两相射流压缩空气泡沫灭火拖车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，具体涉及灭火拖车的车体结构。
【背景技术】
[0002]由压缩空气驱动的新型消防灭火拖车，以其结构小巧、无需水源及动力源、灭火水渍小、环保性能好等特点普遍受到了使用单位的一致好评，在灭火空间狭小(如居民区、地下设施)、周围无水源及动力源(如高速公路、火车、地铁)、对环保要求高及对水渍要求低的场合(如资料保存部门、文物古迹)尤其能起到至关重要的作用。
[0003]目前绝大部分压缩空气灭火拖车使用的均为由压缩空气直接推动灭火液并由喷枪喷出的“单相射流技术”，该技术在一定程度上存在着出口水雾动能小、泡沫液发泡率不高的弊病，在某些场合限制了其性能的发挥。
[0004]现有技术中的灭火拖车，没有提供合适的车体结构，不方便消防人员拖运和使用。【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，将压缩空气导入灭火剂罐，当灭火剂从灭火剂罐输出时利用混合器再次将压缩空气和灭火剂混合，提高了灭火剂的喷射效果。灭火剂罐、压缩气瓶、胶管盘等设置在车体上，车体设置有牵引器，方便了消防人员拖运和使用。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0007]两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，包括灭火剂罐、压缩气瓶、胶管盘和喷枪，所述喷枪安装在所述胶管盘的自由端，所述灭火剂罐的灭火剂出口处设置有混合器，所述压缩气瓶通过导管分别连接所述灭火剂罐和混合器，所述混合器通过导管连接所述胶管盘，灭火剂和压缩空气在混合器内混合后导入所述喷枪;所述灭火剂罐、压缩气瓶和胶管盘均设置在车体上，所述胶管盘设置在车体一侧，车体另一侧设置有牵引器用来牵引拖车。
[0008]进一步，所述压缩气瓶的输出路径上设置有减压阀，所述灭火剂罐上设置气液隔离阀，所述减压阀通过导管连接气液隔离阀为所述灭火剂罐提供压缩空气，所述减压阀通过导管连接所述混合器。
[0009]进一步，所述压缩气瓶采用两组，设置三通接头将两组压缩气瓶连通;所述混合器为三通接头结构。
[0010]进一步，所述压缩气瓶配置有气源压力表，所述减压阀配置有工作压力表，两个压力表相邻设置在所述牵引器一侧的车体上。
[0011]进一步，所述灭火剂罐上设置有注水阀，通过注水阀向灭火剂罐内加入消防用水或灭火药剂;所述灭火剂罐上设置有液位计和泄压阀。
[0012]进一步，所述胶管盘缠绕在旋转座上并与旋转座的中空转轴连通，所述混合器通过导管连接所述旋转座的中空转轴，所述中空转轴设置有旋转接头和开关阀。
[0013]进一步，所述车体采用矩形管或圆管焊接制成。
[0014]进一步，所述车体上临时固定有漏斗，取下所述漏斗作为量具向所述灭火剂罐加入灭火药剂，使用完成后将漏斗固定在所述车体上。
[0015]进一步，所述车体底部设置有两组定向车轮和两组万向脚轮，所述万向脚轮设置在所述牵引器一侧的车底;所述牵引器为矩形管或圆管弯制而成，设置有上下两组。
[0016]进一步，所述车体设置有两层框架，所述灭火剂罐固定在底层框架上，所述压缩气瓶和胶管盘固定在顶层框架上。
[0017]采用上述结构设置的两相射流压缩空气泡沫灭火拖车具有以下优点:
[0018]由于液体具有不可压缩的特性，由高压液体推动灭火液喷射时，在喷枪的出口处水的体积并不产生膨胀，因而单相的水射流在水枪出口处也不产生因体积膨胀发生的增速。即使将液体的推进压力提高到30 MPa，其产生的效果仍然有限。相反，气体具有优良的可压缩特性，在气体射流喷枪中，压缩气体因释压膨胀而迅速加速，能够产生喷射速度相当高的气体射流，甚至产生超音速射流。
[0019]一旦将气体射流与液体射流二者混合起来(称之为“两相射流”)，这种气体、水雾混合射流就被赋予了许多新的特性:
[0020]1、利用压缩气体释压时迅速膨胀增速的性能，使液滴被气体介质射流进一步切害J、粉碎，在高速气体射流冲击下，水滴微粒被撞击成粒径为20?200μπι的水雾并在喷枪出口处形成细水雾和超细水雾射流。
[0021]2、细水雾射流在气体介质射流加速中进一步获取动能，其出口流速可达120 m/S，在这样强大动能的带动下，在喷枪的喷射距离范围内能够产生喷射方向一致的均向细水雾射流，这种射流的冲击能量增极大，并能产生强烈切割破坏作用。
[0022]3、在液体中混有泡沫灭火液时，急剧膨胀的压缩空气能够使泡沫灭火液充分发泡，并且由于压缩空气大量参与喷射，从喷枪中喷射出的压缩气体和泡沫液混和后的混合射流可获得含有少量液体甚至于不含液体的“干泡沫”。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的主视图；
[0024]图2为本实用新型的俯视图；
[0025]图3为本实用新型的右视图；
[0026]图4为本实用新型的原理图；
[0027]图5为单向射流压缩空气灭火拖车示意图；
[0028]图6为两向射流压缩空气灭火拖车示意图；
[0029]图7为本实用新型所采用混合器的主视图；
[0030]图8为本实用新型所采用混合器的左视图。
[0031]图中:1.喷枪;2.胶管;3.旋转座;4.泄压阀；5.压缩气瓶;6.盖板;7.压力表;8.减压阀；9.混合器;9-1.接头一;9-2.接头二;9-3.接头三；10.漏斗；11.万向脚轮；12.固定座；13.灭火剂罐；14.车轮;15.车体;15-1.牵引器;15-2.牵引器;16.导管；17.导管；18.三通接头；19.导管;20.气液分隔阀；21.注水阀。
【具体实施方式】
[0032]为更进一步阐述本实用新型为达到预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图和较佳实施例，对本实用新型的结构、特征以及功效详细说明如下。
[0033](— )如图1、图2、图3、图4所示为本实用新型的一个实施例，该实施例中的两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，包括灭火剂罐13、压缩气瓶5、胶管盘和喷枪I，喷枪I安装在胶管盘的自由端，灭火剂罐13的灭火剂出口处设置有混合器9，压缩气瓶5通过导管分别连接灭火剂罐13和混合器9，混合器9通过导管连接胶管盘，灭火剂和压缩空气在混合器9内混合后导入喷枪I;灭火剂罐13、压缩气瓶5和胶管盘均设置在车体15上，胶管盘设置在车体15 —侦U，车体15另一侧设置有牵引器15-1、15-2用来牵引拖车。
[0034]如图1、图4所示，压缩气瓶5的输出路径上设置有减压阀8，灭火剂罐13上设置气液隔离阀20，减压阀8通过导管连接气液隔离阀20为灭火剂罐13提供压缩空气，减压阀8通过导管连接混合器9。气液隔离阀20的作用是为了在向灭火剂罐13内输入压缩空气时，防止灭火剂罐13内的液体回流，所以气液隔离阀20是单向阀的结构。图4中的预混罐即灭火剂罐，气源瓶即压缩气瓶。
[0035]在本实用新型中，气液隔离阀20上设置一个接口可以通过导管连接混合器9，如图2所示，这个接口并不妨碍气液隔离阀20的气液隔离作用。所以气液隔离阀20又采用了“三通接口 +单向阀”的结构。
[0036]如图2、图3所示，压缩气瓶5采用两组，设置三通接头18将两组压缩气瓶连通。压缩气瓶5内充装可呼吸干燥空气。
[0037]在本实用新型中，混合器9为三通接头结构，如图6、图7所示，连通压缩空气的接头9-3的轴线与接头9-2的轴线夹角为30度，接头9-2连通胶管盘，这样设计有利于压缩空气与灭火剂再混合。
[0038]如