一种托挂式干粉灌装灭火车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种干粉灭火技术，尤其涉及一种托挂式干粉灌装灭火车。
【背景技术】
[0002]到目前为止，干粉灭火车干粉加装一直是由消防兵进行人工操作，不但劳动强度大，而且现场工作环境粉尘四起，周围空气严重污染，对消防人员的身心健康都会造成很大的伤害。另外由于人工进行速度慢，故工作效率也很低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种托挂式干粉灌装灭火车，主要用于电气及金属失火时灭火，以机械代替人工加装干粉，通过螺旋栗将干粉直接喷射于着火点，可以降低消防员的劳动强度，提高工作效率，同时可以防止由于粉尘造成的空气污染对消防人员的身体伤害。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现:
[0005]—种托挂式干粉灌装灭火车，包括牵引车、牵引杆、尾轮、螺旋输送栗、走行轮、软带、喷头，所述牵引杆通过挂钩连接在牵引车料仓的尾部，牵引杆的末端连接螺旋输送栗，在牵引杆的底部设置有尾轮，在螺旋输送栗的底部设置有走行轮，所述螺旋输送栗的出料端连接软带，在软带的端部设置有喷头。
[0006]所述螺旋输送栗包括发动机、变速箱、下料斗、螺旋栗体，所述螺旋栗体内设有传动轴，传动轴上安装有螺旋叶片，所述下料斗固定在螺旋栗体的上端，发动机输出轴通过变速箱连接传动轴。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0008]—种托挂式干粉灌装灭火车，主要用于电气及金属失火时灭火，以机械代替人工加装干粉，通过螺旋栗将干粉直接喷射于着火点，可以降低消防员的劳动强度，提高工作效率，同时可以防止由于粉尘造成的空气污染对消防人员的身体伤害。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种托挂式干粉灌装灭火车的结构示意图；
[0010]图中:1-牵引车2-料仓3-牵引杆4-尾轮5-发动机6-变速箱7_走行轮8-螺旋栗体8-1传动轴8-2螺旋叶片9-下料斗10-软带11-喷头
【具体实施方式】
[0011]下面结合说明书附图对实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
[0012]如图1所示，一种托挂式干粉灌装灭火车，包括牵引车1、牵引杆3、尾轮4、螺旋输送栗、走行轮7、软带10、喷头11，所述牵引杆3通过挂钩连接在牵引车料仓2的尾部，牵引杆3的末端连接螺旋输送栗，在牵引杆3的底部设置有尾轮4，在螺旋输送栗的底部设置有走行轮7，所述螺旋输送栗的出料端连接软带10，在软带10的端部设置有喷头11。
[0013]所述螺旋输送栗包括发动机5、变速箱6、下料斗7、螺旋栗体8，所述螺旋栗体8内设有传动轴8-1，传动轴8-1上安装有螺旋叶片8-2，所述下料斗9固定在螺旋栗体8的上端，发动机5输出轴通过变速箱6连接传动轴8-1。
[0014]使用时，启动发动机5，通过下料斗7向螺旋栗体8输送干粉，发动机5通过变速箱6带动传动轴8-1转动，传动轴8-1带动螺旋叶片8-2旋转，螺旋叶片8-2在旋转的过程中推动干粉进入软带10，将干粉通过软带10输送到着火点，并从喷头11喷向着火点，将火焰覆盖住，最终完成灭火工作。
【主权项】
1.一种托挂式干粉灌装灭火车，其特征在于，包括牵引车、牵引杆、尾轮、螺旋输送栗、走行轮、软带、喷头，所述牵引杆通过挂钩连接在牵引车料仓的尾部，牵引杆的末端连接螺旋输送栗，在牵引杆的底部设置有尾轮，在螺旋输送栗的底部设置有走行轮，所述螺旋输送栗的出料端连接软带，在软带的端部设置有喷头。2.根据权利要求1所述的一种托挂式干粉灌装灭火车，其特征在于，所述螺旋输送栗包括发动机、变速箱、下料斗、螺旋栗体，所述螺旋栗体内设有传动轴，传动轴上安装有螺旋叶片，所述下料斗固定在螺旋栗体的上端，发动机输出轴通过变速箱连接传动轴。
【专利摘要】本实用新型一种托挂式干粉灌装灭火车，包括牵引车、牵引杆、尾轮、螺旋输送泵、走行轮、软带、喷头，所述牵引杆通过挂钩连接在牵引车料仓的尾部，牵引杆的末端连接螺旋输送泵，在牵引杆的底部设置有尾轮，在螺旋输送泵的底部设置有走行轮，所述螺旋输送泵的出料端连接软带，在软带的端部设置有喷头。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种托挂式干粉灌装灭火车，主要用于电气及金属失火时灭火，以机械代替人工加装干粉，通过螺旋泵将干粉直接喷射于着火点，可以降低消防员的劳动强度，提高工作效率，同时可以防止由于粉尘造成的空气污染对消防人员的身体伤害。
【IPC分类】A62C27/00
【公开号】CN205127226
【申请号】CN201520907446
【发明人】张延明, 孙佩刚
【申请人】张延明, 孙佩刚
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月13日