一种干粉式公交灭火包的制作方法

本发明专利涉及公交灭火领域，特别涉及一种干粉式公交灭火包。

技术背景

目前公交灭火多采用在车内配置灭火器的方式，公交火灾发生时会因现场混乱和所配置的灭火器数量有限，常无法实现有效的灭火。现有专利如申请号201420558467.3和申请号201420423714.9所给出的灭火单元，应用于公交灭火时，由于结构中存在着爆炸物，可能威胁乘客安全，因此设计一种安装方便、便于维护、可自主灭火，在火灾初期实现有效灭火的外挂灭火包对保障公交火灾中乘客安全有重要意义。

技术实现要素：

为了解决公交火灾中及时、安全、可靠灭火，本发明提供了一种外挂式灭火包方案，其采用将整个灭火包分为上下两个部分，在两个部分内分别挖出相应的部件安放位置、相应的管道系统，并在外部增加火灾检测系统和内部控制单元，可以方便灵活地根据公交车大小、公交火灾风险不同选装不同个数的灭火包，实现方便有针对性的灭火方案安排，所提灭火包便于安装、灭火剂更换方便，应用成本较低。同时灭火包内有通信单元，可实现自动检测判断，能在火灾初期及时发现火灾并自主灭火，实现将火灾消灭在萌芽状态。

本发明解决技术问题所采用的技术方案为：一种干粉式公交灭火包采用在上下两块铸铝中间部位挖出一个高压气体包存放腔，并在腔周围挖出环形槽，环形槽通过斜槽与干粉槽相连接，干粉槽再与喇叭形喷口相连接，喷口外盖有塑料保护膜，电机通过螺纹传动带动装于其上内有螺纹的方形块压开高压气体包阀门实现开启。灭火包上配有控制板，其嵌入下半铝块中并固定于下铸铝块上。控制板通过信号线与装在灭火包四周的四个烟雾火焰传感器相连接，同时利用标准接口接收其它灭火包传感器信号，通过综合分析，判断火灾是否发生，避免错误开启。同时标准接口还可以实现标准接口的供电和与车辆控制系统通信。各传感器和电机连接线均采用在铸铝底部钻孔通线的方式进行。灭火包上下两部分通过螺杆进行安装，灭火包总体通过安装耳装于公交车内。

当灭火包烟雾火焰传感器有信号时，控制板会分析其它灭火包传感器信号和车辆控制系统信号，当确定有火灾发生时，通过电机连接线控制电机正转，推动方形块向前运动压缩高压气包的阀门使高压气体进入沿环形槽，接着高压气体会沿斜槽流入干粉槽内，吹动干粉冲破塑料保护膜从喷口喷出，实现灭火。

附图说明

图1干粉式公交灭火包内部结构

图2图1中a处放大图

图3干粉式公交灭火包总体结构。

具体实施方式

下面给出本发明的具体实施方案并附图加以说明：

图1中铸铝基体14上中间挖有一个与高压气包相配合的高压气包存放腔10，高压气包存放腔10周围挖有环形槽11，环形槽11通过斜槽9与干粉槽2相连接，干粉槽2与喇叭形喷口3相连接，喇叭形喷口3蒙有一层塑料膜4。干粉槽采用较深的立方体结构，主要用于存放灭火用干粉。灭火包用安装耳1安装于公交车内。烟雾传感器6和火焰传感器7通过信号线5连接到主控板13上，主控板13通过电机连接线与电机14相连接，通用接口12用于为主控板13提供电力和传递信号，各线和主控板13采用在铸铝基体14上钻孔和挖矩形槽的方式进行安装。连接孔8在上块是通孔，下块时是螺纹孔。图2中电机15轴上有螺纹固定于铸铝基体14上，长方体16内有螺纹与电机15轴螺纹相配合，高压气包内阀芯18将气体锁死在高压气包内，长方体块16与高压气包气嘴17上的矩形孔配合，当电机15旋转时，长方体块16仅能沿电机轴线运动。灭火包上半部分铝合金体采用与下半部分对称结构形式进行相应槽的挖取，上块无安装耳。图3中灭火包总体使用时上下两部分结构，安装时会按其接触面形状制作橡胶垫19用以密封，用螺杆20将上下两部分连接起来。

使用中，当灭火包四周的烟雾传感器6和火焰传感器7有信号时，通过信号线5反馈给控制板13，控制板13从通用接口12（如航空接头）读取其它灭火包传感器和车辆控制系统信号，一旦确定有火灾发生，将通过电机连接线使电机15旋转带动长方体块16沿气嘴17上矩形孔向内压高压气包内阀芯18，高压气体将沿气嘴17上圆孔流向上下两个环形槽11构成的环形通道，接着通过上下两个斜槽9购成的通道进入上下两个干粉槽2够成的立方体空间，吹动干粉沿喇叭形喷口3冲破塑料膜4进入公交车空间实现灭火。

本发明是一种泡沫式公交灭火包，整体采用铸铝结构抗压性好，结构简单，高压气包和干粉易于更换、填加，安装方便，有自主检测系统，可将火灾扑灭在最初阶段。设备适用于各类公交和旅游汽车中，可实现无人参与自动灭火。

技术特征：

技术总结
本发明是用于公交车火灾的一种干粉式灭火包，是一种可独立安装更换的灭火系统。它采用在上下两块铸铝上分别挖出高压气包存放腔、环形槽、斜槽、干粉槽、喇叭形喷口的方式形成高压气包安放位置和主气道。并在下铸铝块上设4个安装耳通过螺栓将灭火包固定于车身。当四周的烟雾火焰传感器检测到信号后，通过信号线将信号传递给内嵌在下铸铝块中的控制板，控制板通过对比标准接口传递过来的信号分析是否有火灾发生，当确定有火灾发生时，控制板会驱动电机带动方形块向下压高压气包阀门使高压气体进入上下铸铝块组成的环形管道、斜管道、干粉腔和喇叭形喷口，并冲破喷口外塑料膜将干粉喷入公交车环境实现灭火。

技术研发人员：郑大勇;于妍妍
受保护的技术使用者：山东交通学院
技术研发日：2019.07.09
技术公布日：2019.10.15