专利名称：动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种胶片，尤其涉及一种动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片。
背景技术：
动车、车轨用加强阻尼板主要用于动车的车身、门等部位，起到加强动车体的强度 和减震降噪的作用，车用阻尼胶片安装于动车的车顶及车门内侧，用于吸收车振动产生的 噪音，传统的车用阻尼胶片为磁性阻尼胶片，其在胶片中添加了磁性材料，使用时，胶片通 过磁性吸附在车内，并需要加热使得胶片粘结，其存在缺点是由于加入了磁性材料，其比 重较大，且磁性不够，粘结力差，特别是在低温环境使用过程中易脱落，其常温下阻尼性能 也一般。
发明内容
本发明的目的是提供一种动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片。本发明采用的技术方案是
动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片，包括胶片，该胶片包括加强层和卤化丁基 胶，所述加强层和卤化丁基胶之间设有粘弹性材料层，所述加强层为保温玻璃纤维布；所述 粘弹性材料层由橡胶、液体树脂和阻燃剂组成，所述橡胶的用量份为20-100重量份数，液 体树脂用量份为80-200重量份数，阻燃剂用量份为80-200重量份数。所述橡胶为丁基橡胶。所述液体树脂为聚丁烯液体胶或丁腈液体胶。动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片的制造方法，所述的车辆高性能阻尼 胶片包括以下步骤先将按比例配制的橡胶在常温条件下，放入密炼机内混炼均勻，出片； 将压成片的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中，进行搅拌，在搅拌过程中加入液体树脂 和阻燃剂，待料混合均勻后出料。本发明的优点是施工工艺简单，粘结力强，不易掉落，环保，提高了安全系数。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细描述。图1为本发明的结构示意图。其中1、加强层，2、粘弹性材料层，3、卤化丁基胶。
具体实施例方式动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片，包括胶片，该胶片包括加强层和卤化 丁基胶，加强层和卤化丁基胶之间设有粘弹性材料层，加强层为保温玻璃纤维布，粘弹性材 料层由橡胶、液体树脂和阻燃剂组成，橡胶为丁基橡胶，液体树脂为聚丁烯液体胶或丁腈液 体胶，施工工艺简单，粘结力强，不易掉落，环保，提高了安全系数。
实施例1
先将20重量份数的丁基橡胶在常温条件下，放入密炼机内混炼均勻，出片；将压成片 的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中，进行搅拌，在搅拌过程中加入80重量份数的聚丁 烯液体和80重量份数阻燃剂，待料混合均勻后出料。实施例2
先将100重量份数的丁基橡胶在常温条件下，放入密炼机内混炼均勻，出片；将压成片 的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中，进行搅拌，在搅拌过程中加入200重量份数的丁 腈液体胶和200重量份数阻燃剂，待料混合均勻后出料。实施例3
先将50重量份数的丁基橡胶在常温条件下，放入密炼机内混炼均勻，出片；将压成片 的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中，进行搅拌，在搅拌过程中加入150重量份数的丁 腈液体胶和150重量份数阻燃剂，待料混合均勻后出料。
权利要求
1.动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片，包括胶片，该胶片包括加强层和卤化 丁基胶，其特征在于所述加强层和商化丁基胶之间设有粘弹性材料层，所述加强层为保 温玻璃纤维布；所述粘弹性材料层由橡胶、液体树脂和阻燃剂组成，所述橡胶的用量份为 20-100重量份数，液体树脂用量份为80-200重量份数，阻燃剂用量份为80-200重量份数。
2.根据权利要求1所述的动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片，其特征在于所 述橡胶为丁基橡胶。
3.根据权利要求1所述的动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片，其特征在于所 述液体树脂为聚丁烯液体胶或丁腈液体胶。
4.动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片的制造方法，其特征在于所述的车辆 高性能阻尼胶片包括以下步骤先将按比例配制的橡胶在常温条件下，放入密炼机内混炼 均勻，出片；将压成片的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中，进行搅拌，在搅拌过程中加 入液体树脂和阻燃剂，待料混合均勻后出料。
全文摘要
本发明涉及动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片，包括胶片，该胶片包括加强层和卤化丁基胶，其特征在于所述加强层和卤化丁基胶之间设有粘弹性材料层，所述加强层为保温玻璃纤维布；所述粘弹性材料层由橡胶、液体树脂和阻燃剂组成，所述橡胶的用量份为20-100重量份数，液体树脂用量份为80-200重量份数，阻燃剂用量份为80-200重量份数。本发明的优点是施工工艺简单，粘结力强，不易掉落，环保，提高了安全系数。
文档编号B32B17/06GK102003483SQ2010105528
公开日2011年4月6日 申请日期2010年11月22日 优先权日2010年11月22日
发明者孙晓冬, 焦红梅, 郭夕军 申请人:江苏东旭科技有限公司