一种厢式货车自动灭火装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种厢式货车自动灭火装置，该装置是由PLC可编程控制器、气阀、干冰灭火器罐、烟感报警器、电磁阀、灭火喷嘴、管道、报警灯和保护空开组成，当厢式货车车厢内有火情发生时，对应位置的烟感报警器触发的火警信号可驱动PLC可编程控制器控制相应位置的电磁阀工作，开启灭火喷嘴实施灭火。与此同时，触发驾驶室内的报警灯实施报警提示。该装置利用汽车现有供电系统作为电源，能耗较低。在扑灭火情的同时还可迅速降低车厢内温度，避免了灭火过程对货物的二次损毁。该装置结构简单，占用空间小，成本低廉，易于改装和维护。克服了传统的厢式货车车厢存在的消防安全隐患，为运载车辆的安全性和货物运输的可靠性提供了有效地保障。
【专利说明】
一种厢式货车自动灭火装置
技术领域
[0001]本实用新型属于消防灭火设备，尤其涉及一种厢式货车自动灭火装置。
【背景技术】
[0002]由于厢式货车一般不会运输危化品，普通厢式货车极少考虑货物发生火灾的情况。因为厢式货车的消防安全被忽视，所以未见车厢内装备自动灭火设备的情况。然而，由于近年来快递与物流业的快速发展，使得厢式货车在快递运输行业应用越来越广泛，货物种类繁多，火灾风险和消防隐患急剧增加，导致与厢式货车有关的火灾事故频发。为保障运输车辆、人员和运输货物的安全，提供有效地预防和应急施救措施成为当务之急。
[0003]目前，常见的车用自动灭火技术多涉及利用温度感应控制，专用于汽车引擎仓的预警和灭火装置，例如申请号为:200920274813.4、201410580277.6和201410357869.1所公开的车用自动灭火装置。还未见专用于厢式货车车厢及货物的火情自动预警和灭火装置及技术。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的在于，提供一种专用于厢式货车车厢及货物的火情自动预警和灭火的厢式货车自动灭火装置，该装置是由PLC可编程控制器、气阀、干冰灭火器罐、烟感报警器、电磁阀、灭火喷嘴、管道、报警灯和保护空开组成，当厢式货车车厢内有火情发生时，对应位置的烟感报警器触发的火警信号可驱动PLC可编程控制器控制相应位置的电磁阀工作，开启灭火喷嘴实施灭火。与此同时，触发驾驶室内的报警灯实施报警提示。本装置克服了传统的厢式货车车厢存在的消防安全隐患，为运载车辆的安全性和货物运输的可靠性提供了有效地保障。该装置结构简单，占用空间小，成本低廉，易于改装和维护。利用汽车现有供电系统作为电源，能耗较低。应用干冰灭火技术，设备占用空间少，扑灭火情的同时还可迅速降低车厢内温度，由于二氧化碳对货物损坏程度较低，避免了灭火过程对货物的二次损毁。
[0005]本实用新型所述的的一种厢式货车自动灭火装置，该装置是由PLC可编程控制器、气阀、干冰灭火器罐、烟感报警器、电磁阀、灭火喷嘴、管道、报警灯和保护空开组成，在车厢
(11)内顶部分别固定PLC可编程控制器(I)和烟感报警器(4)，PLC可编程控制器(I)的信号输入端通过电路与烟感报警器(4)连接，在车厢内部的厢体上固定有管道(7)，电磁阀(5)的入口与管道(7)连通固定，电磁阀(5)的出口固定灭火喷嘴(6)，PLC可编程控制器(I)的出口与灭火喷嘴(6)的入口连通固定，在车厢(11)内前部厢壁的上固定干冰灭火器罐(3)，在车头(10)驾驶室内固定报警灯(8)和保护空开(9)，PLC可编程控制器(I)控制信号输出端通过电路分别与电磁阀(5)和报警灯(8)连接，PLC可编程控制器(I)的电源输入端子通过电路与保护空开(9)输出端连接，保护空开(9)的输入端与汽车电源连通。
[0006]干冰灭火器罐(3)顶部设置有气阀(2)，气阀(2)的输出端通过管道(7)与电磁阀
(5)的入口连通固定。
[0007]在车厢(11)内不同位置设有若干个烟感报警器(4)，电磁阀(5)和灭火喷嘴(6)与烟感报警器(4)配套。
[0008]PLC可编程控制器(I)有多路信号输入和控制信号输出端口，每个信号输入端口都与一个烟感报警器(4)对应连接，与之对应的控制信号输出端口与烟感报警器(4)靠近的电磁阀(5)连接。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构不意图；
[00?0]图2为本实用新型的电路原理不意图。
[0011]图例
[0012]1、PLC可编程控制器，2、气阀，3、干冰灭火器罐，4、烟感报警器、5、电磁阀，6、灭火喷嘴，7、管道，8、报警灯，9、保护空开，10、车头，11、车厢。
【具体实施方式】
[0013]本实用新型的具体结构由以下的附图和实施例给出:本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
[0014]本实用新型所述的的一种厢式货车自动灭火装置，该装置是由PLC可编程控制器、气阀、干冰灭火器罐、烟感报警器、电磁阀、灭火喷嘴、管道、报警灯和保护空开组成，在车厢11内顶部分别固定PLC可编程控制器I和烟感报警器4，PLC可编程控制器I的信号输入端通过电路与烟感报警器4连接，在车厢内部的厢体上固定有管道7，电磁阀5的入口与管道7连通固定，电磁阀5的出口固定灭火喷嘴6，PLC可编程控制器I的出口与灭火喷嘴6的入口连通固定，在车厢11内不同位置设有若干个烟感报警器4，电磁阀5和灭火喷嘴6与烟感报警器4配套，在车厢11内前部厢壁的上固定干冰灭火器罐3，干冰灭火器罐3顶部设置有气阀2，气阀2的输出端通过管道7与电磁阀5的入口连通固定;在车头10驾驶室内固定报警灯8和保护空开9，PLC可编程控制器I控制信号输出端通过电路分别与电磁阀5和报警灯8连接，PLC可编程控制器I的电源输入端子通过电路与保护空开9输出端连接，保护空开9的输入端与汽车电源连通;PLC可编程控制器I有多路信号输入和控制信号输出端口，每个信号输入端口都与一个烟感报警器4对应连接，与之对应的控制信号输出端口与烟感报警器4靠近的电磁阀5连接；
[0015]如图1所示的一种厢式货车自动灭火装置，为尽可能地减少空间占用，将PLC可编程控制器1、干冰灭火器罐3，烟感报警器4、电磁阀5、灭火喷嘴6和管道7都安装固定在车厢11内前部厢壁的上部或顶部，以不影响货物装载和装卸操作;报警灯8安装在驾驶室内，以便于驾驶人员在火情发生的第一时间得到警示;保护空开9安装在驾驶室内，可方便驾驶人员根据需要随时打开或关闭控制系统；由于厢式货车厢体普遍较长，尤其是大型厢式货车车厢空间较大，因此火警探头和灭火点太少，难以达到预警和灭火的理想效果;所以，依据车厢空间大小的具体参数，在车厢的合适位置设置多个烟感报警器4，同时相应配套多套电磁阀5和灭火喷嘴6;选择干冰作为灭火介质，不仅可以迅速降低车厢11内的温度，同时，相对密闭的环境中干冰灭火的效果也比普通的灭火介质效果更好，而且干冰对货物损坏程度更低；
[0016]如图2所示，PLC可编程控制器I可选用工作电压为24VDC的PLC控制器，具有多路信号输入和控制信号输出端口，可满足多点预警和控制需求，其自带的数字输入输出功能可根据使用需求方便地进行编程和设置，例如，可根据装载货物的数量和种类，在PLC编程时设定喷射时间及相应的控制逻辑;PLC可编程控制器I可以直接接入汽车的供电系统，改装对汽车供电系统没有影响；整套装置耗电只有1W左右，其电耗也不会影响汽车的正常运行；
[0017]当装载货物，需要启动本装置工作时，首先将车厢11内的气阀2打开并确认干冰灭火器罐3的压力处于正常状态，开启驾驶室内的保护空开9，本装置开始处于正常工作状态。当有火情发生时，特定位置的烟感报警器4可感应到火情，会将信号发到PLC可编程控制器I内的PLC，收到信号后，PLC可编程控制器I内的PLC控制对应位置的电磁阀5工作，驱动对应位置的灭火喷嘴6喷射干冰，执行灭火操作。如果有多个位置出现火情，PLC可编程控制器I内的PLC将同时驱动多个灭火喷嘴6进行灭火，消除火患。与此同时，PLC可编程控制器I内的PLC控制车头10内的报警灯8进行报警提示，通知驾驶员同时进行应急处置。即使在人车分离和无人的情况下，只要在保护空开9开启的状态下，本装置的自动预警灭火和报警的功能都能正常运行，为车辆和货物提供可靠的安全保障;在未装载货物的情况下，关闭保护空开9即可停止系统工作，以防止电源的空耗;维护保养时，关闭气阀2及保护开关9，可对设备进行检修和维护。
[0018]本实用新型所涉及的灭火介质亦可选择其它适合的液体或固体灭火介质。
【主权项】
1.一种厢式货车自动灭火装置，其特征在于，该装置是由PLC可编程控制器、气阀、干冰灭火器罐、烟感报警器、电磁阀、灭火喷嘴、管道、报警灯和保护空开组成，在车厢(11)内顶部分别固定PLC可编程控制器(I)和烟感报警器(4)，PLC可编程控制器(I)的信号输入端通过电路与烟感报警器(4)连接，在车厢内部的厢体上固定有管道(7)，电磁阀(5)的入口与管道(7)连通固定，电磁阀(5)的出口固定灭火喷嘴(6)，PLC可编程控制器(I)的出口与灭火喷嘴(6)的入口连通固定，在车厢(11)内前部厢壁的上固定干冰灭火器罐(3)，在车头(10)驾驶室内固定报警灯(8)和保护空开(9)，PLC可编程控制器(I)控制信号输出端通过电路分别与电磁阀(5)和报警灯(8)连接，PLC可编程控制器(I)的电源输入端子通过电路与保护空开(9)输出端连接，保护空开(9)的输入端与汽车电源连通。2.根据权利要求1所述的一种厢式货车自动灭火装置，其特征在于，干冰灭火器罐(3)顶部设置有气阀(2)，气阀(2)的输出端通过管道(7)与电磁阀(5)的入口连通固定。3.根据权利要求1所述的一种厢式货车自动灭火装置，其特征在于，在车厢内不同位置设有若干个烟感报警器(4)，电磁阀(5)和灭火喷嘴(6)与烟感报警器(4)配套。4.根据权利要求1所述的一种厢式货车自动灭火装置，其特征在于，PLC可编程控制器(I)有多路信号输入和控制信号输出端口，每个信号输入端口都与一个烟感报警器(4)对应连接，与之对应的控制信号输出端口与烟感报警器(4)靠近的电磁阀(5)连接。
【文档编号】A62C37/38GK205411997SQ201620209570
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月18日
【发明人】李林艳, 周庚信, 孟宪峰, 王斐玉, 朱芳
【申请人】新疆交通职业技术学院