专利名称：隧道消防安全用疏散指示标志系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及消防安全类，特别是适用于隧道消防安全的一种疏散指示标志系统。
背景技术：
人员在隧道内的正常疏散速度为1.5m/s，但在有烟气的情况下可能只有lm/s。 一般人 的极限辐射热耐受值为2 2. 5kw/m2，消防人员在带有空气呼吸装置时的耐受极限为30min ，5kW/m2。 一般，16(TC的烟气层的辐射热为2kW/m2， 27CTC的烟气层的辐射热为5kW/m2。 人员在疏散时的最高空气温度不应超过8(TC，在此温度下的耐受时间约为15min。避难设 施不仅可为逃生人员提供保护，还可用于消防队员暂时逃避烟雾和热气的场所。在中、长 隧道设计中，必须考虑人员安全避难所的设置，考虑通道的布置、隔间及空间的分配以及 相应的辅助设施的需要。在隧道内的疏散口位置以及疏散门的形式，尤其是疏散指示标志 非常重要。
在隧道的特殊环境中，可视距离较远，安全门设置间隔较远。使用一般长方形疏散指 示标志，在安全事故发生时，当事人不容易判断距离事发地最近的安全门位置，从而丧失 最佳时机。
普通长方形指示标志通常外形尺寸为420*160*351^，其在隧道特别是特大隧道内体量 偏小，车流量大的时候标志易被车身遮挡住，不利于人员逃生。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种隧道消防安全用疏散指示标 志系统，适用于隧道消防安全疏散指示标志系统，安全门框型疏散指示标志可精确勾勒出 安全门的位置和大小，为逃生人员准确指示逃生方向。
本发明目的实现由以下技术方案完成
一种隧道消防安全用疏散指示标志系统，包括长方形疏散指示标志、安全门疏散指示 标志和安全门疏散指示框柱，所述安全门疏散指示框柱包括框体和LED光源，所述框体由 两个侧边与一个顶边构成，呈倒U型，所述框体内安装设置有至少两条LED平行光源带。
所述框体尺寸以安全门尺寸为准，以精确勾勒出安全门的位置；所述框体凸出安装在 所述安全门门框表面；安全门疏散指示框柱可由多个长方形疏散指示标志拼装组成。
本发明的优点是，满足隧道等特殊场合逃生的要求，便于逃生人员找到逃生口，有利于疏散指示标志的多元化选择，提供全新概念的外框形式。
图l为安全门疏散指示框柱的结构示意图； 图2为矩形隧道疏散指示标志横断面示意图3为连接通道平面示意图4为圆形隧道疏散指示标志横断面示意图5为智能疏散双电源自切箱系统图。
具体实施例方式
以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同 行业技术人员的理解
附图1-5中标号1-14所表示的是安全门l、安全门疏散指示框柱2、安全门疏散指示 标志3、框体4、 LED光源5、长方形疏散指示标志6、下行线车道7、上行线车道8、电缆通 道9、连接通道IO、安全通道ll、路拱顶12、分布电源箱13、智能疏散双电源自切箱14。
隧道是一种与外界直接连通口有限的相对封闭的空间。隧道内有限的逃生条件和热烟 排除出口使得隧道火灾具有燃烧后四周温度升高较快、持续时间长、着火范围往往较大、 消防扑救与进入困难等特点，增加了疏散和救援人员的生命危险，隧道衬砌和结构也受到 破坏，其直接损失和间接损失巨大。因此，隧道设计中必须考虑其火灾防护措施，设置火 灾探测与警、监控信号系统，规划与设置分隔、救援、疏散和避难应急系统以及烟气控制 系统等，尤其是合适的、方便简单的隧道消防安全用疏散指示标志系统，则是必不可少又 极其重要的，但同时易被忽视的。
本实施例应用于在上海长江隧道l: l试验隧道内进行的一次全比例火灾试验，选择在 满足试验目的、试验要求的区域采用该试验，并进行有系统、有规律的场景布置。本实施 例逃生指示标志安装于隧道周壁及安全门或逃生口处，本发明也可应用于其他建筑物的逃 生楼道及安全门或逃生口处。本发明的隧道消防安全用疏散指示标志系统包括长方形疏散 指示标志、安全门疏散指示标志和安全门疏散指示框柱。
附图l为本实施例中安全门疏散指示框柱的结构示意图，由图1可见，安全门疏散指示 框柱2紧贴安全门1外框，框体4凸出安装在所述安全门门框表面，按照安全门的尺寸大小
(高*宽)定制大小，共三边(两个侧边与一个顶边)，呈倒"U"型，形成一个"门"字 型疏散指示标志，框内选用至少两条绿色LED平行光源带5 (可根据工程实际情况进行调整 )，标志表面亮度100 300cd/m2，防护等级IP65。疏散指示框柱2在火灾时将闪烁工作，为逃生人员准确醒目地指示逃生口。安全门疏散指示框柱2也可由多个普通长方形疏散 指示标志6拼装组成。
安全门疏散指示框柱4外壳采用不锈钢边框，钢化玻璃，不锈钢底壳，外形尺寸尺寸 根据安全门尺寸确定，精确勾勒出安全门的位置。标志内部采用超高亮LED为光源，LED光 源5统一设计安装在多块光源电路板上，该电路板与主控制板之间采用插接方式连接，便 于更换。标志外部接线采用插拔方式连接，方便日常维护。
附图2为矩形隧道疏散指示标志横断面示意图，如图2所示，隧道截面为矩形，分左边 下行线车道7及右边上行线车道8，在两车道中间隔离部分内有安全通道11及电缆通道9，
在两车道靠近设计隧道中心线的隧道壁一侧开设有安全门i，两安全门之间有连接通道io，
连接通道可达安全通道出口。在安全门框上凸出安装如图l所示的呈绿色的安全门疏散指 示框柱2，便于人群在短时间内或者在浓烟雾中清晰辨识，同时在安全门疏散指示框柱2正 上方位置安装呈红色的安全门疏散指示标志3，便于在安全门疏散指示框柱2被列车车身挡 住等情况下辨识安全门l所在。在矩形隧道的拐角处等设置长方形疏散指示标志6，便于人 群辨认方向，跟随长方形疏散指示标志方向找到安全门逃生。附图3为连接通道平面示意 图，即图2连接通道部分的放大示意图。图中，安全门疏散指示框柱2表面与装饰板平行设 置，便于疏散人群远距离观察。
附图4为圆形隧道疏散指示标志横断面示意图，如图4所示，当隧道截面为圆形时，安 全通道11设置在上行线车道8右下方位置，对应上行线车道左下方位置即路拱顶12下方设 置有电缆通道9。安全通道11旁安装有智能疏散双电源自切箱14。本实施例的隧道消防安 全用疏散指示标志系统布置在上行线车道两侧，两侧分布安装有长方形疏散指示标志6， 在安全门位置加装安全门疏散指示标志3、安全门疏散指示框柱2以及含通信模块的分布电 源箱13，疏散人群可方便寻找安全门l位置，通过逃生楼梯直达地下安全通道ll。
附图5为智能疏散双电源自切箱系统图。设置能疏散双电源自切箱的目的是在紧急情 况下实现主电源和备用电源的自动切换，保障在发生火灾等紧急情况下，本发明隧道消防 安全用疏散指示标志系统得以获得安全供电。在本实施例中，智能疏散双电源自切箱14安 装在照明配电间内。智能疏散双电源自切箱内的双电源自动切换装置一端连接控制引自照 明柜一段与二段的常用与备用电源，紧急情况下通过启动双电源自动切换装置启用备用电 源，双电源自动切换装置另一端则连接各分布电源箱l3或通过智能疏散集中控制消防系统 主机连接各分布电源箱。
权利要求
1.一种隧道消防安全用疏散指示标志系统，包括长方形疏散指示标志、安全门疏散指示标志，其特征在于还包括安全门疏散指示框柱，所述安全门疏散指示框柱包括框体和LED光源，所述框体由两个侧边与一个顶边构成，呈倒U型，所述框体内安装设置有至少两条LED平行光源带。
2.如权利要求l所述的一种隧道消防安全用疏散指示标志系统，其特 征在于所述安全门疏散指示框柱的框体尺寸以安全门门框尺寸为准。
3.如权利要求1或2所述的一种隧道消防安全用疏散指示标志系统， 其特征在于所述安全门疏散指示框柱的框体凸出安装在所述安全门门框表面。
4.如权利要求l所述的一种隧道消防安全用疏散指示标志系统，其特 征在于所述安全门疏散指示框柱由多个长方形疏散指示标志拼装组成。
全文摘要
本发明涉及消防安全类，特别是适用于隧道消防安全的一种疏散指示标志系统，包括长方形疏散指示标志、安全门疏散指示标志和安全门疏散指示框柱，安全门疏散指示框柱包括框体和LED光源，框体由两个侧边与一个顶边构成，呈倒U型，框体内安装设置有至少两条LED平行光源带。框体尺寸以安全门尺寸为准，以精确勾勒出安全门的位置；框体凸出安装在所述安全门门框表面；安全门疏散指示框柱可由多个长方形疏散指示标志拼装组成。本发明的优点是，满足隧道等特殊场合逃生的要求，便于逃生人员找到逃生口，有利于疏散指示标志的多元化选择，提供全新概念的外框形式。
文档编号G09F7/00GK101615364SQ20091030499
公开日2009年12月30日 申请日期2009年7月30日 优先权日2009年7月30日
发明者铭 傅, 蓉 沈, 晨 王, 曦 王 申请人:上海市隧道工程轨道交通设计研究院