涂有色彩艳丽的油漆，油漆内夹杂有荧光材料，使使用人员能够在需要使用灭火器时能快速找到灭火器支架和上端盖。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型未存放灭火器时的正面剖视图；

图4为本实用新型下半部的俯视剖视图。

图中标号说明：

1底座、2灭火器支架、3上端盖、4卡扣、5海绵垫、6限位滑槽、7滑块、8推板、9压缩弹簧、10金属伸缩管、11导气管、12控制气阀、13环形充气气囊、14灭火器本体、15灭火器上端保护盖、16紧固螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-4，一种车载式灭火器支架，包括底座1，底座1的上端固定连接有灭火器支架2，灭火器支架2的上侧设有上端盖3，灭火器支架2与上端盖3之间连接有卡扣4，且卡扣4与上端盖3固定连接，上端盖3的下端固定连接有海绵垫5，灭火器支架2内的侧壁上开凿有一对限位滑槽6，两个限位滑槽6内均滑动连接有与限位滑槽6相匹配的滑块7，两个滑块7之间固定连接有与灭火器支架2相匹配的推板8，通过两个滑块7和两个限位滑槽6的配合，使推板8不易在上下滑动的过程中发生侧翻，推板8的下端和灭火器支架2的内底板之间固定连接有压缩弹簧9，压缩弹簧9外套有与压缩弹簧9相匹配的金属伸缩管10，金属伸缩管10的两端分别与推板8的下端和灭火器支架2的内底板固定连接，金属伸缩管10可以保护压缩弹簧9，使压缩弹簧9在工作时不易发生横向形变，延长压缩弹簧9的使用寿命，灭火器支架2内的侧壁上固定连接有一对环形充气气囊13，且两个环形充气气囊13均位于限位滑槽6的上侧，通过海绵垫5、压缩弹簧9和环形充气气囊13的配合使用，可以使灭火器本体14在车辆运动的过程中不易发生较大的震动，使灭火器本体14不易损坏，环形充气气囊13的左端固定连接有导气管11，导气管11的一端贯穿环形充气气囊13并延伸至环形充气气囊13内，导气管11的另一端贯穿灭火器支架2的侧壁并延伸至灭火器支架2的外部，环形充气气囊13通过导气管11与外界相通，导气管11内固定连接控制气阀12，且控制气阀12位于灭火器支架2的外部，它可以实现在车辆行驶中，灭火器不易从支架内脱落，且在车辆行驶的过程中，灭火器不易因车辆的颠簸而和其他物体发生碰撞，使灭火器不易受损。

底座1上螺纹连接有一对紧固螺钉16，底座1与车辆通过紧固螺钉16固定连接，底座1与紧固螺钉16之间设有弹簧垫圈，且弹簧垫圈套接在紧固螺钉16上，方便使用者安装或拆卸底座1，弹簧垫圈可以使紧固螺钉16的连接不易出现松动，推板8的上端放置有灭火器本体14，灭火器本体14的上端连接有灭火器上端保护盖15，灭火器上端保护盖15可以保护灭火器本体14的上部，使灭火器本体14在车辆行驶的过程中不易因颠簸而发生损坏，灭火器支架2和上端盖3的表面均喷涂有色彩艳丽的油漆，油漆内夹杂有荧光材料，使使用人员能够在需要使用灭火器时能快速找到灭火器支架2和上端盖3。

将灭火器本体14放到推板8的上端，盖上上端盖3，闭合卡扣4，打开控制气阀12，使用打气筒向导气管11内充入空气，当空气充满时，闭合控制气阀12，此时灭火器支架2的状态如图1所示，此时压缩弹簧9处于压缩状态，当车辆在行驶的过程中遇到火情需要使用灭火器本体14时，在火情不是很紧急时，松开卡扣4，取下上端盖3，由于此时环形充气气囊13的外表面和灭火器本体14依旧紧密接触，故环形充气气囊13与灭火器本体14之间存在较大的摩擦力，压缩弹簧9不易迅速地将推板8和灭火器本体14向上推动，使灭火器本体14弹起，不易撞伤使用者，松开控制气阀12，环形充气气囊13内的气体经由导气管11排放到外界中，随着环形充气气囊13内的气体逐渐减少，环形充气气囊13的体积变小，环形充气气囊13与灭火器本体14不再接触两者之间不再存在摩擦力，处于压缩状态的压缩弹簧9将推板8和灭火器本体14向上顶起，方便使用者从灭火器支架2内取出灭火器本体14，当火情较为紧急时，可以同时开启控制气阀12和卡扣4，在取下上端盖3后，压缩弹簧9直接将推板8和灭火器本体14顶起，方便使用者拿取，但此时使用者需和灭火器支架2保持一定距离，避免被灭火器本体14砸伤，可以实现在车辆行驶中，灭火器不易从支架内脱落，且在车辆行驶的过程中，灭火器不易因车辆的颠簸而和其他物体发生碰撞，使灭火器不易受损。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。