专利名称：新式弹簧挂钩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆连接件，具体涉及一种挂车车厢联接用的弹簧挂钩，属于国际专利分类B60D1/02“车辆联接器——钩环形联接器”技术领域。
背景技术：
现有技术中，在挂车车厢联接部位使用的弹簧挂钩，其挂环的环柄部位常因车载过重而导致断裂损坏，使车辆停滞在原地，无法移动，大大降低了运输效率，同时阻碍了交通。经过研究发现，弹簧挂钩的损坏，一般在于挂环与支架连接焊点的断裂，而挂钩的其它主体部分仍然完好无损，因为已经无法使用，只得放弃，造成了资金和资源不必要的浪费。
实用新型内容本实用新型的目的，在于克服上述不足，提供一种采用活动连接方式，可以随时更换挂环的新式弹簧挂钩。
本实用新型的技术方案如下。
新式弹簧挂钩，由挂环、钢丝簧、弹簧底座、压把支架、总支架和压把组成，挂环的柄部从总支架的上端孔穿入，环绕有钢丝簧，柄的下部于弹簧底座。挂环的柄部与弹簧底座的连接方式可以为固定焊接或螺栓活动连接。挂环柄部与弹簧底座螺栓活动连接的方式，可以是柄部穿出螺栓底座，在螺栓底座的下部由螺母固定，亦可以是柄部末端连接在螺栓底座中。压把通过总支架销固定连接于总支架上，压把的上端设有压把支架，通过压把销连接于压把上，在压把伸出总支架之外的部分设有加厚层，可以为铸厚或加宽，其加宽的方式可以采用注塑，使用时便于持握，避免咯手。
所述弹簧挂钩上部挂环的形状可以为长圆形、圆形、长方形、方形、三角形。
本实用新型有效克服了现有技术的不足，使弹簧挂钩由整体报废型改进为可更换型，容易损坏的挂环部位可以方便地拆下进行更换，随时停车随时更换，主体的其它完好部分仍然可以延续使用，降低了运输成本，节省了资金。同时也提高了运输效率，通畅了道路。
图1为本实用新型弹簧挂钩的整体结构示意图；图2为长方形挂环的示意图；图3为三角形挂环的示意图。
图中1、挂环，2、钢丝簧，3、弹簧底座，4、压把支架，5、压把销，6、总支架，7、螺母，8、总支架销，9、压把，10、压把加厚层。
具体实施方式
如图1所示弹簧挂钩由长圆形挂环1、钢丝簧2、弹簧底座3、压把支架4、总支架6和压把9组成，挂环1的柄部从总支架6的上孔穿入，环绕着钢丝簧2，止于弹簧底座3。挂环1柄部与弹簧底座3呈螺栓活动连接，柄部穿出底座，在底座下部由螺母7固定。压把9通过总支架销8固定连接于总支架6上，压把9的上端设有压把支架4，通过压把销5连接于压把9上，在压把9伸出总支架6之外的部分设有加厚层10，便于持握，避免咯手。使用时将压把支架4固定在车厢体上。如图2、3所示，分别为挂环的其它两种可实施形状。
权利要求1.一种新式弹簧挂钩，其特征在于它由挂环(1)、钢丝簧(2)、弹簧底座(3)、压把支架(4)、总支架(6)和压把(9)组成，挂环(1)的柄部由总支架(6)的上孔穿入，环绕有钢丝簧(2)，止于弹簧底座(3)，挂环(1)的柄部与弹簧底座(3)的连接方式可以为固定焊接或螺栓活动连接，所述的挂环(1)柄部与弹簧底座(3)螺栓活动连接的方式，可以是柄部穿出螺栓底座，在螺栓底座(3)的下部由螺母(7)固定；亦可以是柄部末端在螺栓底座中连接。
2.根据权利要求1所述的新式弹簧挂钩，其特征在于压把(9)通过总支架销(8)固定连接于总支架(6)上，压把(9)的上端设有压把支架(4)，通过压把销(5)连接于压把(9)上，在压把(9)伸出总支架(6)之外的部分设有加厚层(10)。
3.根据权利要求1所述的新式弹簧挂钩，其特征在于所述的挂环(1)的形状可以为长圆形、圆形、长方形、方形、三角形。
专利摘要本实用新型涉及一种新式弹簧挂钩，由挂环、钢丝簧、弹簧底座、压把支架、总支架和压把组成。挂环柄部环绕钢丝簧，止于弹簧底座。挂环的柄部与弹簧底座的连接方式可以为固定焊接或螺栓活动连接，其活动连接方式，可以是柄部穿出螺栓底座，在螺栓底座下部由螺母固定，亦可以是柄部末端在螺栓底座中连接。在压把伸出总支架之外的部分设有加厚层。挂环的形状可以为长圆形、圆形、长方形、方形、三角形。本实用新型有效克服了现有技术的不足，使弹簧挂钩由整体报废型改进为可更换型，容易损坏的挂环部位可以方便地拆下进行更换，其它完好部分仍然可以延续使用，降低了运输成本，节省了资金。同时也提高了运输效率，通畅了道路。
文档编号B42F5/00GK2776687SQ20052001156
公开日2006年5月3日 申请日期2005年4月11日 优先权日2005年4月11日
发明者于宪军 申请人:于宪军