细纱机筒管座组件的制作方法

本实用新型涉及一种细纱机筒管座组件，属于纺纱机械技术领域。

背景技术：

细纱机是纺织行业生产流程中面大、量广的重要设备，其性能的好坏直接影响到成纱质量，用工多少，工人的劳动强度，以及管理、经济效益等各个方面。随着纺织业产能的扩大，产业用工日趋紧张，用户对纺织机械的要求越来越高，配高度自动化的集体落纱装置的细纱机必将成为市场的主流。

对于配集体落纱的细纱机，需要通过筒管输送装置来输送空筒管至待机位、满纱筒管至管纱转运箱内或络筒机，达到满纱筒管与空筒管相互交换循环使用的目的。其满纱筒管与空筒管交换动作为初始状态为锭子上放置满纱筒管，而寄放站管位空置，托盘放置空筒管。当集体落纱动作开始时，握纱横梁将筒管输送装置待机位托盘上空筒管握持到寄放站管位置上，将锭子上满纱筒管握持到托盘上，最后将寄放站管位置上的空筒管握持到锭子上，实现空、满纱筒管交换的目的。

但是这种配集体落纱的细纱机的制造成本较高，很多厂家难以接受，因此提出了能否将现有的细纱机进行改造，从而能够实现筒管的自动输送，降低工人的劳动强度，满纱筒管被铲纱装置收集后再通过人工运送至后道的落纱机处。虽然目前较先进的配集体落纱的细纱机存在筒管输送装置，但是其结构较复杂，且工作过程与传统细纱机不相同，因此无法适用于传统细纱机的改造。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种细纱机筒管座组件，其结构简单，制造成本低，能够实现传统细纱机筒管的自动输送，大大降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种细纱机筒管座组件，它包括筒管座和夹紧块，所述筒管座和夹紧块之间通过螺钉相连接；

所述筒管座包括防尘盖体，所述防尘盖体顶部设置有凸台，所述凸台上设置有立柱，所述立柱的外周壁上均匀设置有多个卡筋，所述卡筋高度低于立柱，所述防尘盖体底部

设置有连接部，所述连接部与夹紧块相配合；

由于本申请是基于对现有细纱机的改造，因此其筒管座组件要同时满足运输满纱管和空管的需求，而目前配集体落纱的细纱机满纱管与空管是两个机构完成的；本申请通过在防尘盖体顶部设置凸台，凸台上设置立柱，立柱四周设置多条卡筋，筒管卡置于多条卡筋上，由于卡筋高度低于立柱，从而使得立柱上端形成一个凸头，因此在运输空筒管时该凸头能够起到带动空筒管的作用，而当运输满纱筒管时，立柱底部的凸台能够将满纱筒管垫起一定高度，从而增大铲纱空间，防止铲纱装置损伤纱管，从而影响产品质量。

所述连接部或夹紧块呈半圆柱状。

所述夹紧块包括夹紧块本体，所述夹紧块本体上设置有限位凸块，所述连接部上设置有连接孔，所述连接孔处设置有限位凹槽，所述限位凸块与限位凹槽相配合，能够有效防止筒管座组件在环形钢带上产生扭动。

所述限位凸块和限位凹槽均呈腰圆形。

所述夹紧块本体内部嵌置有固定螺母，所述螺钉穿过连接部与夹紧块本体内的固定螺母相连接。

所述连接孔上下两侧设置有定位孔，能够提高筒管座组件的安装精度。

所述连接部左右两侧设置有卡槽，能够提高筒管座组件在环形钢带上的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型一种细纱机筒管座组件，其结构简单，制造成本低，能够实现传统细纱机筒管的自动输送，大大降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

图1为包含本实用新型一种细纱机筒管座组件的筒管输送装置的结构示意图。

图2为图1的主视图。

图3为图1中车头传动箱的内部结构示意图。

图4为图3中筒管座的结构示意图。

图5为图4的仰视图。

图6为图4的立体结构示意图。

图7为图3的A部放大图。

图8为图3中夹紧块的结构示意图。

图9为图1中导轮的结构示意图。

其中：

底板1

车头传动箱2

车尾传动箱3

导轮轴4

导轮5

环形钢带6

筒管座组件7

筒管座7.1

防尘盖体7.1.1

凸台7.1.2

立柱7.1.3

卡筋7.1.4

连接部7.1.5

连接孔7.1.6

定位孔7.1.7

限位凹槽7.1.8

卡槽7.1.9

夹紧块7.2

夹紧块本体7.2.1,

限位凸块7.2.2

固定螺母7.2.3

螺钉7.3

横向导轨8

竖向导轨9

主传动机构10

减速电机10.1

复合轴10.2

第一齿轮10.3

第二齿轮10.4

过渡轴10.5

过渡齿轮10.6。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1~图9所示，本实施例中的一种细纱机筒管输送装置，它包括底板1，所述底板1左右两侧分别设置有车头传动箱2和车尾传动箱3，所述车头传动箱2和车尾传动

箱3上均通过导轮轴4设置有上下两个导轮5，四个导轮5中一个为主动导轮，其余三个为被动导轮，四个导轮5上绕置有环形钢带6，所述环形钢带6上均匀设置有多个筒管座组件7；

所述车头传动箱2和车尾传动箱3之间设置有上下两个横向导轨8，所述车头传动箱2和车尾传动箱3上均设置有竖向导轨9，所述筒管座组件7搁置于横向导轨8或竖向导轨9上，所述环形钢带6设置于横向导轨8和竖向导轨9内部；

所述筒管座组件7包括筒管座7.1和夹紧块7.2，所述筒管座7.1和夹紧块7.2分别位于环形钢带6的内外两侧，所述筒管座7.1和夹紧块7.2之间通过螺钉7.3相连接，所述主动导轮通过主传动机构10进行驱动，所述导轮5外周壁上均匀设置有驱动槽5.1，所述驱动槽5.1与筒管座7.1或夹紧块7.2相配合；

所述主传动机构10设置于车头传动箱2或车尾传动箱3上；

所述筒管座7.1包括防尘盖体7.1.1，所述防尘盖体7.1.1顶部设置有凸台7.1.2，所述凸台7.1.2上设置有立柱7.1.3，所述立柱7.1.3的外周壁上均匀设置有多个卡筋7.1.4，所述卡筋7.1.4高度低于立柱7.1.3，所述防尘盖体7.1.1底部设置有连接部7.1.5，所述连接部7.1.5与夹紧块7.2相配合；

所述连接部7.1.5呈半圆柱状；

所述连接部7.1.5上设置有连接孔7.1.6，所述连接孔7.1.6处设置有限位凹槽7.1.7，所述限位凹槽7.1.7呈腰圆形，所述连接孔7.1.6上下两侧设置有定位孔7.1.8；

所述连接部7.1.5左右两侧设置有卡槽7.1.9，所述环形钢带6卡置于卡槽7.1.9内；

所述夹紧块7.2包括夹紧块本体7.2.1，所述夹紧块本体7.2.1呈半圆柱状，所述夹紧块本体7.2.1上设置有限位凸块7.2.2，所述限位凸块7.2.2呈腰圆形，所述夹紧块本体7.2.1内部嵌置有固定螺母7.2.3，所述螺钉7.3依次穿过连接部7.1.5和环形钢带6与夹紧块本体7.2.1内的固定螺母7.2.3相连接；

所述主传动机构10包括减速电机10.1，所述减速电机10.1输出端设置有复合轴10.2，所述复合轴10.2上设置有第一齿轮10.3，主动导轮的导轮轴4上设置有第二齿轮10.4，所述第一齿轮10.3和第二齿轮10.4之间通过过渡轴10.5设置有过渡齿轮10.6，所述第一齿轮10.3和第二齿轮10.4分别与过渡齿轮10.6相啮合。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。