专利名称：智能车载tft lcd背光亮度自适应调节电路的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种调节电路，尤其是一种智能车载TFT LCD背光亮度自适应调节电 路，属于汽车电子的技术领域。
背景技术：
目前，现有的智能车载终端，在外界光强度发生变化时观测者会通过手动操作去 调节液晶显示屏背光亮度，以实现清晰的显示效果。对于观测者来说不方便，特别是司机， 在导航时操作可能还会导致安全问题。发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种智能车载TFT LCD背光亮 度自适应调节电路，其结构简单紧凑，能够根据光照强度调节TFT LCD的背光亮度，提高显 示效果，安全可靠。
按照本发明提供的技术方案，所述智能车载TFT LCD背光亮度自适应调节电路，包 括用于检测光照强度的光照亮度传感电路，所述光照亮度传感电路与控制处理电路连接， 控制处理电路通过背光驱动电路与TFT LCD背光电路连接；所述控制处理电路根据光照亮 度传感电路检测输入的光照亮度通过背光驱动电路驱动TFT IXD背光电路，以使得TFT LCD 背光电路的亮度与光照亮度传感电路检测的光照强度相适应。
所述控制处理电路包括控制处理器，所述控制处理器的VDD_3端、VDD_2端、VDD_1 端、VDD_4端及VDDA端相互连接，且控制处理器的VDD_3端与第一电容的一端、第二电容的 一端、第三电容的一端、第四电容的一端、第五电容的一端、第六电容的一端及第一高频抑 制电感的一端连接，第一高频抑制电感的另一端与MCU输入电源端连接，第一电容的另一 端、第二电容的另一端、第三电容的另一端、第四电容的另一端、第五电容的另一端及第六 电容的另一端均接地；控制处理器的VSS_3端、VSS_2端、VSS_1端、VSS_4端及VSSA端均接 地；控制处理器的PB13端连接光照亮度传感电路，控制处理器的PBlO端通过第七电阻与存 储芯片的SDA端连接，控制处理器的PBll端通过第六电阻与存储芯片的SCL端连接；存储芯片的WP端接地，存储芯片的GND端接地；存储芯片的AO端、Al端及A2端均与 第五电阻的一端连接，第五电阻的另一端与MCU输入电源端及存储芯片的VCC端连接，存储 芯片的VCC端通过第十三电容接地；控制处理器的F1DO 0SC_IN端与第一电阻的一端、晶振的一端及第八电容的一端连接， 第八电容的另一端接地；控制处理器的roi osc_out端与第一电阻的另一端、晶振的另一 端及第九电容的一端连接，第九电容的另一端接地；控制处理器的NRST端与第四电阻的一端连接，第四电阻的另一端与第三电阻的一端 及第十二电容的一端连接，第十二电容的另一端接地，第三电阻的另一端与MCU电源输入 端连接，第三电阻的另一端与同向双二极管内一个二极管的阳极端连接，同向双二极管内 另一个二极管的阳极端与电池连接，同向双二极管内二极管的阴极端与控制处理器的VBAT端连接，且同向双二极管内二极管的阴极端通过第七电容接地。
所述光照传感电路包括光照传感器，所述光照传感器的GND端接地，光照传感器 的DQ端通过第二电阻与传感电路电源连接，光照传感器的VDD端与第十电容的一端、第 十一电容的一端及第二高频抑制电感的一端连接，第十电容及第十一电容的另一端均接 地，第二高频抑制电感的另一端与传感电路电源连接。
所述背光驱动电路包括驱动控制芯片，所述驱动控制芯片的EN端与第十五电容 的一端、第十电阻的一端及第十四电阻的一端连接，第十五电容的另一端及第十电阻的另 一端均接地；第十四电阻的另一端控制处理电路的使能输出端连接；驱动控制芯片的IN端 与第三高频抑制电感的一端及第十四电容的一端相连，第三高频抑制电感的另一端与5V 电压连接，第十四电容的另一端接地；驱动控制芯片的OVP端与第八电阻连接，并形成背光 电源输出正极；驱动控制芯片的IN端通过第一电感与驱动控制芯片的LX端连接；驱动控制芯片的LX端还与第二二极管的阳极端相连，第二二极管的阴极端与第十六 电容的一端、第十七电容的一端相连，并形成背光电源输出正极；第十六电容的另一端及第 十七电容的另一端均接地，且第十六电容的另一端及第十七电容的另一端均与第四高频抑 制电感的一端及第五高频抑制电感的一端连接，第四高频抑制电感的另一端及第五高频抑 制电感的另一端均接地；驱动控制芯片的GND端接地，驱动控制芯片的FB端与第十三电阻 的一端及第九电阻的一端连接，第十三电阻的另一端与第十五电阻的一端及第十八电容的 一端连接，第十八电容的另一端接地，第十五电阻的另一端与控制处理电路的驱动信号端 连接；第九电阻的另一端与第十一电阻的一端及第十二电阻的一端连接，第十一电阻的另 一端及第十二电阻的另一端接地；第九电阻的另一端与第十一电阻、第十二电阻连接后形 成背光电源输出负极。
本发明的优点通过光照传感电路来获取当前车内的光照强度，控制处理电路根 据光照传感电路检测的光照强度通过背光驱动电路驱动调节TFT LCD背光电路的亮度，从 而使得TFT LCD背光电路的背光亮度与车内的光照亮度相适应，确保车载的TFT LCD背光 电路亮度的显示效果，结构简单紧凑，安全可靠。
图1为本发明的结构框图。
图2为本发明光照亮度传感电路的电路原理图。
图3为本发明控制处理电路的电路原理图。
图4为本发明背光驱动电路的电路原理图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示为了能够根据车辆内光照强度来调节LCD的背光亮度，本发明包括用 于检测光照强度的光照亮度传感电路1，所述光照亮度传感电路I与控制处理电路2连接， 控制处理电路2通过背光驱动电路3与TFT IXD背光电路4连接；所述控制处理电路2根 据光照亮度传感电路I检测输入的光照亮度通过背光驱动电路3驱动TFT LCD背光电路4， 以使得TFT LCD背光电路4的亮度与光照亮度传感电路I检测的光照强度相适应。
具体地，本发明实施例中，控制处理电路2通过背光驱动电路3驱动调节TFT IXD 背光电路4的亮度，是指当光照亮度传感电路I检测光照强度较大时，则通过背光驱动电路 3增加TFT IXD (薄膜晶体管液晶显示器)背光电路4的亮度，否则降低TFT IXD背光电路 4的亮度，从而形成与检测的光照强度相适应。
如图2所示所述光照传感电路I包括光照传感器Ul，所述光照传感器Ul的GND 端接地，光照传感器Ul的DQ端通过第二电阻R2与传感电路电源连接，光照传感器Ul的VDD 端与第十电容ClO的一端、第^ 电容Cll的一端及第二高频抑制电感FB2的一端连接,第十电容ClO及第i^一电容Cll的另一端均接地，第二高频抑制电感FB2的另一端与传感电路电源连接。本发明实施例中，光照传感器Ul采用TRC5120型芯片。
如图3所示所述控制处理电路2包括控制处理器U2，所述控制处理器U2的VDD_3 端、VDD_2端、VDD_1端、VDD_4端及VDDA端相互连接，且控制处理器U2的VDD_3端与第一电容Cl的一端、第二电容C2的一端、第三电容C3的一端、第四电容C4的一端、第五电容C5 的一端、第六电容C6的一端及第一高频抑制电感FBl的一端连接，第一高频抑制电感FBl 的另一端与MCU输入电源端连接,第一电容Cl的另一端、第二电容C2的另一端、第三电容 C3的另一端、第四电容C4的另一端、第五电容C5的另一端及第六电容C6的另一端均接地； 控制处理器U2的VSS_3端、VSS_2端、VSS_1端、VSS_4端及VSSA端均接地；控制处理器U2 的PB13端连接光照亮度传感电路I，控制处理器U2的PBlO端通过第七电阻R7与存储芯片U3的SDA端连接，控制处理器U2的PBll端通过第六电阻R6与存储芯片U3的SCL端连接；存储芯片U3的WP端接地，存储芯片U3的GND端接地；存储芯片U3的AO端、Al端及 A2端均与第五电阻R5的一端连接,第五电阻R5的另一端与MCU输入电源端及存储芯片U3 的VCC端连接，存储芯片U3的VCC端通过第十三电容C13接地； 控制处理器U2的PDO 0SC_IN端与第一电阻Rl的一端、晶振Yl的一端及第八电容C8 的一端连接，第八电容C8的另一端接地；控制处理器U2的roi 0SC_0UT端与第一电阻Rl 的另一端、晶振Yl的另一端及第九电容C9的一端连接，第九电容C9的另一端接地；控制处理器U2的NRST端与第四电阻R4的一端连接，第四电阻R4的另一端与第三电阻R3的一端及第十二电容C12的一端连接，第十二电容C12的另一端接地，第三电阻R3的另一端与MCU电源输入端连接,第三电阻R3的另一端与同向双二极管Dl内一个二极管的阳极端连接，同向双二极管Dl内另一个二极管的阳极端与电池连接，同向双二极管Dl内二极管的阴极端与控制处理器U2的VBAT端连接，且同向双二极管Dl内二极管的阴极端通过第七电容C7接地。本发明实施例中，控制处理器U2采用STM32F10/3xC，存储芯片U3采用 24LC04-S08。
如图4所示所述背光驱动电路3包括驱动控制芯片U4，所述驱动控制芯片U4的 EN端与第十五电容C15的一端、第十电阻RlO的一端及第十四电阻R14的一端连接,第十五电容C15的另一端及第十电阻RlO的另一端均接地；第十四电阻R14的另一端控制处理电路2的使能输出端连接；驱动控制芯片U4的IN端与第三高频抑制电感FB3的一端及第十四电容C14的一端相连，第三高频抑制电感FB3的另一端与5V电压连接，第十四电容C14的另一端接地；驱动控制芯片U4的OVP端与第八电阻R8连接，并形成背光电源输出正极；驱动控制芯片U4的IN端通过第一电感LI与驱动控制芯片U4的LX端连接；驱动控制芯片U4的LX端还与第二二极管D2的阳极端相连，第二二极管D2的阴极端与 第十六电容C16的一端、第十七电容C17的一端相连,并形成背光电源输出正极；第十六电 容C16的另一端及第十七电容C17的另一端均接地,且第十六电容C16的另一端及第十七 电容C17的另一端均与第四高频抑制电感FB4的一端及第五高频抑制电感FB5的一端连 接，第四高频抑制电感FB4的另一端及第五高频抑制电感FB5的另一端均接地；驱动控制芯 片U4的GND端接地，驱动控制芯片U4的FB端与第十三电阻R13的一端及第九电阻R9的 一端连接，第十三电阻R13的另一端与第十五电阻R15的一端及第十八电容C18的一端连 接，第十八电容C18的另一端接地，第十五电阻R15的另一端与控制处理电路2的驱动信号 端连接；第九电阻R9的另一端与第十一电阻Rll的一端及第十二电阻R12的一端连接，第 十一电阻Rll的另一端及第十二电阻R12的另一端接地；第九电阻R9的另一端与第十一电 阻R11、第十二电阻R12连接后形成背光电源输出负极。驱动控制芯片U4采用RT9293。
本发明通过光照传感电路I来获取当前车内的光照强度，控制处理电路2根据光 照传感电路I检测的光照强度通过背光驱动电路4驱动调节TFT IXD背光电路4的亮度， 从而使得TFT IXD背光电路4的背光亮度与车内的光照亮度相适应，确保车载的TFT IXD 背光电路4亮度的显示效果，结构简单紧凑，安全可靠。
权利要求
1.一种智能车载TFT IXD背光亮度自适应调节电路，其特征是包括用于检测光照强度的光照亮度传感电路(I )，所述光照亮度传感电路(I)与控制处理电路(2)连接，控制处理电路(2)通过背光驱动电路(3)与TFT IXD背光电路(4)连接；所述控制处理电路(2)根据光照亮度传感电路(I)检测输入的光照亮度通过背光驱动电路(3 )驱动TFT LCD背光电路(4)，以使得TFT LCD背光电路(4)的亮度与光照亮度传感电路(I)检测的光照强度相适应。
2.根据权利要求1所述的智能车载TFTLCD背光亮度自适应调节电路，其特征是所述控制处理电路(2)包括控制处理器(U2)，所述控制处理器(U2)的VDD_3端、VDD_2端、VDD_1端、VDD_4端及VDDA端相互连接，且控制处理器(U2)的VDD_3端与第一电容(Cl)的一端、第二电容(C2 )的一端、第三电容(C3 )的一端、第四电容(C4)的一端、第五电容(C5 )的一端、第六电容(C6)的一端及第一高频抑制电感(FBI)的一端连接，第一高频抑制电感(FBI)的另一端与MCU输入电源端连接,第一电容(Cl)的另一端、第二电容(C2)的另一端、第三电容(C3)的另一端、第四电容(C4)的另一端、第五电容(C5)的另一端及第六电容(C6)的另一端均接地；控制处理器(U2)的VSS_3端、VSS_2端、VSS_1端、VSS_4端及VSSA端均接地；控制处理器(U2)的PB13端连接光照亮度传感电路(I)，控制处理器(U2)的PBlO端通过第七电阻(R7 )与存储芯片(U3 )的SDA端连接，控制处理器(U2 )的PB 11端通过第六电阻(R6 )与存储芯片(U3)的SCL端连接； 存储芯片(U3)的WP端接地，存储芯片(U3)的GND端接地；存储芯片(U3)的AO端、Al端及A2端均与第五电阻(R5)的一端连接，第五电阻(R5)的另一端与MCU输入电源端及存储芯片(U3)的VCC端连接，存储芯片(U3)的VCC端通过第十三电容(C13)接地； 控制处理器(U2)的TOO OSC_IN端与第一电阻(Rl)的一端、晶振(Yl)的一端及第八电容(C8)的一端连接，第八电容(C8)的另一端接地；控制处理器(U2)的roi OSC_OUT端与第一电阻(Rl)的另一端、晶振(Yl)的另一端及第九电容(C9)的一端连接，第九电容(C9)的另一端接地； 控制处理器(U2)的NRST端与第四电阻(R4)的一端连接，第四电阻(R4)的另一端与第三电阻(R3)的一端及第十二电容(C12)的一端连接，第十二电容(C12)的另一端接地，第三电阻(R3)的另一端与MCU电源输入端连接，第三电阻(R3)的另一端与同向双二极管(Dl)内一个二极管的阳极端连接，同向双二极管(Dl)内另一个二极管的阳极端与电池连接，同向双二极管(Dl)内二极管的阴极端与控制处理器(U2)的VBAT端连接，且同向双二极管(Dl)内二极管的阴极端通过第七电容(C7)接地。
3.根据权利要求1所述的智能车载TFTLCD背光亮度自适应调节电路，其特征是所述光照传感电路(I)包括光照传感器(Ul )，所述光照传感器(Ul)的GND端接地，光照传感器(Ul)的DQ端通过第二电阻(R2)与传感电路电源连接，光照传感器(Ul)的VDD端与第十电容(ClO)的一端、第i^一电容(Cll)的一端及第二高频抑制电感(FB2)的一端连接，第十电容(ClO)及第i^一电容(Cll)的另一端均接地，第二高频抑制电感(FB2)的另一端与传感电路电源连接。
4.根据权利要求1所述的智能车载TFTLCD背光亮度自适应调节电路，其特征是所述背光驱动电路(3)包括驱动控制芯片(U4)，所述驱动控制芯片(U4)的EN端与第十五电容(C15)的一端、第十电阻(RlO)的一端及第十四电阻(R14)的一端连接，第十五电容(C15)的另一端及第十电阻(RlO)的另一端均接地；第十四电阻(R14)的另一端控制处理电路(2)的使能输出端连接；驱动控制芯片(U4)的IN端与第三高频抑制电感(FB3)的一端及第十四电容(C14)的一端相连，第三高频抑制电感(FB3)的另一端与5V电压连接，第十四电容(C14)的另一端接地；驱动控制芯片(U4)的OVP端与第八电阻(R8)连接，并形成背光电源输出正极；驱动控制芯片(U4)的IN端通过第一电感(LI)与驱动控制芯片(U4)的LX端连接；驱动控制芯片(U4)的LX端还与第二二极管(D2)的阳极端相连，第二二极管(D2)的阴极端与第十六电容(C16)的一端、第十七电容(C17)的一端相连,并形成背光电源输出正极；第十六电容(C16)的另一端及第十七电容(C17)的另一端均接地,且第十六电容(C16)的另一端及第十七电容(C17)的另一端均与第四高频抑制电感(FB4)的一端及第五高频抑制电感(FB5)的一端连接，第四高频抑制电感(FB4)的另一端及第五高频抑制电感(FB5)的另一端均接地；驱动控制芯片(U4)的GND端接地，驱动控制芯片(U4)的FB端与第十三电阻(R13)的一端及第九电阻(R9)的一端连接，第十三电阻(R13)的另一端与第十五电阻(R15)的一端及第十八电容(C18)的一端连接,第十八电容(C18)的另一端接地,第十五电 阻(R15)的另一端与控制处理电路(2)的驱动信号端连接；第九电阻(R9)的另一端与第十一电阻(Rll)的一端及第十二电阻(R12)的一端连接，第十一电阻(Rll)的另一端及第十二电阻(R12)的另一端接地；第九电阻(R9)的另一端与第十一电阻(R11)、第十二电阻(R12)连接后形成背光电源输出负极。
全文摘要
本发明涉及一种智能车载TFT LCD背光亮度自适应调节电路，其包括用于检测光照强度的光照亮度传感电路，所述光照亮度传感电路与控制处理电路连接，控制处理电路通过背光驱动电路与TFT LCD背光电路连接；所述控制处理电路根据光照亮度传感电路检测输入的光照亮度通过背光驱动电路驱动TFT LCD背光电路，以使得TFT LCD背光电路的亮度与光照亮度传感电路检测的光照强度相适应。本发明通过光照传感电路来获取当前车内的光照强度，控制处理电路根据光照传感电路检测的光照强度通过背光驱动电路驱动调节TFT LCD背光电路的亮度，从而使得TFT LCD背光电路的背光亮度与车内的光照亮度相适应，确保车载的TFT LCD背光电路亮度的显示效果，结构简单紧凑，安全可靠。
文档编号G09G3/34GK103000142SQ20121053927
公开日2013年3月27日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者罗洪, 郎继军, 景柱, 李高 申请人:江苏中科天安智联科技有限公司