专利名称：一种风光互补型公交站牌的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风光互补型公交站牌。
背景技术：
传统使用中的公交站牌，通常采用市电作为电源，十分浪费能源，且发生停电故障时，公交站牌无法在夜间提供有效的路标指示。那么如何减少能源消耗，如何使得公交站牌在停电的时候还能正常使用，是需要解决的问题。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种有效节约能源，且能在停电状态下使用的风光互补型公交站牌。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:一种风光互补型公交站牌，包括固定杆，及设置在固定杆下部的站牌，及设置在固定杆中部的风力发电装置，及设置在固定杆上部的太阳能发电装置，所述站牌内设有蓄电池和照明灯，所述风力发电装置和太阳能发电装置通过蓄电池与照明灯相连，所述蓄电池与照明灯之间设有光线感应控制开关。作为优选的技术方案，所述站牌为灯笼式站牌，其两侧面为透光面。作为优选的技术方案，所述照明灯为LED灯，所述照明灯设有一盏以上。本实用新型的有益效果是:通过所设的风能发电装置和太阳能发电装置，可以给站牌内部的蓄电池进行充电，即减少了能源的消耗，同时还能在断电的情况下正常使用。
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本实用新型风光互补型公交站牌的结构示意图；图2为本实用新型风光互补型公交站牌的站牌的内部结构示意图。图中，固定杆1、站牌2、风力发电装置3、太阳能发电装置4、蓄电池5、照明灯6、光线感应控制开关7。
具体实施方式
参阅图1和图2所示的一种风光互补型公交站牌，包括固定杆1，及设置在固定杆I下部的站牌2，及设置在固定杆I中部的风力发电装置3，及设置在固定杆I上部的太阳能发电装置4，所述站牌2内设有蓄电池5和照明灯6，所述风力发电装置3和太阳能发电装置4通过蓄电池5与照明灯6相连，所述蓄电池5与照明灯6之间设有光线感应控制开关7。其中，所述站牌2为灯笼式站牌，其两侧面为透光面。[0016]所述照明灯6为LED灯，所述照明灯6设有一盏以上。本实用新型的有益效果是:通过所设的风能发电装置和太阳能发电装置，可以给站牌内部的蓄电池进行充电，即减少了能源的消耗，同时还能在断电的情况下正常使用。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
权利要求1.一种风光互补型公交站牌，其特征在于:包括固定杆，及设置在固定杆下部的站牌，及设置在固定杆中部的风力发电装置，及设置在固定杆上部的太阳能发电装置，所述站牌内设有蓄电池和照明灯，所述风力发电装置和太阳能发电装置通过蓄电池与照明灯相连，所述蓄电池与照明灯之间设有光线感应控制开关。
2.根据权利要求1所述的风光互补型公交站牌，其特征在于:所述站牌为灯笼式站牌，其两侧面为透光面。
3.根据权利要求1所述的风光互补型公交站牌，其特征在于:所述照明灯为LED灯，所述照明灯设有一盏以上。
专利摘要本实用新型公开了一种风光互补型公交站牌，包括固定杆，及设置在固定杆下部的站牌，及设置在固定杆中部的风力发电装置，及设置在固定杆上部的太阳能发电装置，所述站牌内设有蓄电池和照明灯，所述风力发电装置和太阳能发电装置通过蓄电池与照明灯相连，所述蓄电池与照明灯之间设有光线感应控制开关；通过所设的风能发电装置和太阳能发电装置，可以给站牌内部的蓄电池进行充电，即减少了能源的消耗，同时还能在断电的情况下正常使用。
文档编号G09F13/10GK202957008SQ20122074546
公开日2013年5月29日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者任科杰 申请人:任科杰