一种摩托车带人用保护装置的制造方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种摩托车带人用保护装置。
【背景技术】
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[0002]目前，人们在骑行摩托车带人的时候，存在诸多危险。坐在摩托车后座上的人只能依靠抓紧驾驶员来保证自身的平衡，当遇到摩托车转弯或急刹车的情况，坐在后座上的人极易发生重心不稳的情况，若未能及时抓紧驾驶员则有可能出现从摩托车上掉落的情况，存在极大的安全隐患。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种摩托车带人用保护装置，它结构设计合理，坐在摩托车后座上的人能够靠第二环形捆绑带与驾驶员固定在一起，通过抓紧设置在第一环形捆绑带上拉手能够轻松的进行中心的控制，避免了在摩托车转弯或急刹车的情况下，坐在后座上的人发生重心不稳的情况，避免了后座上的人发生掉落，消除了安全隐患，的解决了现有技术中存在的问题。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种摩托车带人用保护装置，包括第一环形捆绑带，在第一环形捆绑带的前侧设有第一卡扣，在第一环形捆绑带的后侧设有第二环形捆绑带，在第二环形捆绑带的一侧设有第二卡扣，在第二环形捆绑带与第一环形捆绑带的连接处分别设有一拉手。
[0006]在第二环形捆绑带的后侧设有一靠垫。
[0007]本实用新型采用上述方案，坐在摩托车后座上的人能够靠第二环形捆绑带与驾驶员固定在一起，通过抓紧设置在第一环形捆绑带上拉手能够轻松的进行中心的控制，避免了在摩托车转弯或急刹车的情况下，坐在后座上的人发生重心不稳的情况，避免了后座上的人发生掉落，消除了安全隐患。
【附图说明】
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[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中，1、第一环形捆绑带，2、第一卡扣，3、第二环形捆绑带，4、第二卡扣，5、拉手，
6、靠垫。
【具体实施方式】
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[0010]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
[0011]如图1所示，一种摩托车带人用保护装置，包括第一环形捆绑带1，在第一环形捆绑带I的前侧设有第一卡扣2，在第一环形捆绑带I的后侧设有第二环形捆绑带3，在第二环形捆绑带3的一侧设有第二卡扣4，在第二环形捆绑带3与第一环形捆绑带I的连接处分别设有一拉手5。
[0012]在第二环形捆绑带3的后侧设有一靠垫6。
[0013]使用时，首先将第一卡扣2打开，驾驶员将第一环形捆绑带I捆绑在自己的腰部，当后座上的人坐稳后，将设置在第二环形捆绑带3上的第二卡扣4打开，将第二环形捆绑带3捆绑带在自己的腰部，此时，后座上的人即可与驾驶员通过捆绑带捆绑在一起，同时，后座上的人可以通过抓住设置在第一环形捆绑带I上的两个拉手5进一步保证身体的平衡，保证了不论摩托车出现什么状况，都能够重心稳定，不会发生掉落的情况。
[0014]设置在第二环形捆绑带3后测的靠垫6能够使得坐在后座上的人更加舒适。
[0015]采用本实用新型的摩托车带人用保护装置，坐在摩托车后座上的人能够靠第二环形捆绑带3与驾驶员固定在一起，通过抓紧设置在第一环形捆绑带I上拉手5能够轻松的进行中心的控制，避免了在摩托车转弯或急刹车的情况下，坐在后座上的人发生重心不稳的情况，避免了后座上的人发生掉落，消除了安全隐患。
[0016]本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
【主权项】
1.一种摩托车带人用保护装置，其特征在于:包括第一环形捆绑带，在第一环形捆绑带的前侧设有第一卡扣，在第一环形捆绑带的后侧设有第二环形捆绑带，在第二环形捆绑带的一侧设有第二卡扣，在第二环形捆绑带与第一环形捆绑带的连接处分别设有一拉手。2.根据权利要求1所述的一种摩托车带人用保护装置，其特征在于:在第二环形捆绑带的后侧设有一靠垫。
【专利摘要】一种摩托车带人用保护装置，包括第一环形捆绑带，在第一环形捆绑带的前侧设有第一卡扣，在第一环形捆绑带的后侧设有第二环形捆绑带，在第二环形捆绑带的一侧设有第二卡扣，在第二环形捆绑带与第一环形捆绑带的连接处分别设有一拉手。本实用新型采用上述方案，坐在摩托车后座上的人能够靠第二环形捆绑带与驾驶员固定在一起，通过抓紧设置在第一环形捆绑带上拉手能够轻松的进行中心的控制，避免了在摩托车转弯或急刹车的情况下，坐在后座上的人发生重心不稳的情况，避免了后座上的人发生掉落，消除了安全隐患。
【IPC分类】A62B35/00
【公开号】CN204932653
【申请号】CN201520732879
【发明人】张鑫琦
【申请人】张鑫琦
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月21日