电力机车自动灭火装置的制作方法

1.本实用新型涉及消防领域，具体是电力机车自动灭火装置。


背景技术：

2.目前我国铁路交通在飞速发展，列车机车是列车运行的动力装置，它的安全行驶是铁路运输得以正常进行的重要保障。目前我国运行的铁路列车机车主要是电力机车与内燃机车，电力机车已占客运货运量的95％，成为名副其实的铁路行业的生命之源了。但是由于各种原因电力机车的火灾事故也大有上升之势，因此需要用到灭火装置。
3.现有的电力机车用的自动灭火装置只是简单的放在消防箱内，无法对灭火瓶进行有效的固定。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供电力机车自动灭火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.电力机车自动灭火装置，包括箱体，所述箱体的底端内壁上固定安装有支撑组件，所述支撑组件的上侧放置有灭火瓶，所述箱体的内部设置有挤压板，所述挤压板的中部开设有用于限制所述灭火瓶的通孔，且所述箱体的顶端内壁固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有支撑架，所述支撑架的底部与所述挤压板固定连接。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述挤压板的两端固定连接有滑块，且所述箱体的两侧侧壁开设有滑槽，所述滑块位于所述滑槽内部滑动。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述支撑组件包括固定安装于所述箱体底端内壁上的底座，所述底座的内部滑动设置有支撑座，所述支撑座与所述底座的底端内壁之间固定连接有支撑弹簧。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述挤压板位于所述通孔的侧壁上固定安装有防护垫。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述箱体的上下两端分别固定安装有安装座，所述安装座上开设有安装孔。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述箱体的开口出通过合页转动连接有箱门，所述箱门上固定安装有把手，且所述把手上固定连接有防滑垫。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在箱体的底部固定安装有底座，并配合设置有支撑座和支撑弹簧，从而可以方便对灭火瓶进行放置，并对其进行减震；且装置通过安装有电动推杆，电动推杆推动挤压板，从而可以对灭火瓶进行挤压使其固定在箱门内部。
附图说明
13.图1为电力机车自动灭火装置的结构示意图。
14.图2为图1的俯视图。
15.图3为图2中a-a向剖视图。
16.图中，1、箱体；2、箱门；21、把手；3、灭火瓶；4、底座；41、支撑弹簧；5、支撑座；6、挤压板；61、滑块；62、滑槽；63、防护垫；7、安装座；71、安装孔；8、支撑架；9、电动推杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，电力机车自动灭火装置，包括箱体1，箱体1的开口出通过合页转动连接有箱门2，箱门2上固定安装有把手21，且把手21上固定连接有防滑垫，这里通过设置有箱门2，并配合安装有把手21，从而可以方便将箱门2打开；箱体1的上下两端分别固定安装有安装座7，安装座7上开设有安装孔71，这里通过设置有安装座7，并配合开设有安装孔71， 从而可以方便对箱体1进行安装；箱体1的底端内壁上固定安装有支撑组件，支撑组件包括固定安装于箱体1底端内壁上的底座4，底座4的内部滑动设置有支撑座5，支撑座5与底座4的底端内壁之间固定连接有支撑弹簧41，这里通过设置有底座4，并配合设置有支撑座5和支撑弹簧41，可以对灭火瓶3进行支撑，并可以对其进行减震；支撑组件的上侧放置有灭火瓶3，箱体1的内部设置有挤压板6，挤压板6的两端固定连接有滑块61，且箱体1的两侧侧壁开设有滑槽62，滑块61位于滑槽62内部滑动，这里通过在挤压板6的两端固定连接有滑块61，并配合在箱体1上开设有滑槽62，从而可以对挤压板6进行导向；挤压板6的中部开设有用于限制灭火瓶3的通孔，挤压板6位于通孔的侧壁上固定安装有防护垫63，这里通过设置有防护垫63，从而可以对灭火瓶3进行防护；且箱体1的顶端内壁固定安装有电动推杆9，电动推杆9的输出端固定连接有支撑架8，支撑架8的底部与挤压板6固定连接。装置在使用时，将箱体1通过安装座7上开设的安装孔71安装在电力机车上的在指定位置，在通过把手21将箱门2打开，然后将灭火瓶3放置在支撑座5上，并启动电动推杆9，电动推杆9伸长并推动挤压挤压灭火瓶3，从而可以对灭火瓶3进行固定；使用时，可以启动电动推杆9收缩，电动推杆9带动挤压板6上升，从而使得挤压板6解除对灭火瓶3的限制，从而可以取出灭火瓶3进行灭火操作。
19.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
20.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.电力机车自动灭火装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底端内壁上固定安装有支撑组件，所述支撑组件的上侧放置有灭火瓶(3)，所述箱体(1)的内部设置有挤压板(6)，所述挤压板(6)的中部开设有用于限制所述灭火瓶(3)的通孔，且所述箱体(1)的顶端内壁固定安装有电动推杆(9)，所述电动推杆(9)的输出端固定连接有支撑架(8)，所述支撑架(8)的底部与所述挤压板(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的电力机车自动灭火装置，其特征在于：所述挤压板(6)的两端固定连接有滑块(61)，且所述箱体(1)的两侧侧壁开设有滑槽(62)，所述滑块(61)位于所述滑槽(62)内部滑动。3.根据权利要求1所述的电力机车自动灭火装置，其特征在于：所述支撑组件包括固定安装于所述箱体(1)底端内壁上的底座(4)，所述底座(4)的内部滑动设置有支撑座(5)，所述支撑座(5)与所述底座(4)的底端内壁之间固定连接有支撑弹簧(41)。4.根据权利要求1所述的电力机车自动灭火装置，其特征在于：所述挤压板(6)位于所述通孔的侧壁上固定安装有防护垫(63)。5.根据权利要求1所述的电力机车自动灭火装置，其特征在于：所述箱体(1)的上下两端分别固定安装有安装座(7)，所述安装座(7)上开设有安装孔(71)。6.根据权利要求1所述的电力机车自动灭火装置，其特征在于：所述箱体(1)的开口出通过合页转动连接有箱门(2)，所述箱门(2)上固定安装有把手(21)，且所述把手(21)上固定连接有防滑垫。

技术总结
本实用新型公开了电力机车自动灭火装置，包括箱体，所述箱体的底端内壁上固定安装有支撑组件，所述支撑组件的上侧放置有灭火瓶，所述箱体的内部设置有挤压板，所述挤压板的中部开设有用于限制所述灭火瓶的通孔，且所述箱体的顶端内壁固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有支撑架，所述支撑架的底部与所述挤压板固定连接；本实用新型通过在箱体的底部固定安装有底座，并配合设置有支撑座和支撑弹簧，从而可以方便对灭火瓶进行放置，并对其进行减震；且装置通过安装有电动推杆，电动推杆推动挤压板，从而可以对灭火瓶进行挤压使其固定在箱门内部。使其固定在箱门内部。使其固定在箱门内部。


技术研发人员：李殿伟 陶龙 耿聪 刘中石
受保护的技术使用者：北京北九方轨道交通科技有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/9/13