专利名称：一种沥青路面裂缝压缝带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压缝带，具体涉及一种浙青路面裂缝压缝带。
背景技术：
新建成的公路由于水稳砂砾等基层的温缩、干缩等情况导致基层本身产生裂缝，造成铺筑在基层上浙青混凝土面层形成反射裂缝。国内外不少学者认为，要求浙青路面不裂是不可能的，尤其是地处寒冷地区的半刚性基层上的浙青路面。由此可见，横向裂缝已成为浙青路面的主要问题之一，其发生是不可避免的。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种浙青路面裂缝压缝带，所述浙青路面裂缝压缝 带，能够有效地对路面裂缝进行修补，抗剥落性能好，使用方便。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种浙青路面裂缝压缝带，包括由下向上依次设置的第一浙青层、第一橡胶层、炭黑层、环乙烷层、第二橡胶层、第二浙青层、氯丁胶层、酚醛树脂层和胎基布层。优选的，所述胎基布层由无纺布或复合布或土工布构成。优选的，所述第一浙青层厚度为两厘米。优选的，所述第二浙青层厚度为一厘米。优选的，所述第一橡胶层厚度为两厘米。优选的，所述第二橡胶层厚度为一厘米。优选的，所述各层的宽度均为三至五厘米。本实用新型使用时①路面裂缝处必须干燥，含水率不大于5%，否则待路面干燥后或烘烤或用烘枪烤干后才能施工路面裂缝范围内干净、无杂质；使用刷子，吹风机或其它工具对选择使用贴缝带路面的裂(接)缝进行清理，不能有沙石或其它杂物存在，在贴贴缝带的地方表面要平整。③烘烤的液化汽喷枪头需水平放置，既可熔化压缝带的粘贴面，也可对与之粘贴的路面进行加温。④烘烤的时间不宜过长，以免老化失去黏性。⑤施工时间应选在夏季的高温季节，宜在6-7月施工，施工后在气温、地表温度较高的情况下通过行车的碾压，与浙青路面粘贴良好，能融为一个整体。经过三个月的使用贴缝带与路面结合紧密，融为一体，无脱落、翘边、脆裂；表面平整、边沿整齐，达到了路面“美容”的效果。本实用新型的优点和有益效果在于提供一种浙青路面裂缝压缝带，所述浙青路面裂缝压缝带，能够有效地对路面裂缝进行修补，抗剥落性能好，使用方便，且结构简单，设计合理，成本低，操作简单，具有很好的实用性。
图I是本实用新型的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。本实用新型具体实施的技术方案是一种浙青路面裂缝压缝带，包括由下向上依次设置的第一浙青层I、第一橡胶层
2、炭黑层3、环乙烷层4、第二橡胶层5、第二浙青层6、氯丁胶层7、酚醛树脂层8和胎基布层9。所述胎基布层9由无纺布或复合布或土工布构成。所述第一浙青层I厚度为两厘米。所述第二浙青层6厚度为一厘米。所述第一橡胶层2厚度为两厘米。所述第二橡胶5层厚度为一厘米。所述各层的宽度均为三至五厘米。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种浙青路面裂缝压缝带，其特征在于，包括由下向上依次设置的第一浙青层、第一橡胶层、炭黑层、环乙烷层、第二橡胶层、第二浙青层、氯丁胶层、酚醛树脂层和胎基布层。
2.根据权利要求I所述的浙青路面裂缝压缝带，其特征在于，所述胎基布层由无纺布或复合布或土工布构成。
3.根据权利要求I所述的浙青路面裂缝压缝带，其特征在于，所述第一浙青层厚度为两厘米。
4.根据权利要求I所述的浙青路面裂缝压缝带，其特征在于，所述第二浙青层厚度为一厘米。
5.根据权利要求I所述的浙青路面裂缝压缝带，其特征在于，所述第一橡胶层厚度为两厘米。
6.根据权利要求I所述的浙青路面裂缝压缝带，其特征在于，所述第二橡胶层厚度为一厘米。
7.根据权利要求I所述的浙青路面裂缝压缝带，其特征在于，所述各层的宽度均为三至五厘米。
专利摘要本实用新型公开了一种沥青路面裂缝压缝带，包括由下向上依次设置的第一沥青层、第一橡胶层、炭黑层、环乙烷层、第二橡胶层、第二沥青层、氯丁胶层、酚醛树脂层和胎基布层。优选的，所述胎基布层由无纺布或复合布或土工布构成。优选的，所述第一沥青层厚度为两厘米。优选的，所述第二沥青层厚度为一厘米。优选的，所述第一橡胶层厚度为两厘米。优选的，所述第二橡胶层厚度为一厘米。优选的，所述各层的宽度均为三至五厘米。所述沥青路面裂缝压缝带，能够有效地对路面裂缝进行修补，抗剥落性能好，使用方便，且结构简单，设计合理，成本低，操作简单，具有很好的实用性。
文档编号B32B25/02GK202730582SQ201220306689
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月27日 优先权日2012年6月27日
发明者丁爱民, 夏咸明 申请人:丁爱民