专利名称：一种汽车仪表多功能显示器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车仪表，特别涉及一种汽车仪表多功能显示器。
背景技术：
汽车仪表内有一块LCD显示屏，通常只是显示时钟，里程小计，里程累计。随着汽车电子的发展，越来越多的信号需要显示，供驾乘者了解。如百公里油耗，倒车雷达距离显示，室外温度，档位显示等。有些车辆将上述信号另加显示屏显示，不仅占用车内空间，而且增加布线，观察也不方便。这成为在汽车仪表上需要解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型所要的技术问题是，提供一种汽车仪表多功能显示器，以达到在汽车仪表内LCD显示屏上可显示倒车雷达距离、百公里油耗的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种汽车仪表多功能显示器，包括与微处理器相连接的LCD驱动器、LCD显示屏，其特征在于位于所述的微处理器输入端通过CAN总线分别与车身控制器输出的倒车雷达距离信号和发动机管理单元输出的油耗信号相连接。仪表从CAN总线上接收到相关的倒车距离，油耗信息后，由微处理器通过IC方式将数据传给LCD驱动器。
一种汽车仪表多功能显示器，所述的LCD显示屏输入端设有与调节杆相连的调节按钮。
一种汽车仪表多功能显示器，所述的微处理器中主控芯片型号为NEC780820。利用此处理器可以实现将倒车距离与百公里油耗信息显示在显示屏上。
一种汽车仪表多功能显示器，由于采用上述结构，仪表从CAN总线上接收到相关的倒车距离，油耗信息后，由微处理器通过IC方式将数据传给LCD驱动器。LCD显示屏接收LCD驱动器传送的信号，通过调节杆切换，显示出倒车距离、油耗信息。实现了将常用信号放在仪表上的显示屏显示，既节省了车内空间，又节约整车成本。
以下结合附图和具体实施对本实用新型作进一步详细说明；
图1为本实用新型一种汽车仪表多功能显示器的电路框图；图2为
图1所示调节按钮位置示意图；在
图1、图2中，1、微处理器；2、LCD驱动器；3、LCD显示屏；4、调节按钮；5、CAN总线；6、油耗信号7、距离信号。
具体实施方式
如
图1、图2所示，一种汽车仪表多功能显示器，包括与微处理器1相连接的LCD驱动器2、LCD显示屏3接收LCD驱动器2传送的信号，位于所述的微处理器1输入端通过CAN总线5分别与车身控制器输出的倒车雷达距离信号7和发动机管理单元输出的油耗信号6相连接。倒车雷达距离的CAN信息是从车身控制模块(CAN BUS)上发出，油耗CAN信息是从发动机管理单元(CANBUS)发出。微处理器1根据CAN总线通讯协议从CAN总线5上接收到相关的倒车距离，油耗信息后，由微处理器1中设置在NEC780820主控芯片中的控制程序通过IC(I2C传输协议)方式将数据传给LCD驱动器。具体的CANMessage(CAN总线信息)与实际油耗的关系是由汽车厂家从相关供应商处得到的。仪表其它部分也是在CAN总线5上接收和发送信息(图中未示出)。LCD显示屏3输出端设有与调节杆相连的调节按钮4。调节按钮4设在LCD显示屏3的上方。通常，LCD显示屏只显示时钟，里程小计，里程累计。通过调节杆的切换，油耗信息显示在里程小计处。倒车时，经调节杆的切换，在里程小计处显示出倒车标识，并在倒车距离，车后障碍在175cm以内时标识的右边显示出倒车雷达发现有障碍的标识。
权利要求1.一种汽车仪表多功能显示器，包括与微处理器(1)相连接的LCD驱动器(2)、LCD显示屏(3)，其特征在于位于所述的微处理器(1)输入端通过CAN总线(5)分别与车身控制器输出的倒车雷达距离信号(7)和发动机管理单元输出的油耗信号(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表多功能显示器，其特征在于所述的LCD显示屏(3)输入端设有与调节杆相连的调节按钮(4)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表多功能显示器，其特征在于所述的微处理器(1)中主控芯片型号为NEC780820。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车仪表多功能显示器，包括与微处理器相连接的LCD驱动器、LCD显示屏接收LCD驱动器传送的信号，其特征在于位于所述的微处理器输入端通过CAN总线分别与车身控制器输出的倒车雷达距离信号和发动机管理单元输出的油耗信号相连接。由于采用上述结构，仪表从CAN总线上接收到相关的倒车距离，油耗信息后，由微处理器通过IC方式将数据传给LCD驱动器。LCD显示屏接收LCD驱动器传送的信号，通过调节杆切换，显示出倒车距离、油耗信息。实现了将常用信号放在仪表上的显示屏显示，既节省了车内空间，又节约整车成本。
文档编号G09G3/18GK2852061SQ200520140020
公开日2006年12月27日 申请日期2005年12月18日 优先权日2005年12月18日
发明者陈泽坚 申请人:埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司