专利名称：：装饰用片材、具有该片材的成形品及其制法、和机动车辆的制作方法
技术领域：
：本发明涉及一种用于装饰成形品的装饰用片材。本发明还涉及一种具有这种装饰用片材的成形品及其制造方法、以及具有这种成形品的机动车辆。
背景技术：
：近年来，作为装饰各种成形品的方法，提出了在成形品的表面贴附装饰用片材的方法。例如，在专利文献l中公开了在这种方法中所使用的装饰用片材。专利文献l中所公开的装饰用片材，具有基材和在基材表面通过印刷形成的墨水层，通过涂敷在墨水层上的粘接剂贴附在成形品上。在专利文献l中，又记载有可以在基材的表面上设置由铝或铬等金属材料形成的金属层来取代墨水层。如果使用装饰用片材的话，与使用涂料的涂装相比，更加容易地进行成形品的再循环利用。另外，因为能够得到与涂装不同的美观效果，所以能够提高装饰性。[专利文献1]特开平10-249999号公报可是，目前的含有金属层的装饰用片材，虽然适用于表面平坦的成形品的装饰，但不适用于表面有起伏的成形品的装饰。本申请发明人进行了研究，结果查明，如果将含有金属层的装饰用片材贴附于在表面拥有凹凸(例如螺丝孔或用于安装其它部件的安装结构)的成形品或杯突形状的成形品上，就会使金属层破损，色调局部变浅，损害美观。
发明内容本发明是鉴于上述问题进而提出的，其目的在于提供一种能够适用于对表面有起伏的成形品进行装饰的装饰用片材、具有该装饰用片材的成形品及其制造方法、以及具有这种成形品的机动车辆。本发明的装饰用片材包括具有主面的基材；在所述基材的所述主面上设置的装饰层，其中所述基材由第1树脂材料形成，所述装饰层包括由与所述第1树脂材料相比载荷挠曲温度低的第2树脂材料形成的树脂层；与所述树脂层接触的金属层。由此达到所述目的。所述第2树脂材料优选是，以ASTMD648为标准、以载荷0.45MPa测定的载荷挠曲温度为85t:以下的树脂材料。所述第1树脂材料优选是热塑性树脂材料。所述第2树脂材料优选是热塑性树脂材料。在优选实施方式中，所述树脂层配置在比所述金属层更接近所述基材的位置。在优选实施方式中，所述金属层配置在比所述树脂层更接近所述基材的位置。在优选实施方式中，本发明的装饰用片材还具有设置在所述装饰层上的着色层。4所述基材的厚度优选是100iim以上1000iim以下。所述金属层优选是由莫氏硬度为3以下的金属形成的。所述金属层优选是由锡、铝、金、铜、锌、银、铟或是他们的合金形成的。所述金属层的厚度优选是0.2iim以上不足1.2iim。在优选实施方式中，本发明的装饰用片材具有多层所述装饰层。所述多层装饰层的厚度的合计优选为100i！m以下。本发明的成形品包括成形品本体；在所述成形品本体的表面贴合的具有所述结构的装饰用片材。由此达到上述目的。在优选实施方式中，所述成形品本体具有杯突形状。在优选实施方式中，在所述成形品本体表面上接合的所述装饰用片材包括最厚的第1部分；厚度为所述第1部分厚度的70%以下的第2部分。在优选实施方式中，所述装饰用片材的第2部分包含厚度为所述第1部分厚度的50%以下的第3部分。在优选实施方式中，在所述成形品本体的表面上形成有花纹。在优选实施方式中，所述金属层表面具有反映所述花纹形状的形状，所述装饰用片材的与所述成形品本体相反一侧的表面具有比所述金属层表面光滑的形状。本发明的机动车辆，具有拥有上述结构的成形品，由此达到上述目的。本发明的成形品的制造方法，其包括准备成形品本体及具有上述结构的装饰用片材的工序；加热所述装饰用片材的工序；和，在将加热后的所述装饰用片材和所述成形品本体叠合后、排出存在于所述装饰用片材和所述成形品本体之间的空气、由此将所述装饰用片材接合在所述成形品本体上的工序。由此达到上述目的。发明效果本发明的装饰用片材所具备的装饰层包括由与形成基材的第1树脂材料相比载荷挠曲温度低的第2树脂材料构成的树脂层；与树脂层接触的金属层。由第2树脂材料构成的树脂层，对于成形、接合时所施加的应力，比基材容易发生变形、延展，因此，与树脂层接触的金属层，随着比基材容易延展的树脂层也能较佳地进行延展。因此，有效地抑制了金属层的破损，其结果是，就得到了良好的外观。因此，本发明提供一种能够适用于对表面有起伏的成形品进行装饰的装饰用片材、具有该装饰用片材的成形品及制造方法、及具有这样成形品的机动车辆。图1是示意性地表示本发明的装饰用片材10的立体图。图2是示意性地表示本发明的装饰用片材10的剖面图。图3(a)、(b)及(c)是示意性地表示本发明的装饰用片材10的一个应用形态的图。图4(a)及(b)是示意性地表示本发明的装饰用片材10的其它形态的剖面图。图5(a)及(b)是用于说明在带有花纹的成形品本体上贴合本发明的装饰用片材IO时的装饰层的形态的图。图6(a)及(b)是示意性地表示与螺钉相似的凸部(模拟螺钉固定部)的图，(a)5是上面图，(b)是立体图。图7(a)、(b)及(c)是示意性地表示使用本发明的装饰用片材10的成形品的制造方法的工序剖面图。图8(a)、(b)及(c)是示意性地表示使用本发明的装饰用片材10的成形品的制造方法的工序剖面图。图9(a)及(b)是示意性地表示使用本发明的装饰用片材10的其它制造方法的工序剖面图。图10是示意性地表示本发明的其它装饰用片材10'的立体图。图11是示意性地表示本发明的其它装饰用片材10'的剖面图。图12是示意性地表示本发明的其它装饰用片材10'对光进行反射的形态的图。图13是示意性地表示摩托车的图。符号说明l基材，la基材的主面，2装饰层，3树脂层，4金属层，5、6粘接层，7着色层，10装饰用片材，20成形品，21成形品本体，21a凸部，21b凸部(模拟螺钉固定部)，30支撑件，30a开口部，32把持件，34加热器，40阴模，42阳模，50摩托车，51油箱罩，52前挡泥板，53车尾罩。具体实施例方式以下，参照本发明的实施方式。本发明并不限定于以下的实施方式。(实施方式1)图1及图2示意性地表示了本实施方式的装饰用片材10。装饰用片材10具有由树脂材料形成的基材1、和设置在基材1的主面la上的装饰层2。装饰层2具有层叠结构，该结构是由树脂材料形成的树脂层3和由金属材料形成的金属层4层叠而成的。本实施方式的装饰层2，如图2所示，又包含有粘接剂层5，并通过该粘接剂层5粘贴并固定在基材1的主面la上。将基材1、粘接剂层5、树脂层3及金属层4按该顺序层叠，将树脂层3设置在比金属层4更接近基材1的位置。另外，图2中用点划线表示粘接剂层6，其是在贴附装饰用片材10之际涂敷在装饰层2上的。图3(a)、(b)及(c)表示装饰用片材10的利用形态的一例。装饰用片材10，如图3(a)、(b)及(c)所示，其被贴附在成形品本体21的表面上，用于装饰成形品本体21。因装饰层2的金属层4反射光所产生的金属光泽与位于成形品20最外表面的基材1的光泽相互叠加，能够得到美丽的外观。图3(a)所示的成形品本体21具有半球形(碗状)的凸部21a，在表面有起伏。因此，在贴附装饰用片材10的时候，随着该起伏而延展。为了适于进行装饰用片材10的延展，比较典型的方式是，加热装饰用片材IO，使其软化之后进行贴附。在使用目前的装饰用片材的情况下，如果成形品本体在表面有起伏的话，在贴附之际就不能很好的延展金属层，会产生金属层的破损。本申请发明人，对装饰用片材的结构进行了各种研究，结果发现如图1及图2所示，通过将装饰层2做成层叠结构、而且将构成层叠结构的树脂层3由具有特定物性的树脂材料构成，能够有效地抑制金属层4的破损。由此想到了本发明。形成树脂层3的树脂材料，具体地说，与形成基材1的树脂材料相比，是载荷挠曲温度低的树脂材料。"载荷挠曲温度"是树脂在一定的载荷下的弯曲一定距离的温度。以下，为了表述简单，将形成基材1的树脂材料称为"第1树脂材料"，将形成树脂层3的树脂材料称为"第2树脂材料"。因为，树脂层3是由比形成基材1的第1树脂材料的载荷挠曲温度低的第2树脂材料形成的，所以其相对于在贴附时所施加的力(使装饰用片材10沿着成形品本体21的表面的起伏时所发生的弯曲应力和拉伸应力)比基材1更容易变形、延展。因此，与树脂层3接触的金属层4，在贴附之际，随着比基材1更容易延展的树脂层3而容易被延展。因此，在使用本发明的装饰用片材10的情况下，能有效地抑制金属层4的破损，其结果是得到了很好的外观。形成树脂层3的第2树脂材料，优选是根据ASTMD648、在载荷是0.45MPa时所测定的载荷挠曲温度为85t:以下的树脂材料。"ASTMD648"是美国材料试验学会制定的载荷挠曲温度检测方法的标准，在此标准中，在规定的弯曲载荷下，升高试验片的温度，将达到规定弯曲量的温度作为其载荷挠曲温度。如果第2树脂材料的载荷挠曲温度超过了85t:的话，树脂层3相对于贴附时的应力的变形性、延展性就不会很充分。第2树脂材料优选是根据ASTMD648、在载荷是0.45MPa时所测定的载荷挠曲温度为3(TC以上的树脂材料。如果载荷挠曲温度不足3(TC的话，树脂层3因成形时(贴附时)的压力而变得过于容易流动，会发生金属层4的褶皱、破损等不良现象。如果第2树脂材料的载荷挠曲温度是在3(TC以上且85°C以下时，就能够更加确实地得到抑制金属层4的破损的效果。作为第2树脂材料，可优选使用热塑性树脂材料，例如，可优选使用热塑性的聚氨酯树脂。也可以优选使用硅树脂。更具体地说，可优选使用较多地用官能基数为2的物质所制造的重均分子量为20000100000的聚氨酯或硅树脂等，作为原料。另外，在图1及图2中，例示了设置1个装饰层2的结构，但也可以如图4(a)及(b)所示，设置多个装饰层2的结构。就金属层4来说，按照其厚度，其反光率发生变化，因此，为了实现所期望的金属光泽，需要规定的厚度，但如果金属层4过厚的话，根据金属材料的种类，有时就得不到高的延展性。如图4(a)及(b)所示，如果设置多个装饰层2的话，因为多个金属层4会有助于光的反射，所以可以将各个的金属层4变薄。因此，既可以维持了金属层4的延展性较高，又能够实现所期望的金属光泽。在本实施方式中，说明了将树脂层3配置在比金属层4更接近基材1的位置上的情形，但本发明不限于此，也可以将金属层4配置在比树脂层3更接近基材1的位置上。如本实施方式这样，将树脂层3配置在比金属层4更接近基材1的位置时，就可以使在成形品本体的表面上所形成的微细花纹的结构在外观上能够印入。以下，参照图5(a)及(b)，更加详细地说明此点。图5(a)表示在成形品本体21上贴附装饰用片材IO之前的状态，图5(b)表示在成形品本体21上贴附装饰用片材IO之后的状态。如后面所述，装饰用片材10的贴附，是在第2树脂材料的载荷挠曲温度以上的温度条件下进行的。在图5(a)及(b)所示的成形品本体21的表面上，形成有褶皱状的细微的凹凸结构、即所谓的"花纹"。就花纹来说，典型的是从纹谷至纹峰的最大距离Rmax是300iim以上1000iim以下的凹凸结构。本实施方式的花纹是使用真空压空法形成的Rmax为500ym的花纹。如图5(a)所示，若将树脂层3配置在比金属层4更接近基材1的位置的话，就在将装饰用片材10贴附在成形品本体21上的时候，金属层4比树脂层3更接近成形品本体21。因此，如图5(b)所示，金属层4变形为反映花纹形状的形状，并通过这样变形了的金属层4来反射光。因此，能够在外观上印入花纹。此时，虽然树脂层3的金属层4一侧的表面随着金属层4的变形而变形，但是由于第2树脂材料是能够充分变形(塑性变形)的状态，所以基材1一侧的表面不发生此种变形。也就是说，位于金属层4和基材1之间的树脂层3，就起到了减少金属层4的变形对基材1的影响的缓冲器作用。因此，在基材1的主面la或背面(与主面la相对向的面)上，不反映花纹的形状，基材l的背面(装饰用片材10的表面)的形状比金属层4的表面光滑，基材1的光泽没有降低。因此，能够印入褶皱等花纹，并且可以得到具有高光泽状的外观。表1表示改变第2树脂材料的载荷挠曲温度时的外观评价的结果。另外，在表1中表示在成形温度为195t:时，在形成有纹峰和纹谷的高度差为0.2mm的花纹的成形品本体21的表面上，贴附具有由聚碳酸酯形成的厚度为500ym的基材1、由锡形成的厚度为lym的金属层4及厚度为25iim的树脂层3的装饰用片材10。而且，在表1中，评价了是否能在外观上印入在成形品本体21表面所形成的花纹的情况，也评价了装饰用片材10的白化。[表1]第2树脂材料载荷挠曲温度(°c)花纹印入备考UP35有花纹50有花纹90花纹薄PVC50有花纹90没花纹EVA60有花纹PP110没花纹产生白化PET80有花纹产生白化PMMA70有花纹100没花纹LDPE30有花纹产生白化由表1可知，如果第2树脂材料的载荷挠曲温度超过85t:的话，或花纹变薄，或不出现花纹。其原因是，如果第2树脂材料的载荷挠曲温度超过85t:的话，树脂层3的吸收因金属层4的变形而产生的应力的能力就会降低，产生金属层4变形不足的情况。因此，第2树脂材料的载荷挠曲温度优选是85t:以下。而且如已经说过的那样，从抑制成形时的树脂层3的过渡流动的观点来看，第2树脂材料的载荷挠曲温度优选是30°C以上，就树脂层3来说，通过使第2树脂材料的载荷挠曲温度在30°C以上85°C以下，相对于金属层4的变形，不会过分和不足，能够起到应力吸收层的作用。其次，说明装饰用片材10的各构成要素的优选结构。从有效的抑制金属层4的破损的观点来看，优选金属层4由延展性高的金属材料形成。因为由延展性高的金属材料形成的金属层4，容易产生如图5(b)所示的变形，所以从8将成形品本体21的表面的细微结构在外观上容易印入的观点来看，优选金属层4由延展性高的金属材料形成。作为延展性高的材料来说，具体地可以举出例如锡、铝、金、铜、锌、银、铟以及它们的合金等，优选金属层4由以上这些金属材料形成。表2表示在改变金属层4的材料时的外观评价的结果。另外，在表2中，表示了如图4(a)所示设置2层装饰层2的情形，也表示了在装饰用片材IO具有由聚碳酸酯形成的厚度为500iim的基材1、由聚氨酯形成的厚度为18iim的树脂层3和由聚氨酯丙烯酸酯形成的厚度为1.5iim的粘接层5的情形。在表2中，也评价了在成形品本体21的表面上所形成的花纹在外观上是否显现的情形。<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>如表2所示，如果金属层4的材料是金或锡的话，即使厚度是0.5iim、1iim、2iim中任意的厚度的情况下，也都能够印入花纹。与此相对，如果材料是铂的话，要印入花纹，厚度就需要是0.5iim以下。而如果材料是镍的话，即使厚度是0.5iim、1iim、2iim中的任意一个的情况下，也不能够印入花纹。另外，金属层4的优选材料，不限于上面所说明的例示材料。通常来说，越柔软的金属延展性越高，如果使用莫氏硬度为3以下的金属的话，就都能够充分地提高金属层4的延展性。表3表示各种金属材料的莫氏硬度。由表3可知，锡、铝、金、铜、锌、银及铟的莫氏硬度都是3以下，都能够适于作为金属层4的材料。<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>金属层4的厚度优选为0.2iim以上1.2iim以下。金属层4的厚度如果不足O.2ym的话，金属层4的光反射率就低，色调就变浅。而如果金属层4的厚度超过1.2m的话，就得不到充分的高延展性。表4表示改变由锡形成的金属层4的厚度和装饰层2的层叠数时的外观评价的结果。表4<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>如表4所示，在装饰层2的层叠数较少、装饰层2的厚度合计较小的情况下，在金属层4的厚度为0.21.2ym的范围内，得到良好的评价结果。与此相对，在装饰层2的层叠数较多、装饰层2的厚度合计较大的情况下，花纹变薄，难以观察到。具体地说，如果装饰层2的厚度合计超过lOOym的话，花纹就变得相当薄，如果达到200ym左右的话，则难以观察到花纹。因此，为了在外观上印入花纹，装饰层2的厚度的合计优选为lOOym以下。作为形成基材1的第1树脂材料来说，能够优选使用热塑性树脂，例如能够优选使用聚碳酸酯。聚碳酸酯的载荷挠曲温度是14(TC20(rC左右。当然，也不限于聚碳酸酯，也可以使用聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚烯烃或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)等。但是，因为在基材1上要求作为片基材的刚性，所以考虑到这点，优选是选择第1树脂材料。而且，因为基材1在贴附后，位于成形品20的最表面上，所以优选具有优异的耐候性和耐损伤性等。当然，在与基材l的装饰层2相反一侧的表面上，也可以形成耐候性和耐损伤性等优异的保护层。基材1的厚度优选为100iim以上1000iim以下。如果基材1的厚度不足100iim的话，作为片材来说难以处理，或者因强度不足而在贴附时发生破损。而如果基材1的厚度超过1000iim的话，则针对成形品本体21表面的追随性变差。表5表示改变基材1的厚度和装饰层2的层叠数时的外观评价的结果。另外，在表5中也表示有如下情况，由聚碳树脂形成基材l，装饰层2设置成1层6层，其中，树脂层3的厚度为18iim，金属层4的厚度为0.5iim，粘接剂层5的厚度为1.5ym。另外，在表5中作了如下评价在成形品本体的表面形成如图6(a)及(b)所示那样的类似螺钉的高为5mm的凸部(模拟螺钉固定部)21b，该凸部21b在贴附装饰用片材10后是否被良好地看见。"(0)"表示能够非常清楚地观察到模拟螺钉固定部21b，"O"表示能够清楚地观察到模拟螺钉固定部21b，"A"表示不能清楚地观察到模拟螺钉固定部21b。表5基材的厚度(』m)20050080010001200装饰层数1装饰层的厚度的合计(拜)20◎〇〇△△240◎◎◎〇△360◎◎◎◎△480◎◎〇△△5100◎〇△△△6120〇△△△△如表5所示，基材1的厚度越厚，就越难观察到模拟螺钉固定部21b。这是由于基材1越厚，装饰用片材10对模拟螺钉固定部21b的追随性就越差。因而，从提高对成形品本体21的表面的起伏的追随性、得到优异的外观的观点来看，优选基材1是薄的，具体地说，优选厚度为lOOOym以下。但是，因为如前面所述，如果基材1过薄，作为片材来说难以处理，或者因强度不足而在贴附时发生破损，所以基材1的厚度优选是考虑到以上几点来确定，即，优选是在100iim以上。另外，虽然前面叙述了为了在外观上写入花纹而使装饰层2的厚度优选为100iim以下，如表5所示，如果装饰层2的厚度的合计超过100iim的话，就也很难观察到模拟螺钉固定部21b。因此，从针对比花纹大的凹凸(例如，螺钉头部或成形品本体所具有的落差、起伏等)的追随性的观点来看，装饰层2的厚度的合计优选为lOOym以下。作为用于在基材1上粘接装饰层2的粘接剂层5的材料来说，可以使用例如聚氨酯丙烯酸酯、聚氨酯或丙烯酸酯树脂。当然也不限于这些材料，只要是能粘接树脂层3或金属层4和基材1的材料即可。粘接剂层5的厚度，例如是1ym20iim。接着，参照图7(a)(c)和图8(a)(c)说明使用装饰用片材10的成形品的制造方法。首先，准备成形品本体21及装饰用片材10。成形品本体21既可以是由树脂材料11形成的，也可以是由金属材料形成的，或是用其它材料形成的。成形品本体21能够使用众所周知的方法制作，在使用树脂材料的情况下，例如能够通过注射成形来制作。装饰用片材10也能使用上述的材料、众所周知的方法来制作。例如，通过在成为树脂层3的薄膜上蒸镀金属材料来形成金属层4，从而形成装饰层2，然后再通过在基材1的主面la上层叠必要层数的该装饰层2来制作。在层叠装饰层2时可以使用例如粘接剂。其次，如图7(a)所示，将成形品本体21放置在支撑件30上，将装饰用片材10固定在把持件32上并使之位于成形品本体21的上方。此时，在装饰用片材10的装饰层2上预先涂敷粘接剂6。接着，如图7(b)所示，用加热器34加热装饰用片材IO，通过这种方式将装饰用片材10软化。此时，将装饰用片材10加热至形成树脂层3的第2树脂材料的载荷挠曲温度以上的温度，典型的是将其加热至形成基材1的第1树脂材料的载荷挠曲温度以上的温度。为了适宜地进行装饰用片材10的延展，在将第1树脂材料的载荷挠曲温度设为T皿时，优选将装饰用片材10加热至(TDUf40)°C(T皿+20rC的范围内的温度。这是因为，在低于(T皿-40)t:的温度时，第l树脂材料不容易变形，其或者在成形之际(贴附之际)折断，或者不能形成所需形状，另一方面，在高于(T皿+20rC的温度时，加热时的片材的滴流明显，不能成形。由于不管如何加热，第2树脂材料的载荷挠曲温度和加热温度的差值都比第1树脂材料的载荷挠曲温度和加热温度的差值大，所以树脂层3处于比基材1容易变形、容易延展的状态。加热器34，例如是远红外线加热器。然后，如图7(c)所示，在将装饰用片材10和成形品本体21叠合之后，排出存在于装饰用片材10和成形品本体21之间的空气，由此，如图8(a)所示，在成形品本体21上接合装饰用片材10。当排出存在于装饰用片材10和成形品本体21之间的空气时，就会在装饰用片材10的成形品本体21—侧和与其相反一侧产生压力差，就会以大致均匀的压力将装饰用片材10按压在成形品本体21上，由此可以适宜地进行装饰用片材10和成形品本体21的接合。在本实施方式中，而且在本工序中，向装饰用片材10的与成形品本体21相反一侧的广阔空间内，供给压縮空气，由此产生更大的压力差。装饰用片材10向成形品本体21上的叠合，例如是通过用升降装置使把持器32下降来进行的。装饰用片材10和成形品本体21之间的空气排出，是通过使用例如真空泵、穿过设置于支撑器30的开口部30a吸引空气来进行的。压縮空气的供给，是通过使用例如压縮机(压气机)来进行的。接着，如图8(b)所示，用铣刀等切断器件切断(修边)装饰用片材10的不要部分10a，其后，通过从支撑器30上卸下成形品本体21，如图8(c)所示，完成成形品20。根据上述的制造方法，能够在非常短的时间(例如不足1秒)内，进行装饰用片材10向成形品本体21上的接合(即装饰用片材10的成形)。另外，因为使用本发明的装饰用片材10，即使以这样短的时间成形、接合装饰用片材10，也不会发生金属层4的破损和外观美感的损坏。另外，本发明的装饰用片材IO，不限于参照图7及图8所说明的那样，在成形完成后的成形品本体21上接合装饰用片材10的制造方法(称为"薄膜在上"方式)，也可以用于其它的制造方法。图9(a)及(b)示意性地表示称为"薄膜嵌入"方式的制造方法。在薄膜嵌入方式中，首先，如图9(a)所示，沿着阴模40的表面真空成形装饰用片材10。虽然这里没有图示，但在阴模40的表面设有无数个开口，通过这些开口排出存在于阴模40和装饰用片材10之间的空气，由此来进行装饰用片材10的真空成形。然后，如图9(b)所示，从阳模42的树脂喷射孔42a加压注入树脂材料，在成形品本体21进行成形的同时，将成形品本体21和装饰用片材10进行接合。这样，本发明的装饰用片材IO，也可以用于薄膜嵌入方式。但是，在薄膜嵌入方式中，因为阴模40和阳模42两者是必要的，需要使用2个高价的模具，所以就提高了制造成本。另外，因为在装饰用片材10的真空成形之际，装饰用片材10的表面与具有用于制造真空的开口的阴模40的表面接触，所以在装饰用片材10的表面形成了凹凸不平，从而损害了美观。而且，因为含有加压注入树脂材料的工序，所以需要让装饰用片材10具有高耐热性和耐压性，在加压注入树脂材料之际，会在装饰用片材10的局部施以较大的力，就会产生装饰用片材10的破损。而且在这种方式中，成形品本体21仅限定为由树脂材料形成的零件。与此相对，在参照图7及图8所说明的薄膜在上的方式中，因为不需使用2个模具，所以能够谋求制造成本的低廉。另外，由于通过排出存在于装饰用片材10和成形品本体21之间的空气来进行装饰用片材10的接合，所以能够对整个装饰用片材IO施以大致均匀的力，从而可以防止装饰用片材10的破损。另外，由于不需使装饰用片材10的基材1侧的表面接触在用于制造真空的开口部上，所以不会在装饰用片材10的表面形成凹凸、影响美观。另外，由于不需要加压注入树脂的工序，所以能够在低压下进行装饰用片材10的接合、成形，且能够使用低的耐热性、耐压性的材料作为装饰用片材10。而且，根据薄膜在上方式，不仅能够装饰由树脂形成的成形品本体21、也能够装饰由金属材料或其它材料形成的成形品本体21。(实施方式2)参照图10及图11说明本实施方式的装饰用片材10'。另外在以下的附图中，使用相同的参照符号表示与实施方式1中的装饰用片材10的构成要素实质上相同的部件，并省略其说明。装饰用片材10'，如图10及图11所示，就具备在装饰层2上设置的着色层7这点上来说，与实施方式1中的装饰用片材10不同。在本实施方式中，装饰层2具有将金属层4配置在比树脂层3更接近基材1的位置的结构，着色层7形成在树脂层3上。在本实施方式的装饰用片材10'中，装饰层2具有包括树脂层3和金属层4的层叠结构，树脂层3是由比形成基材1的第1树脂材料的载荷挠曲温度小的第2树脂材料形成的，因此，能够得到所谓有效地抑制金属层4的破损的效果。在本实施方式中，由于在装饰层2上还设置有着色层7，所以如图12所示，入射至装饰用片材10'的内部的光，被金属层4和着色层7两者来反射。因此，装饰用片材10'能够呈现出金属层4的金属光泽和着色层7的色调两者所调合的颜色，即，呈现出具有金属感的金属色调的色彩(金属颜色)。作为着色层7的材料来说，例如，可以使用含有作为粘接剂的树脂材料和分散在树脂材料中的颜料的墨水，着色层7能够使用这样的墨水通过印刷来形成。优选着色层7的材料具有优异的耐热性和耐弯曲性。特开2002-275405号公报中所公开的墨水，由于具有优异的耐热性和耐弯曲性，所以能够适合用作着色层7的材料。表6表示改变着色层7的厚度和装饰层2的层叠数时的外观评价的结果，在表6中，用表示非常良好的显色，用〇表示良好的显色，用A表示不好的显色。另外，在表6中表示了使用聚氨酯树脂作为树脂层3的材料、使用锡作为金属层4的材料、使用深绿色墨水作为着色层7的材料的情况。[表6]<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>如表6所示，着色层7越厚显色越好。这是由于随着着色层7的增厚，着色层7的光反射率提高。因此，从使显色良好的观点来看，优选加厚着色层7。在表6中，设置1层装饰层2的情况下，显色并不好。可以认为，这是由于金属层4的光反射率过低、不能充分地得到金属光泽之故。而设置5层装饰层2的情况下，显色也不是很好，可以认为，这是由于多层金属层4的光反射率过高、抵达着色层7的光的量变得很少之故。因此，如本实施方式这样，在装饰层2上设置着色层7的情况下，为了既充分地得到金属层4的金属光泽、并且让光能够充分地抵达着色层7，优选适宜地设定装饰层2的层叠数和金属层4的厚度。在本实施方式中，说明了金属层4被配置在比树脂层3更接近基材1的位置、并且在树脂层3上形成着色层7的情况，但也可以是将树脂层3配置在比金属层4更接近基材1的位置、并且在金属层4上形成着色层7。但是，着色层7的材料(例如墨水)，通常是对树脂层3的紧贴性比对金属层4的紧贴性要高得多，因此从提高着色层7和装饰层2间的紧贴性的观点来看，优选将金属层4配置在比树脂层3更接近基材1的位置、并且在树脂层3上形成着色层7。如上述实施方式1及2中所说明的那样，本发明的装饰用片材，由于能够有效地抑制成形之际(向成形品本体接合之际)的金属层的破损，所以能够适用于在表面有起伏的成形品本体的装饰。具体地说，本发明的装饰用片材，能够适用于在表面上带有用于向其它部件安装成形品本体的安装结构或螺纹孔等凹凸的情况、成形品本体具有杯突形状的情况等。另外，所谓"杯突形状"是杯突深H相对杯突直径D之比H/D较大的形状，具体地说，H/D是0.75以上的形状。在具有杯突形状的成形品本体的表面上接合的装饰用片材，典型的是，具有厚度为最厚部分厚度的70%以下的部分，多数情况下，具有厚度为最厚部分厚度的50%以下的部分。使用本发明的装饰用片材所装饰的成形品，适用于机动车辆的内装或外装，例如适用于图13所示的摩托车50的油箱罩51、前挡泥板52、后车罩53等。不用说，"机动车辆"广泛指代自动推进式交通工具或机械，或者是为了旅客和物品的输送或货物的移动所使用的物体，例如，指代乘用车、摩托车、巴士、卡车、拖拉机、飞机、汽艇、建筑车辆等。当然，不仅是具有汽油机等内燃机的车辆，也包含具有电动机的车辆。产业上的可利用性本发明提供了一种能够适用于装饰表面有起伏的成形品的装饰用片材、具有该装饰用片材的成形品及其制造方法、以及具有这样成形品的机动车辆。权利要求一种装饰用片材，其包括具有主面的基材；在所述基材的所述主面上设置的装饰层，其特征在于所述基材由第1树脂材料形成，所述装饰层包括由与所述第1树脂材料相比载荷挠曲温度低的第2树脂材料形成的树脂层；与所述树脂层接触的金属层，所述金属层由莫氏硬度为3以下的金属形成。2.—种装饰用片材，其包括具有主面的基材；在所述基材的所述主面上设置的装饰层，其特征在于所述基材由第1树脂材料形成，所述装饰层包括由与所述第1树脂材料相比载荷挠曲温度低的第2树脂材料形成的树脂层；与所述树脂层接触的金属层，所述第2树脂材料是，以ASTMD648为标准、以载荷0.45MPa测定的载荷挠曲温度为85t:以下的树脂材料。3.—种装饰用片材，其包括具有主面的基材；在所述基材的所述主面上设置的装饰层，其特征在于所述基材由第1树脂材料形成，所述装饰层包括由与所述第1树脂材料相比载荷挠曲温度低的第2树脂材料形成的树脂层；与所述树脂层接触的金属层，还具有设置于所述装饰层上的着色层。4.一种装饰用片材，其包括具有主面的基材；在所述基材的所述主面上设置的装饰层，其特征在于所述基材由第1树脂材料形成，所述装饰层包括由与所述第1树脂材料相比载荷挠曲温度低的第2树脂材料形成的树脂层；与所述树脂层接触的金属层，所述基材的厚度为100iim以上1000iim以下。5.—种装饰用片材，其包括具有主面的基材；在所述基材的所述主面上设置的装饰层，其特征在于所述基材由第1树脂材料形成，所述装饰层包括由与所述第1树脂材料相比载荷挠曲温度低的第2树脂材料形成的树脂层；与所述树脂层接触的金属层，所述金属层由锡、铝、金、铜、锌、银、铟或它们的合金形成。6.—种装饰用片材，其包括具有主面的基材；在所述基材的所述主面上设置的装饰层，其特征在于所述基材由第1树脂材料形成，所述装饰层包括由与所述第1树脂材料相比载荷挠曲温度低的第2树脂材料形成的树脂层；与所述树脂层接触的金属层，所述金属层的厚度为0.2iim以上不足1.2iim。7.如权利要求16中任一项所述的装饰用片材，其特征在于所述第1树脂材料是热塑性树脂材料。8.如权利要求16中任一项所述的装饰用片材，其特征在于所述第2树脂材料是热塑性树脂材料。9.如权利要求16中任一项所述的装饰用片材，其特征在于所述树脂层配置在比所述金属层更接近所述基材的位置。10.如权利要求16中任一项所述的装饰用片材，其特征在于所述金属层配置在比所述树脂层更接近所述基材的位置。11.一种成形品，其特征在于包括成形品本体；在所述成形品本体表面上接合的权利要求110中任一项所述的装饰用片材。12.如权利要求11所述的成形品，其特征在于所述成形品本体具有杯突形状。13.如权利要求11所述的成形品，其特征在于在所述成形品本体表面上接合的所述装饰用片材包括最厚的第1部分；厚度为所述第1部分厚度的70%以下的第2部分。14.如权利要求13所述的成形品，其特征在于所述装饰用片材的所述第2部分包含厚度为所述第1部分厚度的50%以下的第3部分。15.如权利要求1114中任一项所述的成形品，其特征在于在所述成形品本体表面形成花纹。16.如权利要求15所述的成形品，其特征在于所述金属层表面具有反映所述花纹形状的形状，所述装饰用片材的与所述成形品本体相反一侧的表面具有比所述金属层表面光滑的形状。17.—种机动车辆，其特征在于具有权利要求1116中任一项所述的成形品。18.—种成形品的制造方法，其特征在于包括准备成形品本体及权利要求110中任一项所述的装饰用片材的工序；加热所述装饰用片材的工序；禾口在将加热后的所述装饰用片材和所述成形品本体叠合后、排出存在于所述装饰用片材和所述成形品本体之间的空气、由此将所述装饰用片材接合在所述成形品本体上的工序。全文摘要本发明提供一种能够适用于装饰表面有起伏的成形品的装饰用片材、具有该装饰用片材的成形品及其制造方法、以及具有此种成形品的机动车辆。本发明的装饰用片材包括具有主面(1a)的基材(1)；在基材(1)的主面(1a)上设置的装饰层(2)。基材(1)由第1树脂材料形成。装饰层(2)包括由与第1树脂材料相比载荷挠曲温度低的第2树脂材料形成的树脂层(3)；与树脂层(3)接触的金属层(4)。金属层(4)由莫氏硬度为3以下的金属形成。文档编号B32B7/02GK101693434SQ2009102539公开日2010年4月14日申请日期2004年11月26日优先权日2003年11月26日发明者两角直洋,铃木康男申请人:雅马哈发动机株式会社;