飞机客舱专用的电子产品着火处置箱的制作方法

1.本实用新型涉及航空技术领域，尤其涉及飞机客舱专用的电子产品着火处置箱。


背景技术：

2.飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。另一方面，随着社会的发展，电子产品也越来越普及，人们生活也越来越离不开电子产品。
3.飞机运行过程中，乘客们往往也会携带很多电子产品，例如手机、笔记本电脑等等，电子产品在使用过程中，有很低的概率会发生着火隐患，在运行的飞机过程中，这种隐患无疑会加倍放大，造成的后果也会更加严重，因此现有的有飞机客舱均会配备电子产品着火箱体，但是传统的电子产品着火箱体大多结构较为简单，防护效果较为一般，因而存在一定的局限性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的飞机客舱专用的电子产品着火处置箱。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.飞机客舱专用的电子产品着火处置箱，包括底部外壁四角通过螺栓固定有带刹轮的底座，所述底座的顶部外壁通过螺栓固定有箱体，所述箱体的顶端开有安装通槽，且安装通槽的内壁焊接有干粉存储筒，所述干粉存储筒的底部设置有弧形端，且弧形端通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的一端固定安装有下料辊，且下料辊的圆周外壁开有等距离分布的料槽，所述箱体的中端两侧分别焊接有交错、倾斜设置的导料板一和导料板二，所述箱体的底端放置有防爆内筒，且箱体的底端一侧开有出料口，所述出料口的内壁一侧通过铰链连接有卡板，且箱体和卡板的一侧均固定安装有加强卡箍，所述加强卡箍的相对一侧均开有螺纹孔，且对应两个螺纹孔均通过螺纹连接有连接螺栓，所述箱体的顶端安装有感应机构。
7.优选的，所述感应机构包括分别通过螺钉固定于箱体顶端内壁两侧的烟雾传感器以及红外传感器，且箱体的顶部外壁一侧通过螺钉固定有控制器。
8.优选的，所述烟雾传感器以及红外传感器的信号输出端均通过信号线与控制器的信号输入端电性连接。
9.优选的，所述箱体靠近导料板二的一侧焊接有防爆挡板。
10.优选的，所述箱体的一侧内壁通过螺栓固定有旋转电机，且旋转电机的输出轴与转杆套接有皮带形成传动配合，所述干粉存储筒的顶端通过螺纹连接有密封盖，且密封盖的顶端通过螺栓固定有转板。
11.优选的，所述弧形端靠近下料辊的一侧均固定安装有刷毛，且箱体的一侧开有投
放槽口，所述投放槽口的顶端内壁通过铰链连接有挡板。
12.优选的，所述防爆挡板与导料板二的相对一侧焊接有等距离倾斜设置的加强斜杆。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了飞机客舱专用的电子产品着火处置箱，具备以下有益效果：
14.1.该飞机客舱专用的电子产品着火处置箱，通过设置的导料板一、导料板二，能够将着火的电子产品快速导向防爆内筒中，起到良好的防爆效果；通过设置的红外传感器、烟雾传感器，当有着火的电子产品投入箱体内时，控制器能够通过接收信号，控制启动旋转电机带动下料辊转动，进而通过料槽匀速撒下干粉进行灭火处理。
15.2.该飞机客舱专用的电子产品着火处置箱，通过在弧形端设置有刷毛，能够防止干粉泄漏；通过设置的加强卡箍，配合连接螺栓，能够有效提高卡板固定的稳定性，进一步提高该装置的防爆效果。
16.3.该飞机客舱专用的电子产品着火处置箱，通过设置的加强斜杆，能够配合导料板二，有效提高防爆挡板的安装强度，从而提高防爆挡板的遮挡效果。
17.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的飞机客舱专用的电子产品着火处置箱的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的飞机客舱专用的电子产品着火处置箱的箱体底端装配结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的飞机客舱专用的电子产品着火处置箱的图1中a处放大结构示意图。
21.图中：1
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底座、2
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箱体、3
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防爆挡板、4
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导料板二、5
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挡板、6
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旋转电机、7
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红外传感器、8
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干粉存储筒、9
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密封盖、10
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转板、11
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控制器、12
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烟雾传感器、13
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投放槽口、14
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导料板一、15
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加强斜杆、16
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加强卡箍、17
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防爆内筒、18
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连接螺栓、19
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卡板、20
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转杆、21
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刷毛、22
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弧形端、23
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料槽、24
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下料辊。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.实施例1
26.参照图1
‑
3，飞机客舱专用的电子产品着火处置箱，包括底部外壁四角通过螺栓固定有带刹轮的底座1，底座1的顶部外壁通过螺栓固定有箱体2，箱体2的顶端开有安装通槽，且安装通槽的内壁焊接有干粉存储筒8，干粉存储筒8的底部设置有弧形端22，且弧形端22通过轴承转动连接有转杆20，转杆20的一端固定安装有下料辊24，且下料辊24的圆周外壁开有等距离分布的料槽23，箱体2的中端两侧分别焊接有交错、倾斜设置的导料板一14和导料板二4，箱体2的底端放置有防爆内筒17，且箱体2的底端一侧开有出料口，出料口的内壁一侧通过铰链连接有卡板19，且箱体2和卡板19的一侧均固定安装有加强卡箍16，加强卡箍16的相对一侧均开有螺纹孔，且对应两个螺纹孔均通过螺纹连接有连接螺栓18，箱体2的顶端安装有感应机构。
27.本实用新型中，感应机构包括分别通过螺钉固定于箱体2顶端内壁两侧的烟雾传感器12以及红外传感器7，且箱体2的顶部外壁一侧通过螺钉固定有控制器11。
28.其中，烟雾传感器12以及红外传感器7的信号输出端均通过信号线与控制器11的信号输入端电性连接。
29.其中，箱体2靠近导料板二4的一侧焊接有防爆挡板3。
30.其中，箱体2的一侧内壁通过螺栓固定有旋转电机6，且旋转电机6的输出轴与转杆20套接有皮带形成传动配合，干粉存储筒8的顶端通过螺纹连接有密封盖9，且密封盖9的顶端通过螺栓固定有转板10。
31.其中，弧形端22靠近下料辊24的一侧均固定安装有刷毛21，且箱体2的一侧开有投放槽口13，投放槽口13的顶端内壁通过铰链连接有挡板5。
32.需要说明的是：本申请中红外传感器7、烟雾传感器12以及控制器11均为现有产品，本申请并未对其在结构上进行创新，本领域技术人员可根据实际需要进行灵活选择。
33.工作原理：将上述中所有电器件以及适配的电源通过导线进行连接，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
34.使用时，操作人员将着火的电子产品通过投放槽口13投入箱体2中，投入完成后，挡板5在重力作用下，重新遮挡住投放槽口13，投入过程中，控制器11通过接收红外传感器7、烟雾传感器12的信号，控制启动旋转电机6带动下料辊24转动，进而通过料槽23匀速撒下干粉进行灭火处理；电子产品、干粉，在导料板一14、导料板二4的作用下，落入防爆内筒17中，并通过防爆内筒17、加强卡箍16以及防爆挡板3相配合，防止电子产品意外爆炸造成损伤。
35.实施例2
36.参照图1，飞机客舱专用的电子产品着火处置箱，本实施例相较于实施例1，还包括防爆挡板3与导料板二4的相对一侧焊接有等距离倾斜设置的加强斜杆15。
37.工作原理：使用时，利用加强斜杆15的设置，配合导料板二4有效提高防爆挡板3的安装强度，以达到提高防爆挡板3遮挡效果的目的。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。