全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种钢丝帘线，特别是，设及一种全钢载重子午线轮胎胎体用钢 丝帘线。
【背景技术】
[0002] 现有技术中，全钢载重子午线轮胎使用钢丝帘线3+9+15*0. 2化0. 15作胎体，其钢 丝帘线需分四步生产，巧线使用3*0. 22抢距6.3mmS抢，3+9*0. 22外层抢距为12. 5mmS 抢，3+9+15*0. 22抢距为18mmZ抢，3+9*0. 2化15+0. 15外绕丝抢距为3. 5mmS抢；其破断拉 力为2700N，线密度为8. 5g/m，直径为1. 62mm，其缺点是；生产工艺复杂，巧线抢距小，由于 巧线为S抢，外绕丝又为Z抢，外绕又为S抢，使得单丝之间形成点接触，疲劳性能及载重能 力低，由于四步法生产，抢距又小，生产效率低下，生产成本高，使用在轮胎胎体中，不能适 应超载及路况较差的环境。 【实用新型内容】
[0003] 为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种全钢载重子午线轮胎 胎体用钢丝帘线，其单丝之间的接触为线接触，大幅提高了钢丝帘线的破断拉力，提高了该 钢丝帘线的耐疲劳性能和载重性能，使轮胎在路况恶劣环境下适应性能较好，提高了轮胎 的使用寿命。
[0004] 为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
[0005] 全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，由巧线、内层单丝和外层单丝编抢而成，所 述巧线由3根中间单丝编抢而成，所述内层单丝为9根，均匀编抢在巧线上构成巧股，所述 外层单丝为15根，均匀编抢在巧股上，所述中间单丝呈等边=角形分布，所述中间单丝、内 层单丝和外层单丝抢向相同。
[0006] 优选的，所述中间单丝、内层单丝和外层单丝为含碳量为0.80-0. 82%的钢丝单 丝。
[0007] 优选的，所述中间单丝、内层单丝和外层单丝抢向均为Z抢。
[000引优选的，所述中间单丝和内层单丝抢距相同，和外层单丝抢距不同。
[0009] 优选的，所述中间单丝和内层单丝抢距为12-13mm，所述外层单丝抢距为 17-19mm。
[0010] 优选的，所述中间单丝、内层单丝和外层单丝直径均为0. 225mm。
[0011] 全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线的制备工艺，包括步骤：
[0012] 1)材料准备；准备中间单丝、内层单丝和外层单丝，所述中间单丝、内层单丝和外 层单丝为含碳量为0. 80-0. 82 %的钢丝单丝；
[0013] 2)巧股制备：将3根中间单丝编抢为巧线的同时，将9根内层单丝均匀编抢在巧 线上构成巧股，抢向与中间单丝抢向相同；所述中间单丝呈等边=角形分布；
[0014] 3)编抢成型：将15根外层单丝均匀编抢在巧股上，抢向与步骤2)中中间单丝抢 向相同；即得所述全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线。
[0015] 进一步，所述步骤2)中中间单丝抢距和内层单丝抢距均为12-13mm，步骤3)中外 层单丝抢距为17-19mm。
[0016] 进一步，所述步骤1)中中间单丝、内层单丝和外层单丝直径均为0.225mm。
[0017] 相比现有技术，本实用新型的有益效果在于；本实用新型中全钢载重子午线轮胎 胎体用钢丝帘线，单丝直径0. 225mm，巧股W抢距12-13mm-次性成型，外层抢距W17-19mm 的缠绕间距均匀地缠绕在巧股上，取消外绕丝生产，=层抢向采用相同抢向抢制，采用高强 度原料，其加工工艺简单，生产效率提高，降低了钢丝帘线的生产成本，单丝之间的接触为 线接触，破断拉力能达到3120N，大幅提高了钢丝帘线的破断拉力，提高了该钢丝帘线的耐 疲劳性能和载重性能，试验结果表明轮胎在超载或路况恶劣环境下适应性能较好，提高了 轮胎的使用寿命。
【附图说明】
[0018] 图1为本实用新型中全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线截面示意图；
[0019] 其中，1为中间单丝，2为内层单丝，3为外层单丝。
【具体实施方式】
[0020] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0021] 如图1所示，全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，由巧线、内层单丝2和外层单 丝3编抢而成，所述巧线由3根中间单丝1编抢而成，内层单丝2为9根，均匀编抢在巧线 上构成巧股，外层单丝3为15根，均匀编抢在巧股上，中间单丝1呈等边S角形分布，中间 单丝1、内层单丝2和外层单丝3抢向相同。
[00巧实施例1
[0023] 全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，由巧线、内层单丝2和外层单丝3编抢而 成，所述巧线由3根中间单丝1编抢而成，内层单丝2为9根，均匀编抢在巧线上构成巧 股，外层单丝3为15根，均匀编抢在巧股上，中间单丝1呈等边=角形分布，中间单丝1、内 层单丝2和外层单丝3抢向均为Z抢；中间单丝1、内层单丝2和外层单丝3均为直径为 0. 225mm，含碳量为0. 80 %的钢丝单丝；中间单丝1和内层单丝2抢距为12mm，外层单丝3 抢距为17mm。
[0024] 上述全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线的制备工艺，包括步骤：
[0025] 1)材料准备；准备中间单丝1、内层单丝2和外层单丝3,中间单丝1、内层单丝2 和外层单丝3均为直径为0. 225mm，含碳量为0. 80 %的钢丝单丝；
[0026] 2)巧股制备：将3根中间单丝1编抢为巧线的同时，将9根内层单丝2均匀编抢 在巧线上构成巧股，抢向与中间单丝1抢向相同，均为Z抢；中间单丝1抢距和内层单丝2 抢距均为12mm;
[0027]扣编抢成型：将15根外层单丝3均匀编抢在巧股上，抢距为17mm，抢向为Z抢；即 得所述全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线。
[002引 实施例2
[0029] 全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，由巧线、内层单丝2和外层单丝3编抢而 成，所述巧线由3根中间单丝1编抢而成，内层单丝2为9根，均匀编抢在巧线上构成巧 股，外层单丝3为15根，均匀编抢在巧股上，中间单丝1呈等边=角形分布，中间单丝1、内 层单丝2和外层单丝3抢向均为S抢；中间单丝1、内层单丝2和外层单丝3均为直径为 0. 225mm，含碳量为0. 82 %的钢丝单丝；中间单丝1和内层单丝2抢距为13mm，外层单丝3 抢距为19mm。
[0030] 上述全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线的制备工艺，包括步骤：
[0031] 1)材料准备；准备中间单丝1、内层单丝2和外层单丝3,中间单丝1、内层单丝2 和外层单丝3均为直径为0. 225mm，含碳量为0. 82 %的钢丝单丝；
[0032] 2)巧股制备：将3根中间单丝1编抢为巧线的同时，将9根内层单丝2均匀编抢 在巧线上构成巧股，抢向与中间单丝1抢向相同，均为S抢；中间单丝1抢距和内层单丝2 抢距均为13mm;
[003引扣编抢成型：将15根外层单丝3均匀编抢在巧股上，抢距为19mm，抢向为S抢；即 得所述全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线。
[0034] 实施例3
[0035] 全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，由巧线、内层单丝2和外层单丝3编抢而 成，所述巧线由3根中间单丝1编抢而成，内层单丝2为9根，均匀编抢在巧线上构成巧股， 外层单丝3为15根，均匀编抢在巧股上，中间单丝1呈等边S角形分布，中间单丝1、内层单 丝2和外层单丝3抢向均为Z抢；中间单丝1、内层单丝2和外层单丝3均为直径为0. 225mm， 含碳量为0. 82 %的钢丝单丝；中间单丝1和内层单丝2抢距为12. 5mm，外层单丝3抢距为 18mm。
[0036] 上述全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线的制备工艺，包括步骤：
[0037] 1)材料准备；准备中间单丝1、内层单丝2和外层单丝3,中间单丝1、内层单丝2 和外层单丝3均为直径为0. 225mm，含碳量为0. 82 %的钢丝单丝；
[003引。巧股制备：将3根中间单丝1编抢为巧线的同时，将9根内层单丝2均匀编抢 在巧线上构成巧股，抢向与中间单丝1抢向相同，均为Z抢；中间单丝1抢距和内层单丝2 抢距均为12. 5mm;
[0039] 3)编抢成型：将15根外层单丝3均匀编抢在巧股上，抢距为18mm，抢向为Z抢；即 得所述全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线。
[0040] 对实施例1-3中全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线分别进行检巧U，与 3+9+15*0. 2化0. 15钢丝帘线进行对比，数据如下表1。
[0041] 表1、实施例1-3中钢丝帘线与3+9+15*0. 2化0. 15钢丝帘线对比
[0042]
【主权项】
1. 全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，其特征在于，由芯线、内层单丝（2)和外层单 丝（3)编捻而成，所述芯线由3根中间单丝（1)编捻而成，所述内层单丝（2)为9根，均匀 编捻在芯线上构成芯股，所述外层单丝（3)为15根，均匀编捻在芯股上，所述中间单丝（1) 呈等边三角形分布，所述中间单丝（1)、内层单丝（2)和外层单丝（3)捻向相同。
2. 如权利要求1所述的全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，其特征在于，所述中间 单丝（1)、内层单丝⑵和外层单丝⑶捻向均为Z捻。
3. 如权利要求1所述的全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，其特征在于，所述中间 单丝（1)和内层单丝（2)捻距相同，和外层单丝（3)捻距不同。
4. 如权利要求3所述的全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，其特征在于，所述中间 单丝⑴和内层单丝⑵捻距为12_13mm，所述外层单丝（3)捻距为17_19mm。
5. 如权利要求1-4任一项所述的全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，其特征在于， 所述中间单丝（1)、内层单丝（2)和外层单丝（3)直径均为0.225mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，由芯线、内层单丝和外层单丝编捻而成，所述芯线由3根中间单丝编捻而成，所述内层单丝为9根，均匀编捻在芯线上构成芯股，所述外层单丝为15根，均匀编捻在芯股上，所述中间单丝呈等边三角形分布，所述中间单丝、内层单丝和外层单丝捻向相同。本实用新型中全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线单丝之间的接触为线接触，大幅提高了钢丝帘线的破断拉力，提高了该钢丝帘线的耐疲劳性能和载重性能，使轮胎在路况恶劣环境下适应性能较好，提高了轮胎的使用寿命。
【IPC分类】D02G3-48, D07B1-06, D07B1-10
【公开号】CN204401210
【申请号】CN201420669857
【发明人】严华, 张忠明, 姚凤刚, 何方剑
【申请人】张家港市骏马钢帘线有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年11月11日