专利名称：一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，特别是涉及一种具有宽频的隔音、吸音性能的车用复合材料，具体的说为一种对噪音具有隔音、吸音性能的车用内衬复合材料，尤其是对1000Hz以下的声波具有优异的隔音效果的复合材料，属于复合材料领域。
背景技术：
噪音污染已成为继大气、环境的第三大污染，尤其是生活在嘈杂的都市环境中整天面对着各种各样的噪音，极大的影响着人体的身心健康，影响人们的生活质量；随着城市交通网络的逐步完善，人们出行更多的是使用各种各样的交通工具，如汽车、飞机、火车、 地铁、公交等；但是这些交通工具的使用，必然也就带来各种噪音，影响乘车舒适感，因此对噪音的控制以成为一个重要的课题。目前对于车用隔音、吸音复合材料的研究主要集中在采用无纺布、超细短纤维、 发泡泡沫等复合材料，以减轻材料的质量，同时依靠复合材料的高孔隙率或者与板材进行复合以达到隔音、吸音的目的；如中国专利一种新型复合材料板(CN200320119176. 6)， 塑料发泡复合材料(CN01265196. 6)，一种车用复合材料(CN200420076557. 5)，一种玻璃纤维复合材料吸音板(CN200610005553. 1)，一种用于汽车内隔音的熔喷非织造材料 (CN200720069147. 1)，熔喷超细纤维双组份隔音材料(CN200820109303. 7)，实用-汽车顶盖内衬复合材料(CN200920303115. 2)等对质轻的车用隔音、吸音材料的制备进行了报道； 而在低频噪音减噪方面的研究较少，如中国专利一种低频吸声材料及该材料在低频吸声中的应用(CN200710017768.X)报道了一种利用海面、发泡塑料、纤维层和高分子聚合物作为多孔复合材料，制备对低频噪音具有吸音功能的材料，所制备的材料具有吸音频率宽，吸收系数高的优点；同时中国专利空调压缩机低频隔音罩(CN201020155382. 2)报道了采用阻燃无纺纤维、软管橡胶、发泡塑料作为空调低频降噪的材料，采用三层包覆结构制备得到对空调机125 250Hz噪音具有明显的消除作用的隔音罩；但在车用低频隔音、吸音复合材料方面的报道尚且没有，更不用说具有宽频率的车内隔音、吸音材料的研究。
发明内容本实用新型的目的是提供一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，特别是提供一种具有宽频的隔音、吸音性能的车用复合材料，具体的说为一种对噪音具有隔音、吸音性能的车用内衬复合材料，尤其是对1000Hz以下的声波具有优异的隔音效果的复合材料。通过具有不同功能的材料进行复合使梯度隔音、吸音性能材料具有质轻，阻燃性好，优异的梯度隔音、吸音性能，可装饰性强，施工方便，同时兼具减震功能，可应用于汽车、火车、高铁、 飞行器等的隔音、吸音和减震材料。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料是五层结构，其构成由上到下依次为上阻燃覆盖层、高频吸音层、低频吸音层、低密度发泡橡胶层和下阻燃覆盖层。作为优选的技术方案如上所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，所述上阻燃覆盖层的厚度为1 5mm，所述高频吸音层的厚度为3 7mm，所述低频吸音层的厚度为3 7mm，所述低密度发泡橡胶层的厚度为1 5mm，所述下阻燃覆盖层的厚度为1 5mm。如上所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，所述上阻燃覆盖层和所述下阻燃覆盖层都由长度为4 15mm的短纤维热压成型。所述上阻燃覆盖层和所述下阻燃覆盖层主要由具有助燃的PA、PTT、PP、PET和低熔点PET等短纤维组成，短纤维的长度为4 15mm，通过短纤维的混合，再进行热压成型。所述上阻燃覆盖层和所述下阻燃覆盖层具有以下组分
组分重量阻燃PA纤维30 50%PTT纤维10 20%PP纤维25 40%PET纤维30 40%低熔点PET纤维余量如上所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，所述高频吸音层由长度为 4 15mm的中空、U型和/或“8”字形的超细异形短纤维热压成型。材料成分为PE、PP、PET 和低熔点PET，具有以下组分
组分重量
回收PE纤维30 40%
回收PP纤维25 40%
回收PET纤维30 40%
低熔点PET纤维余量如上所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，所述低频吸音层由长度为 4 15mm的短纤维热压成型。所述的低频吸音层主要由PU、PP、PET、PTT短纤和PO等材料组成，PO和PU等材料通过以粉末加入到PP、PET、PTT短纤材料中，通过混合，再进行热压成型。所述的低频吸音具有以下组分组分重量
PU30 50%
PO20 50%
PP纤维5 10%
PTT纤维5 10% PET纤维 10 20% 低熔点PET纤维余量如上所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，所述复合材料的各层通过低熔点的PET纤维或者粘胶剂熔融粘合或粘接成一体。所述复合材料还可以将各层材料依次铺列好后，再进行一次热压成型，并针轧得到复合材料。或者，将各层材料可以通过的混合好的各层材料依次铺垫好，然后再进行一次热压成型，最后进行针轧，制备得到。本实用新型采用具有不同功能的复合材料制备车用隔音、吸音材料，阻燃覆盖层由具有阻燃性能的超细PA、PTT、PET、PP短纤材料通过混合，在进行热压针轧而成，使材料具有阻燃性能以及可装饰性，同时针扎后高空隙率，提高材料的表面透气率；高频吸音层由具有中空、U型、8字型等纤维截面的超细PE、PET、PP和低熔点PET异形纤维组成，通过混合纤维的混合以及在热压成型后，经过针轧而成，使材料对高频噪音具有吸音性能，同时纤维可以采用回收PP、PET、PE等材料组成，降低原料成本；低频隔音层采用PU、PP、PET、PTT 短纤和PO等材料组成，同时PO和PU等材料通过以粉末加入到PP、PET、PTT短纤材料中， 通过混合，再进行热压成型。使材料具有对低频噪音具有优异的隔音性能，同时具有保温性能；发泡橡胶层采用低密度的材料组成，使材料兼具有减震功能，且此层可以根据材料的使用条件进行改变，可以使用可以不使用，使制备的复合材料具有更好的灵活性和施工可变性。因此本实用新型一种梯度隔音、吸音性能材料进行复合，具有质轻，阻燃性好，优异的梯度隔音、吸音性能，可装饰性强，施工方便，同时兼具减震功能。有益效果本实用新型的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，尤其是具有宽频的噪音的隔音、吸音性能，通过不同功能的复合材料进行复合，制得复合使梯度隔音、吸音性能材料具有质轻，阻燃性好，优异的梯度隔音、吸音性能，可装饰性强，施工方便，同时兼具减震功能的特点，同时在复合材料中加入中空、U型、“8”字形的异形纤维，高频吸音层也可采用回收PP、PET、PE等纤维材料，减少成本。解决了目前车用隔音、吸音材料中质量较重，对低频噪音的隔音性能较差，无减震和保温功能的特点。可应用于汽车、火车、高铁、飞行器等的隔音、吸音和减震材料。
附图是本实用新型的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料截面示意图其中1为上阻燃覆盖层 2为高频吸音层 3为低频隔音层4为低密度发泡橡胶层 5为下阻燃覆盖层具体实施方式
下面结合具体实施方式
，进一步阐述本实用新型。如附图所示，是本实用新型的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，为五层结 构，其构成由上到下依次为上阻燃覆盖层1、高频吸音层2、低频吸音层3、低密度发泡橡胶 层4和下阻燃覆盖层5。如上所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，所述上阻燃覆盖层1的厚 度为1 5mm，所述高频吸音层2的厚度为3 7mm，所述低频吸音层3的厚度为3 7mm， 所述低密度发泡橡胶层4的厚度为1 5mm，所述下阻燃覆盖层5的厚度为1 5mm。如上所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，所述上阻燃覆盖层1和所 述下阻燃覆盖层5都由长度为4 15mm的短纤维热压成型。所述上阻燃覆盖层1和所述 下阻燃覆盖层5主要由具有助燃的PA、PTT、PP、PET和低熔点PET等短纤维组成，短纤维的 长度为4 15mm，通过短纤维的混合，再进行热压成型。所述上阻燃覆盖层1和所述下阻燃覆盖层5具有以下组分
组分重量
阻燃PA纤维30 50%
PTT纤维10 20%
PP纤维25 40%
PET纤维30 40%
低溶点PET纤维余量如上所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，所述高频吸音层2由长度 为4 15mm的中空、U型和/或“8”字形的超细异形短纤维热压成型。材料成分为PE、PP、 PET和低熔点PET，具有以下组分
组分重量
回收PE纤维30 40O/O
回收PP纤维25 40O/O
回收PET纤维30 40%
低溶点PET纤维余量如上所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，所述低频吸音层3由长度 为4 15mm的短纤维热压成型。所述的低频吸音层3主要由PU、PP、PET、PTT短纤和P0等材料组成，P0和PU等材 料通过以粉末加入到PP、PET、PTT短纤材料中，通过混合，再进行热压成型。所述的低频吸音具有以下组分
组分重量
PU30 50%
PO20 50%
PP纤维5 10%
PTT纤维5 10%
PET纤维10 20%
低熔点PET纤维余量如上所述的ー种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，所述复合材料的各层通过 低熔点的PET纤维或者粘胶剂熔融粘合或粘接成一体。所述复合材料还可以将各层材料依 次铺列好后，再进行一次热压成型，并针轧得到复合材料。或者，将各层材料可以通过的混 合好的各层材料依次铺垫好，然后再进行一次热压成型，最后进行针轧，制备得到。实施例1按照附图结构，以及以下原料配比选择阻燃PA短纤维10mm，其余为5mm的短纤维， 再对各种短纤进行混合，再在热压机中进行热压30min，制备得到厚度为2mm，且面密度为 200g/m2的覆盖层材料。
组分重量
阻燃PA纤维30 50%
PTT纤维10 20%
PP纤维25 40%
PET纤维30 40%
低熔点PET纤维余量按照图1结构，和以下原料配比选择回收中空PET短纤维10mm，回收中空PP纤维 15mm的其余为5mm的短纤维，再对各种短纤进行混合，再在热压机中进行热压30min，制备 得到厚度为4mm，且面密度为200g/m2的高频吸音层材料。所述的高频吸音层具有以下组分
组分重量
回收PE纤维30 40%回收PP纤维25 40%
回收PET纤维30 40%
低熔点PET纤维余量
〔0043〕 按照图1结构，和以下原料配比选择回收中空？？ 、？XX短纤维为15讓，再在 加入下述配比的？口和？0粉末，进行混合，再在热压机中进行热压3001！！，制备得到厚度为 4！11111，且面密度为2008加2的低频隔音层材料。 〔0044〕 所述的低频吸音具有以下组分 〔0045〕
组分重量
PU；30 50%
P020 50%
PP纤维5 10%
PET纤维5 10%
PET纤维10 20%
低熔点 PET纤维余量
〔0046〕 低密度发泡橡胶层为，发泡一元乙丙橡胶材料，厚度为1讓，面密度为1008加2。 〔0047〕 再按照由上到下依次为一层覆盖层，一层高频吸音层，一层低频隔音层，一层低密 度发泡橡胶层，一层覆盖层进行组合，再进行热压，针轧，针轧深度为4！11111，针轧密度为4针I ⑽2，制备得到所述的梯度隔音、吸音性能的车用复合材料。 〔0048〕 实施例2
〔0049〕 按照附图结构，依次在热压模具中依次铺设，一层覆盖层，一层低密度发泡橡胶 层，一层低频隔音层，一层高频吸音层，一层覆盖层，其中覆盖层按以下原料配比选择阻燃 ？八短纤维10皿，其余为5皿的短纤维，再对各种短纤进行混合。 ^00503 覆盖层具有以下组份 〔0051〕
组分重量
阻燃PA纤维30 50%
PTT纤维10 20%
PP纤维25 40%
PET纤维30 40%
低熔点PET纤维余量
〔0052〕 其中高频吸音层以按以下比例进行配料，选择回收中空？肌短纤维长10讓，回收中空PP纤维长15mm，其余为5mm的短纤维，再对各种短纤进行混合。高频吸音层具有以下组分
组分重量
回收PE纤维30 40%
回收PP纤维25 40%
回收PET纤维30 40%
低熔点PET纤维余量低频隔音层原料配比按以下比例进行，选择回收中空PET、PP、PTT短纤维为15mm， 再在加入下述配比的PU和PO粉末，进行混合。低频吸音具有以下组分
组分重量
PU30 50%
PO20 50%
PP纤维5 10%
PTT纤维5 10%
PET纤维10 20%
低熔点PET纤维余量低密度发泡橡胶层为，选择发泡一元乙丙橡胶颗粒材料。材料铺好后，再在进行热压成摸，再进行针轧，轧深度为4mm，针轧密度为4针/ cm2，制备得到所述的梯度隔音、吸音性能的车用复合材料。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰 也应视为本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，其特征是所述的梯度隔音、吸音性能的车用复合材料是五层结构，其构成由上到下依次为上阻燃覆盖层、高频吸音层、低频吸音层、低密度发泡橡胶层和下阻燃覆盖层。
2.根据权利要求1所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，其特征在于，所述上阻燃覆盖层的厚度为1 5mm，所述高频吸音层的厚度为3 7mm，所述低频吸音层的厚度为3 7mm，所述低密度发泡橡胶层的厚度为1 5mm，所述下阻燃覆盖层的厚度为1 5mm ο
3.根据权利要求1所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，其特征在于，所述上阻燃覆盖层和所述下阻燃覆盖层都由长度为4 15mm的短纤维热压成型。
4.根据权利要求1所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，其特征在于，所述高频吸音层由长度为4 15mm的中空、U型和/或“8”字形的超细异形短纤维热压成型。
5.根据权利要求1所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，其特征在于，所述低频吸音层由长度为4 15mm的短纤维热压成型。
6.根据权利要求1所述的一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，其特征在于，所述复合材料的各层通过低熔点的PET纤维或者粘胶剂熔融粘合或粘接成一体。
专利摘要本实用新型涉及一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料，特别是涉及一种具有宽频的隔音、吸音性能的车用复合材料，具体的说为一种对噪音具有隔音、吸音性能的车用内衬复合材料，尤其是对1000Hz以下的声波具有优异的隔音效果的复合材料，所述的梯度隔音、吸音性能的车用复合材料是五层结构，其构成由上到下依次为上阻燃覆盖层、高频吸音层、低频吸音层、低密度发泡橡胶层和下阻燃覆盖层。复合材料具有质轻，阻燃性好，优异的梯度隔音、吸音性能，可装饰性强，施工方便，同时兼具减震功能。一种梯度隔音、吸音性能的车用复合材料可应用于汽车、火车、高铁、飞行器等的隔音、吸音和减震材料。
文档编号B32B27/08GK202115031SQ201120202338
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者江振林, 王华平, 王朝生, 王泽云, 阮志华 申请人:江苏环宇汽车零部件有限公司