一种消防系统及其构成的公共交通工具的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种消防系统，具体的说，是涉及一种消防系统及其构成的公共交通 工具。
【背景技术】
[0002] 公共交通工具，如：公交汽车、短途/长途客运汽车、地铁、火车、高铁等设施的消 防安全问题，一直是本领域重要的研究方向。传统的，公共交通工具的消防设备是基于设施 本身携带的瓶式灭火器，在遇到火情时，乘客并不一定能及时想到这些瓶式灭火器，且瓶式 灭火器在人群较密集的公共交通工具内部使用也非常不便。为了克服传统瓶式灭火器的缺 陷，研发了一种公交车消防系统，该系统采用消防水栗作为动力，配合水箱和喷淋管道，通 过安装在公交车内的喷头进行灭火，但其存在三个重大缺陷： 一、成本高。消防水栗及系统的价格非常昂贵，成本要占整车生产成本约25%左右，无 法大面积推广。
[0003] 二、占用空间大。该套设备需在公共汽车客舱内分割单独的设备空间放置驱动水 栗和水箱，而客舱空间资源非常有限和珍贵，难以大面积推广。
[0004] 三、响应速度慢。该系统需要较长的启动时间。发生火灾时，汽车驾驶员启动消防 栗，消防栗从静止状态加压至工作压力需要一定的时间，而车内汽油燃烧可在瞬间达到几 百上千度，汽油火焰对人体皮肤以及呼吸道粘膜的损伤是以毫秒级计算。
[0005] 因此，研发一种实施便利、响应快速、价格低廉的公共交通工具的消防系统，就成 为了本领域的重要课题。
【发明内容】
[0006] 本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、实现方便、响应速度快的消 防系统。
[0007] 为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案： 一种消防系统，包括： 压力容器罐，用于存储灭火剂/水并通过压力为水/灭火剂提供输送动力；压力容器罐 数量根据实际需要来确定，其可以是一个、二个、三个甚至更多； 输送管道，通过连接管与所述压力容器罐连接，用于输送灭火剂/水到达喷头喷出； 喷头，设置在所述输送管道上，用于喷出灭火剂/水； 阀门，与所述连接管连接，用于控制所述连接管的开闭； 启动按钮，通过信号控制线与所述阀门连接，用于控制所述阀门的开闭。通过上述设 置，在发生火情时，司机可第一时间通过启动按钮控制阀门开启，压力容器罐内液体在压力 的作用下通过连接管输送至输送管道，然后由各喷头喷出，一方面，避免了感应灭火及背景 技术中所介绍的公交车消防系统响应速度慢的问题，另一方面，成本低、设备简单、占用空 间小。
[0008] 压力容器罐与输送管道之间的连接方式包括以下四种： 其一 当为单个压力容器罐时，该压力容器罐经消防阀门直接和灭火剂输送管道连接； 苴一 ^ N -* 当为多个压力容器罐时，每一个压力容器罐配一个阀门，然后各自单独连接一根输送 管道； 苴二 N -- 当为多个压力容器罐时，每一个压力容器罐配一个阀门，之后进行汇合，然后连接到一 根消防管道； 其四 当为多个压力容器罐时，多个压力容器罐在阀门之前就通过管道进行连接，之后通过 一个阀门，然后连接到一根或多根消防管道。
[0009] 进一步的，所述阀门为瓶头阀，其拧紧在所述压力容器罐的罐口，所述连接管为虹 吸管并安装在所述瓶头阀上。瓶头阀为电磁阀，常态下，瓶头阀处于常开状态，按下启动按 钮后，瓶头阀得电闭合。
[0010] 进一步的，所述压力容器罐装有灭火剂/水和氮气，灭火剂/水在所述压力容器罐 内下部，所述氮气在所述压力容器罐上部；所述虹吸管入口端浸没在灭火剂/水最下端且 接近所述压力容器罐底部位置。通过上述设置，在瓶头阀打开后，上部的高压氮气下压液 体，液体再通过虹吸管底部进入管内，由此进入输送管道。
[0011] 在另一种实施方案中，将所述压力容器罐替换为单独的灭火剂/水存储罐和驱动 气体存储罐，且在二者连通的管路上设置有受启动按钮控制的阀门。阀门为电磁阀，按下启 动按钮后，电磁阀得电，驱动气体从气体存储罐中压入灭火剂存储罐中，将灭火剂压入液体 输送管道，然后经喷头喷出进行灭火。
[0012] 进一步的，所述喷头包括具有内腔的喷头主体，所述喷头主体上部为喷头进口，下 部为喷头出口，所述内腔连通喷头进口和喷头出口；在所述喷头主体上部外壁攻有用于连 接所述输送管道的连接螺纹，在所述内腔内部设置有旋流发泡器。
[0013] 进一步的，所述喷头出口为导流孔，所述导流孔的孔径沿所述喷头的轴向逐渐增 大，并在所述喷头出口处构成呈喇叭状的扩散孔； 或者，所述导流孔位于所述喷头出口处的部位向所述喷头两侧张开构成呈喇叭状的扩 散孔。通过上述结构，喷头喷出的灭火剂/水呈半圆形或扇形分布，其覆盖面积要比传统喷 头的覆盖面积大，由此可减少喷头的安装数量，进一步的，较少的喷头安装数量可有效保证 水压，避免水压不足导致灭火剂/水无法正常喷出的问题。
[0014] 一种公共汽车，包括公共汽车本体在所述公共汽车本体内设置有上述的消防系 统； 所述消防系统包括存储有灭火剂/水和氮气的压力容器罐，通过连接管与所述压力容 器罐连接的输送管道，设置在所述输送管道上的喷头，安装在所述压力容器罐上的阀门，以 及通过信号控制线与所述阀门连接的启动按钮；所述连接管与所述阀门连接； 所述压力容器罐设置在所述公共汽车的车厢内； 输送管道的设置方向有多种： 其一 所述输送管道沿所述公共汽车的长度方向设置在所述公共汽车的车厢内的顶部中间 和/或顶部一侧/两侧；该设置方式即在车厢顶部的中间设置输送管道，或者，在车厢顶 部的中间和顶部的一侧或两侧设置输送管道，或者，在车厢顶部的一侧或两侧设置输送管 道； 苴一 ^ N -* 所述输送管道沿所述公共汽车的长度方向设置在所述公共汽车的车厢内的顶部中间 和/或车厢内底部一侧/两侧；该设置方式即在车厢顶部的中间设置输送管道，或在车厢内 底部一侧或两侧设置输送管道，设置在车厢底部的输送管道的作用是可以使喷出的灭火剂 /水对准火苗根部，达到快速灭火的目的； 苴二 ，N -- 所述输送管道沿所述公共汽车的长度方向设置在所述公共汽车的车厢内的顶部中间 和/或顶部一侧/两侧和/或车厢内底部一侧/两侧；改设置方式为第一种和第二种设置 方式的结合，其结合了两种设置方式的有点，不足的是，输送管道较多，喷头较多，对水压要 求较高； 所述启动按钮设置在所述公共汽车的驾驶舱内并靠近驾驶员；该设置使得在火情发生 时，驾驶员可以第一时间按下启动按钮，与传统的感应灭火相比，其响应速度更快； 所述喷头数量有若干并沿输送管道的长度方向间隙布置。
[0015] -种火车/高铁/地铁/轻轨，在车厢内设置有上述的消防系统； 所述消防系统包括存储有灭火剂/水和氮气的压力容器罐，通过连接管与所述压力容 器罐连接的输送管道，设置在所述输送管道上的喷头，安装在所述压力容器罐上的阀门，以 及通过信号控制线与所述阀门连接的启动按钮；所述连接管与所述阀门连接； 所述压力容器罐设置在车厢内； 所述输送管道沿车厢长度方向设置在车厢内的顶部中间和/或顶部一侧/两侧；或者， 所述输送管道沿车厢长度方向设置在车厢内的顶部中间和/或车厢内底部一侧/两侧；或 者，所述输送管道沿车厢长度方向设置在车厢内的车厢内的顶部中间和/或顶部一侧/两 侧和/或车厢内底部一侧/两侧；输送管道的设置方式与公共汽车内的输送管道设置方式 相似，本领域技术人员可以根据实际情况进行调整。
[0016] 所述启动按钮设置在驾驶舱内并靠近驾驶员； 所述喷头数量有若干并沿输送管