编织袋自动折口机撑袋口气缸的制作方法

本实用新型涉及一种气缸，尤其涉及一种编织袋自动折口机撑袋口气缸。

背景技术：

目前，编织袋自动折口机是近年开发的用于代替大量人工的自动化设备，能帮助编织袋生产企业节约成本提高生产效率和产能。现有编织袋自动折口机的驱动装置普遍采用气动手指，而气动手指主要存在的缺点在于整体结构不够紧凑且刚性较差，动作频率较低，可承受的扭矩较小，使用寿命较短。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种采用左右两个对称设置的气缸体分别驱动两个滑块沿上下平行设置的两根导杆滑动使得整体结构紧凑且刚性较强、动作频率较高、可承受较大扭矩且使用寿命较长的编织袋自动折口机撑袋口气缸。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

编织袋自动折口机撑袋口气缸，包括导杆、分别固定设置于导杆左端和右端的左气缸体和右气缸体、可沿导杆左右滑动的左滑块和右滑块、由左气缸体驱动作左右伸缩移动的气缸左活塞杆、由右气缸体驱动作左右伸缩移动的气缸右活塞杆，左气缸体、左滑块、右滑块、右气缸体从左到右依次排列，气缸左活塞杆、气缸右活塞杆均与导杆平行设置，左滑块和右滑块均可左右滑动的固定套设于导杆中，气缸左活塞杆右端固定连接在左滑块上，气缸左活塞杆左端可左右伸缩移动的固定连接在左气缸体上，气缸右活塞杆左端固定连接在右滑块上，气缸右活塞杆右端可左右伸缩移动的固定连接在右气缸体上。采用左右两个对称设置的气缸体分别驱动两个滑块沿上下平行设置的两根导杆滑动，通过两个气缸体、两个滑块共用两根上下平行的导杆的组合结构设置，使得整体结构紧凑且刚性较强、动作频率较高、可承受较大扭矩且使用寿命较长。

作为优选，左气缸体设有气缸进气孔和气缸出气孔。通过将两个气缸体的进出气孔集成到一起共用的组合结构设置，进一步简化了整体结构。

作为优选，左气缸体与右气缸体之间以导杆的径向中心线为轴线呈轴对称设置，左滑块与右滑块之间以导杆的径向中心线为轴线呈轴对称设置，使得整体结构刚性更强、动作频率更高、可承受更大扭矩且使用寿命更长。

作为优选，导杆为两根，两根导杆上下平行设置，气缸左活塞杆、气缸右活塞杆均位于两根导杆中间位置，进一步提高了整体结构的刚性和工作平稳性及牢靠性，增大了可承受的扭矩。

作为优选，左气缸体包括位于左侧的第一左气缸体、位于右侧并与第一左气缸体连为一体的第二左气缸体，气缸左活塞杆左端可左右伸缩移动的固定连接在第二左气缸体上，两根导杆的左端分别固定连接在第一左气缸体的上部和下部；右气缸体包括位于右侧的第一右气缸体、位于左侧并与第一右气缸体连为一体的第二右气缸体，气缸右活塞杆右端可左右伸缩移动的固定连接在第二右气缸体上，两根导杆的右端分别固定连接在第一右气缸体的上部和下部；左滑块设有当第二左气缸体驱动气缸左活塞杆收缩或伸开时供第二左气缸体滑入或滑出左滑块的左边U型槽，右滑块设有当第二右气缸体驱动气缸右活塞杆收缩或伸开时供第二右气缸体滑入或滑出右滑块的右边U型槽。气缸体与U型槽的配合设置，进一步提高了整体结构的刚性以及动作频率。

作为优选，第一左气缸体与第二左气缸体连为一体形成T字形左气缸体，第一右气缸体与第二右气缸体连为一体形成T字形右气缸体。

本实用新型专利气缸的使用寿命是MHF2-20D2型气动手指的10倍，动作频率比其快5倍且能达到10次每秒。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：采用左右两个对称设置的气缸体分别驱动两个滑块沿上下平行设置的两根导杆滑动，通过两个气缸体、两个滑块共用两根上下平行的导杆以及将两个气缸体的进出气孔集成到一起共用的组合结构设置，使得整体结构紧凑且刚性较强、动作频率较高、可承受较大扭矩且使用寿命较长，该气缸结构简单，装拆便利，成本较低，适合推广应用。

附图说明

图1为本实用新型编织袋自动折口机撑袋口气缸实施例的结构示意图。

图2为本实用新型左气缸体与气缸左活塞杆装配实施例的结构示意图。

图3为本实用新型气缸左活塞杆、左滑块及导杆之间装配实施例的结构示意图。

图4为本实用新型右气缸体与气缸右活塞杆装配实施例的结构示意图。

图5为本实用新型气缸右活塞杆、右滑块及导杆之间装配实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

编织袋自动折口机撑袋口气缸，如图1-5所示，包括导杆2、分别固定设置于导杆2左端和右端的左气缸体5和右气缸体1、可沿导杆2左右滑动的左滑块4和右滑块3、由左气缸体5驱动作左右伸缩移动的气缸左活塞杆8、由右气缸体1驱动作左右伸缩移动的气缸右活塞杆10，左气缸体5、左滑块4、右滑块3、右气缸体1从左到右依次排列，气缸左活塞杆8、气缸右活塞杆10均与导杆2平行设置，左滑块4和右滑块3均可左右滑动的固定套设于导杆2中，气缸左活塞杆8右端固定连接在左滑块4上，气缸左活塞杆8左端可左右伸缩移动的固定连接在左气缸体5上，气缸右活塞杆10左端固定连接在右滑块3上，气缸右活塞杆10右端可左右伸缩移动的固定连接在右气缸体1上。

本实施例中，左气缸体5设有气缸进气孔6和气缸出气孔7。

本实施例中，左气缸体5与右气缸体1之间以导杆2的径向中心线9为轴线呈轴对称设置，左滑块4与右滑块3之间以导杆2的径向中心线9为轴线呈轴对称设置。

本实施例中，导杆2为两根，两根导杆2上下平行设置，气缸左活塞杆8、气缸右活塞杆10均位于两根导杆2中间位置。

本实施例中，左气缸体5包括位于左侧的第一左气缸体51、位于右侧并与第一左气缸体51连为一体的第二左气缸体52，气缸左活塞杆8左端可左右伸缩移动的固定连接在第二左气缸体52上，两根导杆2的左端分别固定连接在第一左气缸体51的上部和下部；右气缸体1包括位于右侧的第一右气缸体11、位于左侧并与第一右气缸体11连为一体的第二右气缸体12，气缸右活塞杆10右端可左右伸缩移动的固定连接在第二右气缸体12上，两根导杆2的右端分别固定连接在第一右气缸体11的上部和下部；左滑块4设有当第二左气缸体52驱动气缸左活塞杆8收缩或伸开时供第二左气缸体52滑入或滑出左滑块4的左边U型槽40，右滑块3设有当第二右气缸体12驱动气缸右活塞杆10收缩或伸开时供第二右气缸体12滑入或滑出右滑块3的右边U型槽30。

本实施例中，第一左气缸体51与第二左气缸体52连为一体形成T字形左气缸体5，第一右气缸体11与第二右气缸体12连为一体形成T字形右气缸体1。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。