一种交叉杆端头的打标工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种打标工装，尤其涉及一种铁路车辆的交叉杆端头的打标工装。
【背景技术】
[0002]如图1所示，铁路货车的交叉杆端头100包括一大端头101和一小端头102，打标的标记刻打在大端头101的端平面上，因此需要使用打标工装将交叉杆端头100立向放置，以方便打标。图2给出了目前使用的交叉杆端头100的打标工装V，打标时，将打标工装V安装在自动打标机2'上，交叉杆端头100的大端头101朝上地放置在打标工装V上，使用交叉杆端头100的圆弧锻造部分103对交叉杆端头100进行定位，由自动打标机2'在大端头101的端平面上打标。但是，由于不同交叉杆端头100的圆弧锻造部分103的尺寸存在差异，交叉杆端头100的放置位置不正，定位不准确，导致交叉杆端头100的标记刻打效果不良，出现字迹模糊的现象；另外，打标工装V缺少用于夹紧交叉杆端头100的装置，在打标工程中交叉杆端头100容易移动，使得交叉杆端头100的放置位置发生变化，也会导致字迹模糊的现象发生。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明的目的是提供一种交叉杆端头的打标工装，对交叉杆端头夹紧良好，定位精准，可以有效保证交叉杆端头的打标效果。
[0004]为实现上述目的，本发明采取以下技术方案:一种交叉杆端头的打标工装，其特征在于，该打标工装包括:一呈筒状的缸体，一与所述缸体的底部固定连接的底座，一固定安装在位于所述缸体内的所述底座上的驱动装置，一与所述驱动装置相连接的顶头，和一固定安装在所述驱动装置上方的所述缸体的内侧壁上的支撑块;其中，所述缸体的侧面开设一用于向所述缸体内放入交叉杆端头的入口，所述缸体的顶部沿所述缸体的周向向内设置一环形的定位挡筋，与所述入口相对一侧的部分所述定位挡筋被去除形成一阶梯台，所述阶梯台下方的所述缸体的内侧壁上设置有一导向斜面;所述顶头用于与待打标的交叉杆端头相连接，所述驱动装置能驱动所述顶头上下运动;所述支撑块上正对于所述顶头的位置还开设有一滑槽，且所述滑槽的开口方向与所述入口的方向相一致，所述交叉杆端头能在所述滑槽内上下滑动。
[0005]所述缸体呈圆筒状，并采用厚壁钢管制作而成;所述入口的面积约占所述缸体侧壁面积的三分之一。
[0006]所述驱动装置是一气缸，采用拉阀开关控制所述气缸运动部分的上下动作。
[0007]所述支撑块与所述缸体通过螺钉或者焊接的方式固定连接。
[0008]本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本发明的交叉杆端头的打标工装，与自动打标机结合使用，通过顶头和定位挡筋的综合作用，夹紧交叉杆端头，夹紧力可靠，保证自动打标机工作时交叉杆端头稳定不动。2、本发明的交叉杆端头的打标工装，采用交叉杆端头的大端头的端平面即加工面作为定位基准，消除了由于交叉杆端头加工误差导致的标记不清晰现象，保证每个交叉杆端头的打标后标记清晰一致。3、结构简单，加工需要的精度低，制作成本低，故障率低，几乎无需维护即可长期使用。4、本发明的交叉杆端头的打标工装，采用市场上普遍存在的凤缸作为驱动装置，降低了生产成本。
【附图说明】
[0009]图1是交叉杆端头的结构示意图；
[0010]图2是原有的交叉杆端头的打标工装的结构示意图；
[0011 ]图3是本发明使用状态的主视结构示意图；
[0012]图4是本发明使用状态的剖视结构示意图；
[0013]图5是本发明使用状态的俯视结构示意图；
[0014]图6是本发明缸体的主视结构示意图；
[0015]图7是本发明缸体的左视结构示意图；
[0016]图8是本发明底座的主视结构不意图；
[0017]图9是本发明底座的右视结构不意图；
[0018]图10是本发明顶头的结构示意图；
[0019]图11是本发明支撑块的主视结构示意图；
[0020]图12是本发明支撑块的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。
[0022]如图3?图12所示，本发明提供的交叉杆端头的打标工装，其包括一缸体1、一底座
2、一驱动装置3、一顶头4和一支撑块5，其中，缸体I呈筒状，缸体I的侧面开设一用于向缸体I内放入交叉杆端头100的入口 6，缸体I的顶部沿缸体I的周向向内设置一环形的定位挡筋7，用于定位交叉杆端头100的大端头101的端平面，与入口 6相对一侧的部分定位挡筋7被去除形成一阶梯台8，阶梯台8下方的缸体I的内侧壁上设置有一导向斜面9，便于大端头101自动入位;底座2与缸体I的底部通过焊接(仅以此为例，并不限于此)的方式固定连接;驱动装置3固定安装在位于缸体I内的底座2上，驱动装置3与顶头4相连接，顶头4用于与待打标的交叉杆端头100相连接，驱动装置3可以驱动顶头4上下运动，从而带动交叉杆端头100运动；支撑块5固定安装在驱动装置3上方的缸体I的内侧壁上，用于支撑放入缸体I内部的交叉杆端头100，支撑块5上正对于顶头4的位置还开设有一滑槽10，且滑槽10的开口方向与入口 6的方向相一致，交叉杆端头100可以在滑槽10内上下滑动。
[0023]上述实施例中，缸体I呈圆筒状，并采用厚壁钢管制作而成，入口6的面积约占缸体I侧壁面积的三分之一。
[0024]上述实施例中，驱动装置3是一气缸，采用拉阀开关(图中未示出)控制气缸运动部分的上下动作。气缸成本较低，故障率低且寿命长，适用于气源充足的工作场所。
[0025]上述实施例中，支撑块5与缸体I通过螺钉固定连接;或者，支撑块5和缸体I通过焊接的方式固定连接。
[0026]本发明在使用时，首先将交叉杆端头的打标工装固定安装在自动打标机自带的工作台上，使自动打标机的机头大致对准缸体I的顶部;将待打标的交叉杆端头100的大端头1I朝上地由入口 6放入缸体I内，交叉杆端头100的小端头102正好插入支撑块5的滑槽1中，从而将父叉杆?而头10立向摆放;将父叉杆?而头100的小?而头102与顶头4相连接;拉动拉阀开关，驱动装置3驱动顶头4向上运动，将交叉杆端头100向上推动，由于导向斜面9的存在，交叉杆端头100的大端头1I自动对正缸体I顶部的定位挡筋7，从而将交叉杆端头100的大端头101的端平面定位，而顶头4和定位挡筋7—起将交叉杆端头100在缸体I内夹紧；启动自动打标机，根据工艺文件要求输入打标程序，并调节字体、字高、字间距、坐标位置等参数;调节自动打标机的机头高度，保证字迹清晰且刻打深度良好，自动打标机开始自动对交叉杆端头100的大端头101的端平面进行打标。以刻打面作为定位基准，定位误差为零，可以保证自动打标机针头到刻打面的高度始终不变，标识刻打清晰一致，确保刻打效果。
[0027]上述各实施例仅用于说明本发明，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。
【主权项】
1.一种交叉杆端头的打标工装，其特征在于，该打标工装包括: 一呈筒状的缸体， 一与所述缸体的底部固定连接的底座， 一固定安装在位于所述缸体内的所述底座上的驱动装置， 一与所述驱动装置相连接的顶头，和 一固定安装在所述驱动装置上方的所述缸体的内侧壁上的支撑块； 其中，所述缸体的侧面开设一用于向所述缸体内放入交叉杆端头的入口，所述缸体的顶部沿所述缸体的周向向内设置一环形的定位挡筋，与所述入口相对一侧的部分所述定位挡筋被去除形成一阶梯台，所述阶梯台下方的所述缸体的内侧壁上设置有一导向斜面;所述顶头用于与待打标的交叉杆端头相连接，所述驱动装置能驱动所述顶头上下运动;所述支撑块上正对于所述顶头的位置还开设有一滑槽，且所述滑槽的开口方向与所述入口的方向相一致，所述交叉杆端头能在所述滑槽内上下滑动。2.如权利要求1所述的一种交叉杆端头的打标工装，其特征在于，所述缸体呈圆筒状，并采用厚壁钢管制作而成;所述入口的面积约占所述缸体侧壁面积的三分之一。3.如权利要求1或2所述的一种交叉杆端头的打标工装，其特征在于，所述驱动装置是一气缸，采用拉阀开关控制所述气缸运动部分的上下动作。4.如权利要求1或2所述的一种交叉杆端头的打标工装，其特征在于，所述支撑块与所述缸体通过螺钉或者焊接的方式固定连接。5.如权利要求3所述的一种交叉杆端头的打标工装，其特征在于，所述支撑块与所述缸体通过螺钉或者焊接的方式固定连接。
【专利摘要】本发明涉及一种交叉杆端头的打标工装，该打标工装包括一呈筒状的缸体，一与缸体的底部固定连接的底座，一固定安装在位于缸体内的底座上的驱动装置，一与驱动装置相连接的顶头和一固定安装在驱动装置上方的缸体的内侧壁上的支撑块；其中，缸体的侧面开设一用于向缸体内放入交叉杆端头的入口，缸体的顶部沿缸体的周向向内设置一环形的定位挡筋，与入口相对一侧的部分定位挡筋被去除形成一阶梯台，阶梯台下方的缸体的内侧壁上设置有一导向斜面；顶头用于与待打标的交叉杆端头相连接，驱动装置能驱动顶头上下运动；支撑块上正对于顶头的位置还开设有一滑槽，且滑槽的开口方向与入口的方向相一致，交叉杆端头能在滑槽内上下滑动。
【IPC分类】B41J11/00, B41J3/413
【公开号】CN105500935
【申请号】CN201510964868
【发明人】李春敬, 李丽宁, 刘新宝, 王建元, 张洁
【申请人】南车二七车辆有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月21日