一种自动控制汽车自燃应急装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动控制汽车自燃应急装置，由烟雾传感器、温度传感器、报警器、单片机、电动推杆、灭火气罐以及多孔盘管组成，报警器、烟雾传感器、温度传感器以及电动推杆分别与单片机控制连接，电动推杆的推杆与灭火气罐的压把机械连接，灭火气罐通过管道与多孔盘管连接。本实用新型可以实现预防汽车因高温及线路短路而引发的汽车自燃，在自动进行报警的同时，实现不开盖灭火，增加灭火可能性，避免危险，有效抑制特大火势，为人们逃生抢占时机。
【专利说明】
一种自动控制汽车自燃应急装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种自动控制汽车自燃应急装置。
【背景技术】
[0002]汽车自燃问题普遍地存在，尤其到了室外温度较高的夏季。国内现有车载灭火器，固定安装在各类汽车发动机舱内或驾驶员易触及的地方，但是这些车内所配的灭火装置作用并不大。例如普通的手持灭火器，必须打开汽车前舱才能灭火，这需要耗费一定时间，同时打开前舱盖会导致空气涌入，极易助燃火势，危及人身财产安全。再例如灭火弹，灭火弹由热敏线引爆，能及时灭火，但未能及时将火情通知驾驶员，这可能使驾驶员在灭火弹引爆后仍对火情毫无所知，对情况做出错误判断给行车安全带来极大威胁，此外，灭火弹的热敏线长时间放置极容易失灵，导致灭火弹装置失效，无法发挥灭火作用。
【发明内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供了一种自动控制汽车自燃应急装置，使驾驶人员及时了解车内火情，并辅助驾驶人员对火情做出相对准确判断后进行有效处置，进而控制火情。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下:
[0004]—种自动控制汽车自燃应急装置，由火情检测传感器、报警器3、单片机4、电动推杆5、灭火气罐6以及喷气部件组成；
[0005]所述火情检测传感器与单片机4的信号接收端控制连接，所述报警器3与电动推杆5分别与单片机4的信号输出端控制连接；
[0006]所述电动推杆5控制输入端与单片机4的信号输出端控制连接，所述电动推杆5的推杆端与灭火气罐6的压把通过杠杆9机械连接，所述推杆伸出时将压力通过所述杠杆9传递至灭火气罐6的压把，打开灭火气罐6的气阀开关；
[0007]所述灭火气罐6的出气口与所述喷气部件通过管道8连接。
[0008]进一步地，所述火情检测传感器由烟雾传感器I和温度传感器2组成，所述烟雾传感器I和温度传感器2的信号输出端分别与单片机4的信号接收端控制连接。
[0009]进一步地，所述喷气部件为多孔盘管7。
[0010]进一步地，所述电动推杆5的推杆端部开有凹槽，所述杠杆9一端插嵌在所述凹槽内，所述杠杆9另一端与灭火气罐6的压把固定连接。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0012]本实用新型自动控制汽车自燃应急装置可以实现预防汽车因高温及线路短路而引发的汽车自燃，在自动进行报警的同时，实现不开盖灭火，增加灭火可能性，避免危险，有效抑制特大火势，为人们逃生抢占时机。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型自动控制汽车自燃应急装置的整体结构示意图；
[0014]图2是本实用新型自动控制汽车自燃应急装置中温度传感器的控制电路图。
[0015]图中:
[0016]1-烟雾传感器、2-温度传感器、3-报警器、4-单片机、5-电动推杆、6_灭火气罐、7_多孔盘管、8_管道、9_杠杆。
【具体实施方式】
[0017]为了进一步阐述本实用新型的技术方案，结合说明书附图，本实用新型的【具体实施方式】如下:
[0018]为了及时有效发现并控制汽车发动机室内的火灾，需要有火灾报警装置和自动灭火装置。汽车火灾报警装置的主要方式是通过传感器检测现场温度和烟雾浓度，并快速重复检测和延时报警，以判断出是瞬间的异常，还是发生火灾，防止出现误判。若是发生火灾，则启动报警;汽车自动灭火装置是将气阀连接灭火气罐，在检测到高温和火灾现象时，自动打开相应位置的气阀，喷出灭火材料，达到灭火和降温的效果。
[0019]如图1所示，本实用新型公开了一种自动控制汽车自燃应急装置，由烟雾传感器1、温度传感器2、报警器3、单片机4、电动推杆5、灭火气罐6以及多孔盘管7组成。
[0020]所述烟雾传感器I和温度传感器2安装在汽车前舱内，烟雾传感器I和温度传感器2的信号输出端分别与单片机4的信号接收端控制连接，由温度传感器I及报警器3组成的电路用来监测发动机舱内各危险易燃点的温度，并进行提前预警，由烟雾传感器2来判断是否已经发生了自燃。
[0021]所述报警器3与单片机4的信号输出端控制连接，所述电动推杆5控制输入端与单片机4的信号输出端控制连接。
[0022]所述电动推杆5的推杆端与灭火气罐6的压把通过杠杆9机械连接，其中，所述电动推杆5的推杆端部开有凹槽，所述杠杆9一端插嵌在所述凹槽内，所述杠杆9另一端与灭火气罐6的压把固定连接。所述推杆伸出时将压力通过所述杠杆9传递至灭火气罐6的压把，打开灭火气罐6的气阀开关。
[0023]所述火气罐6的出气口通过管道8与多孔盘管7连接，所述多孔盘管7布置并安装在车前舱内多点处。
[0024]所述单片机4内采用两路传感器电路，其中一路传感器电路采用铂热电阻传感器电路，对发动机点火线圈、蓄电池等附近的温度情况进行监测，如图2所示，供给7805芯片+9V电压以提供+5v稳定电压，将铂热电阻与1kQ电阻RO串联，以其两端电压变化来观察温度的变化，阻值变化范围在100欧-300欧之间，使用两级放大电路输出电压，最终放大30倍，电压小于5V，当电流超过预设值时，执行电路(串联蜂鸣器或二极管)会发出预警信号，提醒驾驶员注意是否有异常发生，提前消除隐患;其中另一路传感器电路采用烟雾传感器电路，对汽车前舱内整个环境进行监测，一旦检测到车前舱内发生汽车自燃现象，则会启动自动灭火装置，在相对密闭的环境内迅速排出发动机舱内的助燃气体，达到灭火的目的。
[0025]本实用新型的工作过程如下:
[0026]烟雾传感器I和温度传感器2连接在单片机4上，当单片机4检测到烟雾传感器I和温度传感器2发出的信号并判断发生火情时，会向报警器3发出警报信号，提醒乘员撤离，与此同时，向电动推杆5发出动作命令信号，控制电动推杆5的推杆端工作，并通过杠杆9按下灭火气罐6的压把，进而打开气阀开关，灭火气罐6的出气端口与多孔盘管7经管道连接，所述多孔盘管7上置于车前舱内多处，灭火气体经其多个喷口迅速向上喷出，充满车前舱，驱逐出空气，抑制并熄灭火情。
【主权项】
1.一种自动控制汽车自燃应急装置，其特征在于: 由火情检测传感器、报警器(3)、单片机(4)、电动推杆(5)、灭火气罐(6)以及喷气部件组成； 所述火情检测传感器与单片机(4)的信号接收端控制连接，所述报警器(3)与电动推杆(5)分别与单片机(4)的信号输出端控制连接； 所述电动推杆(5)控制输入端与单片机(4)的信号输出端控制连接，所述电动推杆(5)的推杆端与灭火气罐(6)的压把通过杠杆(9)机械连接，所述推杆伸出时将压力通过所述杠杆(9)传递至灭火气罐(6)的压把，打开灭火气罐(6)的气阀开关； 所述灭火气罐(6)的出气口与所述喷气部件通过管道(8)连接。2.如权利要求1所述一种自动控制汽车自燃应急装置，其特征在于: 所述火情检测传感器由烟雾传感器(I)和温度传感器(2)组成，所述烟雾传感器(I)和温度传感器(2)的信号输出端分别与单片机(4)的信号接收端控制连接。3.如权利要求1所述一种自动控制汽车自燃应急装置，其特征在于: 所述喷气部件为多孔盘管(7)。4.如权利要求1所述一种自动控制汽车自燃应急装置，其特征在于: 所述电动推杆(5)的推杆端部开有凹槽，所述杠杆(9) 一端插嵌在所述凹槽内，所述杠杆(9)另一端与灭火气罐(6)的压把固定连接。
【文档编号】A62C37/00GK205626794SQ201620306637
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】李佳翼, 尹倪, 付磊, 崔国凯, 卞彦博, 高炳钊
【申请人】吉林大学