车厢内智能自动灭火及快速逃生装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车厢内智能自动灭火及快速逃生装置，其包括主控制器、及与其连接的显示器、报警装置、紧急按钮、通信模块、N个安装在车厢内的灭火装置、内置水泵储水箱、玻璃引爆器、安装在车厢内的可燃气体探测器；内置水泵储水箱包括箱体，箱体顶部设有出水口，出水口通过一水管与一喷雾头连接；箱体内安装有一水泵，水泵与的主控制器连接；喷雾头安装在车顶；玻璃引爆器安装在车厢两侧窗户玻璃上。本实用新型的技术方案能够在车厢内一有可燃气体可先行预警，当发生火灾时，可以先进行灭火，同时引爆车内里窗，稍后车顶上喷雾头动作进行灭火与空气净化，同时引导乘客逃生，这给乘客逃生创造更多的时间，避免了不必要的损失；且该技术该灭火系统智能控制不需要消防培训即可投入使用。
【专利说明】
车厢内智能自动灭火及快速逃生装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种消防系统，具体涉及一种车厢内智能自动灭火系统及快速逃生。
【背景技术】
[0002]目前普通火灾、动车、高铁、地铁、客车、城市公共交通车辆等的车厢内配备的灭火器为手提式，一旦发生大的火灾，乘客很难在短时间内逃生，虽然车上已经装有车门应急开关、车窗爆破器、车载提手式灭火器，但在瞬间大火发生时，都难以起到快速逃生与灭火。所以在发生瞬间大火时，乘客基本上都是想办法逃生，存在乘客逃生方式不对，在时间上有所延误，而没有对大火进行扑灭，这种逃生方式会造成更大的损失。同时，若乘客未受过消防培训，慌乱之中容易打不开手提式灭火器，或在打开手提式灭火器被其强烈冲力误伤。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型提供一种车厢内智能自动灭火装置及快速逃生。
[0004]本实用新型采用以下技术方案实现:一种车厢内智能自动灭火系统及快速逃生装置，其特征在于:包括主控制器、及与其连接的显示器、报警装置、紧急按钮、通信模块、N个安装在车厢内的灭火装置、内置水栗储水箱、玻璃引爆器、安装在车厢内的可燃气体探测器;所述灭火装置包括筒体、安装在筒体内的灭火药剂、压力表、连接管、喷嘴、电磁阀、火焰探测器;所述喷嘴通过连接管与筒体连接;所述压力表安装在连接管上;所述电磁阀安装在连接管上;所述火焰探测器安装在喷嘴旁;所述压力表为数字压力表，所述数字压力表与所述主控制器连接;N为大于I的自然数;所述内置水栗储水箱包括箱体，箱体顶部设有出水口，出水口通过一水管与一喷雾头连接;所述箱体内安装有一水栗，所述水栗与所述的主控制器连接;所述喷雾头安装在车顶;所述玻璃引爆器安装在车厢两侧窗户玻璃上。
[0005]在本实用新型一实施例中，所述火焰探测器为单紫外火焰探测器、单红外火焰探测器、双红外火焰探测器、三重红外火焰探测器或红外/紫外火焰探测器。
[0006]在本实用新型一实施例中，所述报警装置为语音报警装置或声光报警装置。
[0007]在本实用新型一实施例中，所述可燃气体探测器为催化型可燃气体探测器或红外光学型可燃气体探测器。
[0008]在本实用新型一实施例中，N个灭火装置依次安装在车厢两侧，每个灭火装置间隔
0.5 ± 0.1米;喷嘴设立在离地板10 土 2厘米处。
[0009]在本实用新型一实施例中，N个灭火装置分别安装车厢内过道两边的椅子底下，喷嘴安装离地板10±2厘米处。
[0010]在本实用新型一实施例中，所述筒体为长方体或圆柱体。
[0011 ]在本实用新型一实施例中，还包括一安装在车厢顶部的悬挂式液体灭火器;悬挂式液体灭火器在喷嘴的位置设置有一电磁阀;所述电磁阀与主控制器连接。
[0012]在本实用新型一实施例中，所述箱体安装车底盘上或车顶上。
[0013]在本实用新型一实施例中，所述可燃气体探测器个数为n，n为大于I的自然数;η个可燃气体探测器按一定间隔安装车厢两侧。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的技术方案能够在车厢内发现有可燃气体时进行预告警，当发生火灾时，可以先进行灭火，同时引爆车内里窗，稍后车顶上喷雾进行灭火与空气净化，同时引导乘客逃生，这给乘客逃生创造更多的时间，避免了不必要的损失;且该技术该灭火系统智能控制不需要消防培训即可投入使用。
【附图说明】
[0015]图1为灭火装置的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型实施例1的安装示意图。
[0017]图3为本实用新型实施例2的安装示意图。
[0018]图4为本实用新型实施例3的安装示意图。
[0019]图5为本实用新型实施例4的安装示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
[0021]—种车厢内智能自动灭火系统及快速逃生装置，其包括主控制器、及与其连接的显示器、报警装置、紧急按钮、通信模块、N个安装在车厢内的灭火装置、内置水栗储水箱、玻璃引爆器、安装在车厢内的可燃气体探测器;所述灭火装置包括筒体、安装在筒体内的灭火药剂、压力表、连接管、喷嘴、电磁阀、火焰探测器;所述喷嘴通过连接管与筒体连接;所述压力表安装在连接管上;所述电磁阀安装在连接管上;所述火焰探测器安装在喷嘴旁;所述压力表为数字压力表，所述数字压力表与所述主控制器连接;N为大于I的自然数;所述内置水栗储水箱包括箱体，箱体顶部设有出水口，出水口通过一水管与一喷雾头连接;所述箱体内安装有一水栗，所述水栗与所述的主控制器连接;所述喷雾头安装在车顶;所述玻璃引爆器安装在车厢两侧窗户玻璃上。
[0022]可燃气体探测器是对单一或多种可燃气体浓度响应的探测器。可燃气体探测器有催化型、红外光学型两种类型。催化型可燃气体探测器是利用难熔金属铂丝加热后的电阻变化来测定可燃气体浓度。当可燃气体进入探测器时，在铂丝表面引起氧化反应(无焰燃烧)，其产生的热量使铂丝的温度升高，而铂丝的电阻率便发生变化。红外光学型是利用红外传感器通过红外线光源的吸收原理来检测现场环境的烷烃类可燃气体。火焰探测器又称感光式火灾探测器，它是用于响应火灾的光特性，即探测火焰燃烧的光照强度和火焰的闪烁频率的一种火灾探测器。根据火焰的光特性，使用的火焰探测器有三种:一种是对火焰中波长较短的紫外光辐射敏感的紫外探测器;另一种是对火焰中波长较长的红外光辐射敏感的红外探测器;第三种是同时探测火焰中波长较短的紫外线和波长较长的红外线的紫外/红外混合探测器。具体根据探测波段可分为:单紫外、单红外、双红外、三重红外、红外/紫夕卜、附加视频等火焰探测器。在实际应用中可以根据具体需求选择可燃气体探测器和火焰探测器。
[0023]主控器选用一般微机即可，可以根据具体情况选择使用一般的单片机或M⑶。
[0024I灭火装置的示意图参见图1。
[0025]在本实用新型一实施例中，所述火焰探测器为单紫外火焰探测器、单红外火焰探测器、双红外火焰探测器、三重红外火焰探测器或红外/紫外火焰探测器。
[0026]在本实用新型一实施例中，所述报警装置为语音报警装置或声光报警装置。
[0027]在本实用新型一实施例中，所述可燃气体探测器为催化型可燃气体探测器或红外光学型可燃气体探测器。
[0028]所述可燃气体探测器个数为n，n为大于I的自然数;η个可燃气体探测器按一定间隔安装车厢两侧。
[0029]在本实用新型一实施例中，N个灭火装置依次安装在车厢两侧，每个灭火装置间隔
0.5 ±0.1米;喷嘴设立在离地板10± 2厘米左右处。结构示意图参见图2、3。灭火装置筒体I安装在车厢两侧，喷嘴2设立在离地板10厘米左右处，所述火焰探测器3安装在喷嘴旁。
[0030]在本实用新型一实施例中，N个灭火装置分别安装车厢内过道两边的椅子底下，喷嘴安装离地板10厘米处。结构示意图参见图4、5。灭火装置筒体I分别安装车厢内过道两边的椅子底下，喷嘴2安装离地板10 ± 2厘米左右处，所述火焰探测器3安装在喷嘴旁。
[0031]在本实用新型一实施例中，灭火装置筒体制作成长方体或圆柱体，在具体应用中根据车辆的位置尽可能做大，并能方便拆下换药。筒体内的灭火药剂可以采用现有的泡沫灭火药剂、七氟丙烷灭火药剂或其他现有已知的灭火药剂。
[0032]在本实用新型一实施例中，还包括一安装在车厢顶部的悬挂式液体灭火器4。悬挂式液体灭火器本身在喷淋头的喷嘴处部位装有感温玻璃球，在正常情况下，玻璃球的上端顶住喷嘴处的密封片。起火时，温度升高，玻璃球内的液体因受热膨胀后自动胀碎，密封片自动跌落，进行灭火。其具有灭火速度快，灭火药剂毒性低，使用安全等特点。因为现有的悬挂式液体灭火器为一次性灭火器，成本较高，其灭火效率也比较高，因此只有在灾情较大时才采用。因此在悬挂式液体灭火器在喷嘴的位置设置有一电磁阀；所述电磁阀与主控制器连接。由主控制器控制悬挂式液体灭火器是否动作。
[0033]在本实用新型一实施例中，所述箱体安装车底盘上或车顶上(图中为画出)。节省了车厢位置。
[0034]在本实用新型一实施例中，所述玻璃引爆器安装在车厢两侧窗户的玻璃上，与主控器连接。玻璃引爆器可以选用通用型ΑΝ-001Β4，其具有手动电动一体且具有误操作和报警功能。
[0035]在本实用新型一实施例中，所述可燃气体探测器安装于车厢内，当检测到有可燃气体时，发送信号至主控器，由主控器发出信号给报警装置进行报警提示。
[0036]以下简要阐述本实用新型的使用方法，该方法包括以下步骤:将η个可燃气体探测器安装好(图中未指示)，在检测车有可燃气体时，该设备向报警装置发出信号进行提示，驾驶人员可根据报警提示进行先行检查;将N个灭火装置安装好，数字压力表将各个灭火装置的压力传送至主控制器并通过显示器;安检人员先通过显示器用于观察各灭火器状态，当其中哪个灭火装置出现故障时，显示器上进行提示并发出警报；当其中一个火焰探测器探测到感应到火焰发生时，将检测到的信号发送至主控制器，由主控制器控制该灭火装置电磁动作，喷嘴喷放灭火剂，同时主控制器控制报警系统发出火灾警报，由驾驶员或安检人员安排乘客疏散;或者当出现驾驶员或乘客目测到火灾时，由驾驶员或安检人员按下紧急按钮，紧急按钮信号发送至主控制器，由主控制器控制该灭火装置电磁动作，喷嘴喷放灭火剂，同时主控制器控制报警系统发出火灾警报，由驾驶员或安检人员安排乘客疏散;当主控制器控制灭火装置电磁动作时同时通过通信模块将火灾发生信息发送至消防控制中心。
[0037]进一步的，当主控制器指令灭火器开始灭火同时，主控制器指令侧窗玻璃引爆器6对两侧玻璃进行引爆，让乘客能快速的逃生。
[0038]进一步的，当N个灭火装置的电磁阀全部动作时，主控制器控制车厢顶部的悬挂式液体灭火器的电磁阀动作，悬挂式液体灭火器释放液体灭火剂。因为现有的悬挂式液体灭火器为一次性灭火器，成本较高，其灭火效率也比较高，因此只有在灾情较大时才采用。
[0039]火灾发生一段时间后，主控制器控制水箱(图中未画出)的水栗工作，车顶上喷雾头5动作进行灭火与空气净化。
[0040]本实用新型包括N个灭火装置，可以对其进行分布控制，当出现小范围灾情时只使用其中一个灭火装置，节约了消防物资，节约了成本。
[0041]上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车厢内智能自动灭火系统及快速逃生装置，其特征在于:包括主控制器、及与其连接的显示器、报警装置、紧急按钮、通信模块、N个安装在车厢内的灭火装置、内置水栗储水箱、玻璃引爆器、安装在车厢内的可燃气体探测器;所述灭火装置包括筒体、安装在筒体内的灭火药剂、压力表、连接管、喷嘴、电磁阀、火焰探测器;所述喷嘴通过连接管与筒体连接;所述压力表安装在连接管上;所述电磁阀安装在连接管上;所述火焰探测器安装在喷嘴旁;所述压力表为数字压力表，所述数字压力表与所述主控制器连接;N为大于I的自然数；所述内置水栗储水箱包括箱体，箱体顶部设有出水口，出水口通过一水管与一喷雾头连接；所述箱体内安装有一水栗，所述水栗与所述的主控制器连接;所述喷雾头安装在车顶;所述玻璃引爆器安装在车厢两侧窗户玻璃上。2.根据权利要求1所述的车厢内智能自动灭火系统及快速逃生装置，其特征在于:所述火焰探测器为单紫外火焰探测器、单红外火焰探测器、双红外火焰探测器、三重红外火焰探测器或红外/紫外火焰探测器。3.根据权利要求1所述的车厢内智能自动灭火系统及快速逃生装置，其特征在于:所述可燃气体探测器为催化型可燃气体探测器或红外光学型可燃气体探测器。4.根据权利要求1所述的车厢内智能自动灭火系统及快速逃生装置，其特征在于:所述报警装置为语音报警装置或声光报警装置。5.根据权利要求1所述的车厢内智能自动灭火系统及快速逃生装置，其特征在于:N个灭火装置依次安装在车厢两侧，每个灭火装置间隔0.5 ±0.1米;喷嘴设立在离地板10 ± 2厘米处。6.根据权利要求1所述的车厢内智能自动灭火系统及快速逃生装置，其特征在于:N个灭火装置分别安装车厢内过道两边的椅子底下，喷嘴安装离地板10 ± 2厘米处。7.根据权利要求4或5所述的车厢内智能自动灭火系统及快速逃生装置，其特征在于:所述筒体为长方体或圆柱体。8.根据权利要求1所述的车厢内智能自动灭火系统及快速逃生装置，其特征在于:还包括一安装在车厢顶部的悬挂式液体灭火器;悬挂式液体灭火器在喷嘴的位置设置有一电磁阀；所述电磁阀与主控制器连接。9.根据权利要求1所述的车厢内智能自动灭火系统及快速逃生装置，其特征在于:所述箱体安装车底盘上或车厢顶。10.根据权利要求1所述的车厢内智能自动灭火系统及快速逃生装置，其特征在于:所述可燃气体探测器个数为n，n为大于I的自然数;η个可燃气体探测器按一定间隔安装车厢两侧。
【文档编号】A62C3/07GK205549284SQ201620315469
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】严鸿辉, 严雄
【申请人】厦门乐创智联科技有限公司