易组装的防坠器的制造方法

文档序号:8891322阅读:695来源:国知局
易组装的防坠器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种易组装的防坠器。
【背景技术】
[0002]最新防坠器便如US2013/0105247专利公开案所示般,该专利公开案在组装过程中,须将转鼓150、转子162及涡卷弹簧159对位的置入托架124所界定的π形腔室,然后,以一中轴184插入托架124—孔口 105,继之,贯穿转鼓150、转子162中心孔而插入托架124 另一孔口 115。
[0003]然而,该专利公开案在安装中轴184时是相当费时费力,因中轴184须受托架124一孔口 105拘束,且转鼓150、转子162及涡卷弹簧159须拘束于π形腔室,故而无法看到转鼓150、转子162中心孔的位置,须频繁地通过中轴184伸缩对位,以调整转鼓150、转子162位置,不但因动作次数增加而累积工时,组装的工作效率亦无法提升,更难提经济效益的增长,此乃目前技术无法突破之处。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种,可提高中轴组装效率,可消除过去中轴在组装上的各种麻烦与不便的易组装的防坠器。
[0005]为了达成上述目的,本实用新型的解决方案是:
[0006]一种易组装的防坠器,至少包括:
[0007]一托架,其包括一具有第一孔的立板、一延伸于立板顶端的横板、一可拆卸安装于横板自由端的制动框,以界定出一腔室,所述制动框具有与第一孔同轴心的棘孔、封闭棘孔外侧的盖板,该盖板具有与第一孔匹配的第二孔;
[0008]一容置于所述腔室的转鼓,其圈绕有一救生绳,且贯设有中心孔;
[0009]一容置于所述腔室的转子,其固置于转鼓的一端,该转子贯设有中心孔,且安装有一具有内缩定位的偏动构件;
[0010]一容置于所述腔室的涡卷弹簧,其连动于转鼓与托架之间,使转鼓具有卷收救生绳之势;以及
[0011]一中轴,其贯穿第一孔、涡卷弹簧、转鼓中心孔、转子中心孔、第二孔而横跨腔室,使转鼓、转子绕中轴转动以因应救生绳的瞬间拉伸,并施加一份离心力予偏动构件,使偏动构件被制动框的棘孔卡定。
[0012]所述横板、制动框邻接的部位设有相匹配的第一结合孔、第一螺孔,使一第一螺栓固结彼此,进而将制动框可拆卸的安装于横板自由端。
[0013]所述棘孔贯穿制动框,盖板、制动框邻接的部位设有相匹配的第二结合孔、第二螺孔,使一第二螺栓能固结彼此,将盖板可拆卸的封闭棘孔。
[0014]所述横板中央另贯设有一耦接孔,该耦接孔供一吊挂组安装。
[0015]所述吊挂组是由转座及吊耳所组成,转座具有挡止于横板底面的底部,底部向上延设有一贯穿耦接孔的轴部,该轴部向下凹设有径向贯穿的剖槽,此剖槽供吊耳底部插入,且轴部、吊耳设有相匹配的第一枢孔、第二枢孔,使一轴件耦结彼此,吊耳上部设有一提供吊挂固定的固定孔。
[0016]所述转座底部与横板底面之间安装有一供转座轴部贯穿的垫圈。
[0017]所述托架外周包覆有一壳体,该壳体由第一壳、第二壳对合而成,此壳体顶端设有供吊挂组伸出的上孔、底端设有供救生绳自由端伸出的下孔。
[0018]所述转鼓具有一贯穿左右两端的中心孔及多个偏心孔,偏心孔供第三螺栓穿掣,用以于转鼓一端锁固有一径向凸出的第一侧板,转鼓另一端一体径向凸设有第二侧板,该第一侧板与第二侧板之间形成一供救生绳圈绕的限位空间;转子具有一贯穿左右两端的中心孔、多个偏心螺孔,偏心螺孔供第三螺栓锁固,以将转子、第一侧板一并锁固于转鼓一端。
[0019]所述制动框于棘孔径向凹入有至少一定位部;转鼓于一端安装有第一侧板,此第一侧板对称的设有至少一伸入棘孔的第一弹簧座;转子还具有径向连通偏心通孔内外的槽体,且于槽体一侧具有凸出的挡臂;偏动构件是由离心块与复位弹簧所组成,该离心块具有一耦接定位于偏心通孔的枢部、一凸出槽体的曲柄、一设于曲柄自由端的卡掣部,且于卡掣部内侧外端设有第二弹簧座,复位弹簧组接于第二弹簧座与第一弹簧座之间,使离心块具有随时内缩定位之势,曲柄远离挡臂、卡掣部内侧伏贴于转子外周;救生绳瞬间拉伸时,离心块可克服复位弹簧而以通孔、枢部为支点向外偏动,使曲柄靠抵于挡臂、卡掣部扣入定位部,而使转鼓、转子被托架制动框所卡定而无法转动。
[0020]该防坠器具有一托架,该托架是由一具有第一孔的立板、一延伸于立板顶端的横板、一可拆卸安装于横板自由端的制动框所组成,以界定出一腔室,所述制动框具有与第一孔同轴心的棘孔、封闭棘孔外侧的盖板,该盖板则具有与第一孔匹配的第二孔,此第一孔、第二孔供一中轴贯穿。
[0021]采用上述结构后,本实用新型易组装的防坠器托架的立板第一孔或制动框第二孔可先行分离提供中轴穿掣,令中轴能在最大活动裕度下贯穿转子中心孔、转鼓中心孔,最后才将制动框安装至横板,此种结构配置确能大大降低了组装成本,而且组装中轴时是不受托架的拘束,转子、转鼓无须拘束于上揭专利公开案的Π形腔室中,故而本实用新型组装视野相当好,可以使中轴直接快速贯穿转子中心孔、转鼓中心孔,因此,本实用新型可效降低现有技术专利公开案须频繁对位及调整的困扰,而确能发挥革命性的高度创作与经济效益。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型的分解示意图;
[0023]图2为本实用新型的组合外观示意图;
[0024]图3为本实用新型另一方向的组合外观示意图;
[0025]图4为本实用新型的组合立体示意图;
[0026]图5为本实用新型的组合右侧示意图;
[0027]图6为本实用新型偏动构件扣入棘孔与否的示意图。
[0028]其中:
[0029]10壳体11第一壳
[0030]12第二壳13上孔
[0031]20托架21立板
[0032]211第一孔22横板
[0033]221第一结合孔222耦接孔
[0034]23制动框231第一螺孔
[0035]232棘孔233盖板
[0036]234定位部235第二结合孔
[0037]236第二螺孔237第二孔
[0038]24腔室251第一螺栓
[0039]252第二螺栓253第三螺栓
[0040]26转座261底部
[0041]262轴部263剖槽
[0042]264第一枢孔265轴件
[0043]27垫圈28吊耳
[0044]281第二枢孔282固定孔
[0045]30转鼓31中心孔
[0046]32偏心孔33第一侧板
[0047]331第一弹簧座34第二侧板
[0048]40救生绳41缓冲结构
[0049]42 吊勾
[0050]50转子51中心孔
[0051]52偏心螺孔53偏心通孔
[0052]54槽体55挡臂
[0053]61离心块611枢部
[0054]612曲柄613卡掣部
[0055]614第二弹簧座62复位弹簧
[0056]70涡卷弹簧71外端
[0057]72 内端
[0058]80 中轴。
【具体实施方式】
[0059]为了进一步解释本实用新型的技术方案,下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0060]请参看图1至图6,本实用新型至少包括:
[0061]—内部中空的壳体10,其由第一壳11、第二壳12对合而成,此壳体10顶端设有连通内外的上孔13、底端设有连通内外的下孔(图中未示);
[0062]一托架20,其安装于壳体10内部,该托架20是由一具有第一孔211的立板21、一延伸于立板21顶端的横板22、一可拆卸安装于横板22自由端的制动框23所组成,立板21、横板22及制动框23界定出一腔室2 4 ;所述横板22、制动框23邻接的部位设有相匹配的第一结合孔221、第一螺孔231,用以使第一螺栓251能固结彼此,进而将制动框23可拆卸的安装于横板22的自由端;制动框23进一步具有一横向贯穿且与第一孔211同轴心的棘孔232、一封闭棘孔232外侧的盖板233,此棘孔232至少具有一径向凹入的定位部234,盖板233、制动框23邻接的部位设有相匹配的第二结合孔235、第二螺孔236,用以使第二螺栓252能固结彼此,进而将盖板233可拆卸的封闭棘孔232,此盖板233另贯设有一与第一孔211匹配的第二孔237 ;此外,横板22中央另贯设有一能供吊挂组安装的耦接孔222,该吊挂组由转座26、垫圈27及吊耳28所组成,转座26具有能挡止于横板22底面的底部261,更于底部261向上延设有一贯穿垫圈27、耦接孔222、上孔13的轴部262,该轴部262另向下凹设有径向贯穿的剖槽263,此剖槽26
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